Usafiri wa Baiskeli Unaongezeka Ulimwenguni kote. Je, Itadumu?

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:21

Ni wakati wa kufikiria upya usafiri kwa kuzingatia hatua nyepesi, ndiyo maana TripSavvy imeshirikiana na Treehugger, tovuti ya kisasa ya uendelevu inayofikia zaidi ya wasomaji milioni 120 kila mwaka, ili kutambua watu, maeneo na mambo ambayo wanaongoza katika usafiri unaozingatia mazingira. Tazama Tuzo Bora za Kijani za 2021 za Usafiri Endelevu hapa.

Mwisho huu wa Novemba, rafiki yangu aliniuliza kama ningeendesha baiskeli naye hadi Tigre, mji wa mto ulio umbali wa kilomita 40 kutoka Buenos Aires ninakoishi. Tigre ni safari maarufu ya siku kwa soko lake la ufundi wa ufundi, jumba la kumbukumbu la washirika, na safari za mashua kuzunguka delta, na wageni wengi huifikia kwa gari moshi. Sijawahi kuendesha baiskeli kilomita 40, wala sijafanya safari ya baiskeli ya usiku kucha (sehemu nyingine ya mpango wa rafiki yangu); safari kama hii ni jambo ambalo nilifikiria hapo awali lakini sikuianza kwa sababu moja au nyingine. Lakini wakati huu ulikuwa tofauti-tulikuwa tumekaa muda mwingi wa mwaka nyumbani au ndani ya umbali mfupi tu, kwa hivyo hesabu za kesi zilipoanza kupungua na vizuizi vya karantini kupunguzwa, tulikuwa na hamu ya kutoka na kuchunguza.

Ilituchukua saa tatu na nusu kufika katikati ya Tigre, ikijumuisha vituo vyetu vya chakula cha mchana na kutazama sanaa za mitaani kando ya mto. Haikuwa na ufanisi kama treni (ambayo inachukua saa moja tu),lakini ilikuwa ni uponyaji zaidi baada ya kutengwa kwa muda mrefu wa msimu wa baridi kuwa na jua kwenye ngozi zetu na kusonga kwa hiari yetu na nguvu za miguu. Tulihisi kuwa huru kiakili na kimwili. Niliona tofauti kubwa katika hali yangu ya kiakili niliporudi kwenye nyumba yangu huko Buenos Aires. Hisia ya kukata tamaa niliyokuwa nikihisi kwa muda mrefu wa mwaka ilikuwa imetoweka. Nilihisi mfadhaiko mdogo kuliko nilivyokuwa kwa muda mrefu na kuwezeshwa, na kuweza kukabiliana na changamoto mpya katika janga hili.

Kuongezeka kwa Usafiri wa Baiskeli Duniani kote

Dunia ilipojifunga mwaka mmoja uliopita, watu walitafuta njia ya kuwa na afya njema, akili timamu, na mbali na kijamii. Kama mimi, waliipata kwenye baiskeli. Nchi kutoka Afrika Kusini hadi Italia zilishuhudia mauzo ya baiskeli yakiongezeka. Kundi la NPD, kampuni ya utafiti wa soko, iliripoti Marekani ilikuwa na ongezeko la asilimia 121 kwa mwaka katika mauzo ya baiskeli za burudani. Na wakati ongezeko hili la kasi la usafiri wa baiskeli lilipodhihirika msimu wa masika uliopita, miji na nchi kote ulimwenguni ziliharakisha kuwapokea wasafiri wa magurudumu mawili.

Baadhi ya nchi, kama vile Ufaransa, zilianza kutoa ruzuku ya kuendesha baiskeli kwa wananchi kwa ajili ya ukarabati wa hadi euro 50 katika maduka yaliyoteuliwa ya baiskeli, na serikali nyingi za miji kote ulimwenguni zilianza kupanua miundombinu ya baiskeli. London, Brussels na Bogota zote ziliona njia mpya za baiskeli zikiongezwa kwenye njia kuu na kupunguza viwango vya mwendo kwa magari yanayoendesha kando yao.

