Njeti za Kibinafsi Zilikuwa na Nyota 2020-na Zinazidi Kujulikana Zaidi

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:26

Miezi 10 iliyopita imekuwa habari mbaya sana kila wakati, haswa katika sekta ya usafiri. Lakini kumekuwa na mwanga mmoja unaong'aa wa matumaini katika kipindi chote cha usafiri wa anga wa kibinafsi wa mwaka. Sekta ya ndege za kibinafsi ilikuwa na mwaka wake wenye nguvu zaidi, shukrani kwa kiasi fulani kutokana na kuanguka kwa usafiri wa anga ya kibiashara, na iko tayari kuona ukuaji unaoendelea katika siku za usoni, pia.

Mafanikio ya usafiri wa anga ya kibinafsi si ya kushangaza kabisa: kwa kawaida, wakati virusi vinavyoambukiza vimetoweka, usafiri wa anga wa faragha una manufaa fulani ya wazi zaidi ya kuendesha biashara kwa ndege. "Neno 'kibinafsi' katika 'usafiri wa anga wa kibinafsi' halijawahi kumaanisha zaidi kuliko wakati wa janga hilo," Rajat Khurana, afisa mkuu wa biashara wa kampuni ya ndege ya kibinafsi XO. "Zingatia idadi ya sehemu za mguso zinazohusika katika kuruka kibiashara-zaidi ya 700, kutoka kituo cha mwisho hadi kwenye ndege, dhidi ya 20 tu kwa faragha."

Kisha kuna ukweli kwamba unashiriki tu kibanda kimoja na wanachama wa chama chako, dhidi ya mamia ya wageni. Na ingawa imethibitishwa kuwa uambukizaji wa virusi hauwezekani sana kwenye ndege, mradi tu kila mtu amevaa barakoa, maoni ya umma ya biashara ya kuruka yalibaki kuwa mbaya katika 2020.

Mapendeleo ya kibinafsi ya nafasi kando, usafiri wa anga wa kibinafsi piaikawa ya vitendo-na wakati mwingine hata chaguo la lazima. "Wakati gonjwa hilo lilipoanza, tulikuwa njia ya kuokoa wale waliotengwa na nyumbani na kukabiliwa na kughairiwa kwa ndege za kibiashara," Oliver Smith-Aichbichler, mwanzilishi na Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni ya ndege ya kibinafsi ya Austria AlbaJet Charter. "Nyingi za nafasi tulizohifadhi zilitoka kwa watumiaji wa mara ya kwanza wa ndege za kibinafsi, ambao labda wangeendesha biashara au daraja la kwanza, na walihitaji njia mbadala ya kuaminika na salama ili kufika nyumbani."

Vile vile, huku mashirika ya ndege ya kibiashara yakipunguza au kusitisha kabisa safari zao za kuelekea miji midogo, usafiri wa anga wa kibinafsi umeongezeka ili kuziba pengo.

Haishangazi hata kidogo kwamba kampuni za ndege za kibinafsi ziliona ukuaji mkubwa wa biashara katika mwaka wa 2020. XO, kwa mfano, aliiambia TripSavvy kuwa wanachama waliongezeka kwa asilimia 591 kutoka 2019 hadi 2020. Na wengi wa wanachama hawa wapya ni mpya kwa usafiri wa anga wa kibinafsi, ikionyesha kuwa safari hii inaweza kudumu kwa muda mrefu.

“Ingawa kwa sasa ni karibu asilimia 10 tu ya watu wanaoweza kumudu usafiri wa kibinafsi, asilimia 71 ya maombi yetu mapya yanayoingia VistaJet yanatoka kwa abiria ambao hawakuwahi kutumia mara kwa mara suluhu za usafiri wa anga, jambo ambalo linathibitisha wingi wa bidhaa mpya. kuingia sokoni,” alieleza Ian Moore, afisa mkuu wa biashara wa VistaJet.

Ingawa matoleo maridadi ya kiwango cha biashara pengine hayaendi popote wakati wowote hivi karibuni, kuona ndege zaidi za kibinafsi angani kunaweza kuwa zamu ya kudumu.

“Kama vile mali isiyohamishika ya kibiashara inavyobadilishwa milele, watu hawatarudi kufanya kazi kwa njia ile ile, na ya kibiashara.anga hubadilishwa milele, "anasema Khurana. "Watu watatafuta usalama, usalama, na urahisi wa usafiri wa anga wa kibinafsi kama sehemu ya kufikiria upya maisha ya biashara."