Hata katika nchi ambazo serikali zilikuwa polepole kukuza baiskeli wakati wa janga hili, raia walianza kuendesha baiskeli. Wanaharakati wa kuendesha baiskeli huko Abidjan, Ivory Coast, na Nairobi, Kenya, waliomba serikali kupanuamiundombinu ya baiskeli, huku wananchi wengi zaidi walianza kuendesha baiskeli barabarani bila njia za baiskeli ili kuepuka njia za kupita kwa wingi na uwezekano wa maambukizi. Waendesha baiskeli wa nchi hizi walionyesha kuwa ingawa msaada wa serikali ulisaidia kukuza kasi ya baiskeli kwa kiasi, mafuta halisi ya baiskeli hiyo yalitoka kwa watu binafsi.

Ingawa wengi wa waendeshaji hawa walikuwa wakitumia baiskeli zao kama njia mbadala ya kwenda kazini, kutafuta huduma za afya, au kushughulikia mahitaji mengine muhimu, wengine walinunua baiskeli au walivunja zilizopo kwa njia salama na ya kujifurahisha kuchunguza miji yao ya nyumbani na nchi za nje. Kabla ya janga hili kuanza, usafiri wa baiskeli ulikuwa na mvuto mkubwa, ukitoa manufaa mengi kwa wasafiri.

“Ilikuwa njia ya kufanya mazoezi, njia ya kuungana na mazingira yako zaidi,” anasema Jim Taylor, Ph. D., mwanasaikolojia wa michezo na mshauri wa Triathlon ya Marekani. "Kwa kweli huwezi kufurahiya mazingira yako unapoenda 70 mph." Manufaa hayo ya muda mrefu ya usafiri wa baiskeli yaliongezwa zaidi na changamoto na mifadhaiko ya janga hili, na kusababisha watu wengi zaidi kujikuta kwenye matandiko mwaka huu uliopita.

Je, Mtindo Huu wa Usafiri wa Baiskeli Ni Endelevu?

Wakati fulani, maisha yatarejea katika hali ya kawaida ambapo watu watajisikia vizuri kusafiri kupitia njia za kitamaduni, kama vile ndege, treni na maeneo mengine ya pamoja, iwe kwa likizo au siku hadi siku. shughuli. Lakini wakati wa janga hili, baiskeli zikawa muhimu kwa wengi.

"Mojawapo ya mambo yanayokatisha tamaa ya janga hili ni kwamba sio kitu ambacho tunaweza kudhibiti," anasema. Taylor. "Tuna hitaji hili la asili [la udhibiti]. Kuendesha baiskeli katika kiwango cha msingi sana hutupatia hali ya udhibiti katika suala la kusonga miili yetu, kuwa na afya njema…njia ya kujiepusha na shinikizo zote na mifadhaiko ya janga hili. Kwa ujumla, ina manufaa haya mapana sana ya kisaikolojia, kihisia na kimwili.”

Hasara hiyo ya udhibiti ilitusukuma kwenye baiskeli zetu. Kuendesha baiskeli kumekuwa kimbilio la mamilioni ya watu wakati magari, treni na njia zingine za usafiri zilihisi kuwa si salama. Lakini hali ya hali ya kawaida itakaporejea, hiyo itamaanisha nini kwa zamu hii ya kusafiri kwa baiskeli za starehe?

“Nadhani yangu ni kwamba muda unaotumika kuendesha baiskeli utapungua kwa kiasi fulani,” anasema Taylor. "Wakati huo huo, idadi kubwa ya sauti na maili zinazoendeshwa sasa ikilinganishwa na miaka iliyopita, haitarudi tena kama ilivyokuwa."

Data kutoka Rails hadi Trails Conservancy (shirika lisilo la faida ambalo linafanya kazi kubadilisha njia za reli kuwa mitandao ya njia za reli) inaauni makadirio yake. Shirika lilifuatilia matumizi ya kila wiki ya waendesha baiskeli nchini Marekani mwaka wa 2020. Kila wiki tangu janga hili lianze, isipokuwa mmoja, waendeshaji baiskeli waliongezeka. Kilele cha mwaka jana kilikuwa katika wiki ya kwanza ya Aprili huku wapanda farasi wakiongezeka kwa asilimia 217 mwaka kwa mwaka kutoka 2019; kufikia katikati ya mwezi wa Desemba, ilikuwa imeshuka hadi ongezeko la asilimia 26 kutoka wakati ule ule mwaka wa 2019.

Bado, hiyo asilimia 26 ni ongezeko kubwa kutoka mwaka uliopita. Labda njia kuu ya kusafiri kwa baiskeli wakati wa janga ni kutambua tu tunaweza kuifanya na kwamba ni chaguo linalofaa kwa safari fupi na wakati mwingine ndefu. “Watu wengi zaidikwa kutambua kuwa hauitaji kuendesha gari tatu ili kwenda kwenye duka kubwa, Taylor anasema.

Lakini anafikiri kutakuwa na mabadiliko makubwa ya usafiri wa baiskeli kutoka kwa aina nyingine za usafiri baada ya janga? "Nadhani janga hili limekuwepo kwa muda wa kutosha kwamba baadhi ya tabia zimefunzwa tena na tabia zingine zimeingizwa. Hakika ninatarajia [safari ya baiskeli ya starehe] itaendelea," asema, ingawa anakadiria kuwa safari nyingi za nusu saa hadi saa moja kwa watu wote kwa ujumla.

4 Sababu za Shauku ya Kusafiri kwa Baiskeli Hapa Ili Kubaki

Tunapoendelea kutabiri mitindo ya mwaka uliopita itaisha na ipi itasalia, tunatumai kuwa usafiri wa baiskeli ni miongoni mwa chache zinazoendelea. Bila shaka, njia zaidi za kitamaduni za kusafiri zitarudi, kupunguza hitaji au hamu ya watu wengine kusafiri kwa baiskeli. Kwa hivyo, nini kitakuwa nguvu ya kuendesha gari kuhimiza kusafiri kwa magurudumu mawili? Hizi ndizo sababu nne ambazo mtindo huu unaweza kuendelea.

Athari kwa Mazingira

Kuna manufaa na sababu moja dhahiri inayofanya kuendesha baiskeli kuwa jambo la kawaida kwa baadhi ya watu: Ni njia bora ya usafiri inayohifadhi mazingira. Utafiti wa Taasisi ya Mabadiliko ya Mazingira na Usafiri wa London mwaka wa 2019 ulilinganisha athari za kubadilisha safari fupi (kilomita nane au chini) kwa gari na baiskeli huko Cardiff, Wales. Waligundua kuwa kutembea au kuendesha baiskeli kunaweza kuchukua nafasi ya hadi asilimia 41 ya safari za gari kwa ujumla, na kusababisha kupungua kwa uzalishaji wa CO2 katika jiji kwa karibu tano.asilimia. Tafiti zingine zimepima jambo lile lile huko Barcelona, New Zealand, na U. S. kwa takwimu sawa.

Kwa sababu ya uwezo wa usafiri wa baiskeli kupunguza utoaji wa gesi joto, Jopo la Serikali za Umoja wa Mataifa kuhusu Mabadiliko ya Hali ya Hewa lilipendekeza kubadili kutoka kwa usafiri wa gari kwenda kwa baiskeli kama njia ya kuzuia halijoto duniani kuongezeka. Kadiri tafiti zaidi zinavyotoka, faida zaidi za kuendesha baiskeli zinaendelea kugunduliwa. Utafiti wa Uswidi uligundua kuwa wasafiri 111, 000 wa magari katika Stockholm wanaweza kubadili kihalisi na kutumia baiskeli, hivyo basi kupunguza kaboni nyeusi na oksidi ya nitrojeni hewani na kuokoa miaka 449 ya maisha kwa watu kwa ujumla kwa mwaka.

Faida hizo za hewa safi, msongamano mdogo wa trafiki, na utoaji mdogo wa kaboni ni vigumu kupuuza. Na, bila shaka, kubadili kutoka kwa magari hadi baiskeli kwa umbali mfupi ni rahisi kufanya kuliko muda mrefu. Lakini hakuna shaka kwamba watu wengi wataendelea kuchagua magurudumu yao mawili kati ya manne kwa ajili ya afya ya mazingira wanapohitaji kufika mahali fulani.

Faida za Afya ya Akili

Kwa wengine, afya ya akili itakuwa nguvu inayosukuma. Huko Buenos Aires, kulikuwa na karantini kali katika miezi ya mwanzo ya janga hilo ambalo lilichangia sana kupungua kwa afya ya akili. Baada ya siku 100 za kufungiwa ambapo wenyeji wangeweza kuondoka nyumbani kununua chakula au dawa, Chuo Kikuu cha Kitaifa cha La Matanza kilifanya uchunguzi juu ya athari za karantini kwa afya ya akili ya wakaazi. Walipata asilimia 43.8 ya wale waliohojiwa walisema walihitaji uangalizi wa kisaikolojia kutokana na wasiwasi, huzuni, kukata tamaa, naukosefu wa utulivu wa kihisia unaohusishwa moja kwa moja na uzoefu wao wa janga.

Karantini ilipopungua na tukaweza kufanya mazoezi nje tena, tulipanda baiskeli zetu; kiasi kwamba baiskeli hiyo ikawa njia ya usafiri inayotumika zaidi nchini kulingana na uchanganuzi wa Ramani za Google. Huko Buenos Aires, waendesha baiskeli waliongezeka kwa asilimia 98. Hii ilitokana kwa kiasi fulani na usafiri wa umma ambao ulikuwa bado unazuiliwa kwa wafanyakazi muhimu pekee, lakini pia kwa sababu watu walihitaji kuwa nje.

Maboresho ya Miundombinu ya Baiskeli

Ufunguo mwingine wa kuhifadhi shauku katika usafiri wa baiskeli unarudi kwa serikali za kitaifa na za mitaa. Ingawa njia ibukizi huko Buenos Aires zimesaidia kupunguza msongamano na uchafuzi wa barabara, serikali lazima zipitishe mabadiliko ya kudumu ili kuleta athari za kudumu.

Huko Buenos Aires, manispaa ya jiji imetangaza lengo la kuwa na wakazi kuchukua baiskeli milioni moja kwa siku ifikapo 2023. Katika kipindi chote cha janga hili, jiji lilifanya kazi sanjari na Mpango wa Bloomberg wa Usalama Barabarani wa Kimataifa kupanua miundombinu ya baiskeli., kutoka kilomita 227 za njia za baiskeli mnamo Septemba 2020 hadi kilomita 267 ifikapo Januari 2021. Mabadiliko makubwa yamekuwa kuongezwa kwa njia za baiskeli kwenye barabara kuu kama njia za Corrientes na Córdoba, tofauti na barabara za kando tu, ambapo wengi wa yalikuwa kabla ya janga.

Ili kuhimiza waendeshaji baiskeli, jiji linaweza kupunguza viwango vya mwendo kasi kwa magari yanayotumia barabara na njia za baiskeli, na pia kugeuza njia zilizopakwa rangi kuwa njia zilizolindwa. Ni ngapi kati ya mabadiliko haya ambayo manispaa hufuata na mapenzi moja kwa mojakiungo cha kupanda au kupungua kwa usafiri wa baiskeli za burudani.

Rufaa ya Usafiri wa Baiskeli

Na kwa wengine, changamoto na jambo jipya la kuchukua safari ya burudani ya umbali mrefu kwa baiskeli itakuwa sababu tosha, iwe ni wapya kwa aina hiyo ya usafiri au wameufurahia hapo awali. Mfaransa wa Kanada Yvan Frasier alikuwa akisafiri kwa mwaka mmoja na nusu kutoka Wilaya ya Kaskazini-Magharibi ya Kanada hadi ncha ya Amerika Kusini wakati janga hilo lilipotokea, na akawekwa kando katika Patagonia ya Argentina. Alipoulizwa ikiwa anafikiria idadi kubwa ya watu ulimwenguni wataendelea kuchukua safari za baiskeli za masafa marefu baada ya janga, ana matumaini: "Nadhani [janga] liliwafanya watu wengi kugundua kuwa maisha ni dhaifu. Nadhani hiyo ndiyo sababu watu wanataka kwenda tu katika mazingira asilia na kuendesha baiskeli na kuwa na matumizi rahisi na mazuri ya afya."

Frasier hasa hufurahia vipengele vyake vya kijamii na kihisia pia. Anataja kukutana na watu wapya, uwezo wa kujifunza barabarani, na changamoto za kimwili za kila siku safari ndefu ya baiskeli ni baadhi ya sababu za kuchagua usafiri wa baiskeli badala ya aina nyingine za usafiri.

Hatujui ni jinsi gani au lini maisha yetu yatarejea katika toleo la kawaida la kabla ya 2020, lakini tunatumaini kwamba usafiri wa baiskeli kama njia ya usafiri unapatikana kwa watu wengi, tukiwa makini tunapohitaji. kwenda mahali fulani. Kwa maneno mengine, wakati ujao unapopanga safari-iwe kwenye duka la mboga au mbali zaidi hadi jiji jirani-jiulize: Je, ninaweza kuendesha baiskeli huko?