Mustakabali wa Mifumo ya Usambazaji Ulimwenguni kwa Usafiri wa Ndege

Orodha ya maudhui:

Mustakabali wa Mifumo ya Usambazaji Ulimwenguni kwa Usafiri wa Ndege
Mustakabali wa Mifumo ya Usambazaji Ulimwenguni kwa Usafiri wa Ndege

Video: Mustakabali wa Mifumo ya Usambazaji Ulimwenguni kwa Usafiri wa Ndege

Video: Mustakabali wa Mifumo ya Usambazaji Ulimwenguni kwa Usafiri wa Ndege
Video: Cheki jama alivyo paa na ndege ya kichawi utashangaa 2024, Mei
Anonim
Mustakabali wa usafiri wa ndege
Mustakabali wa usafiri wa ndege

Fikiria ikiwa kila shirika la ndege lilitumia mfumo tofauti wa kuhifadhi nafasi ili kusambaza taarifa za safari za ndege, badala ya mifumo inayofahamika ya kimataifa ya usambazaji (GDS) iliyopo sasa. Watu binafsi na wataalamu wa usafiri watalazimika kulinganisha gharama za ndege kwenye kila tovuti ya kuweka nafasi au kupiga simu kwa kila shirika la ndege kivyake. Hii inaweza kufanya utaratibu wa ulinganishaji wa bei kuwa mazoea yanayotumia muda mwingi na yenye kushindwa.

Mifumo ya Usambazaji Ulimwenguni

Nauli za ndege za American Airlines haziwezi kupatikana tena kwenye tovuti za Expedia au Orbitz, au tovuti yoyote inayoendeshwa na Orbitz. Hizi ni tovuti mbili kati ya nyingi za usambazaji wa ndege ambazo watumiaji wanaweza kulinganisha na kuweka nafasi za ndege wanazochagua. Kila mmoja hakufikia makubaliano na American Airlines kwa kandarasi mpya ya kusambaza bidhaa za American Airlines.

American inapendekeza kuwa kampuni za usambazaji zianze kutumia Direct Connect, inayoendeshwa na Farelogix. Wataalamu wa usafiri wanaona dhana hii mbadala kama kulazimika kutumia mfumo tofauti kwa uwekaji nafasi wa American Airlines, ikiwezekana unaotolewa kwa majaribio kwa kampuni ya usimamizi wa usafiri. Kisha kampuni za usafiri zitatozwa kuwa na mfumo wa Direct Connect, baadaye, hivyo kulipia fursa ya kuuza ndege za Marekani.

Mmarekani anatetea mpango wao, akisema hivyowww.aa.com, ndio mahali pazuri pa kutafuta na kuhifadhi nafasi za safari za ndege kwa Marekani. Wanadai kuwa wamehakikishiwa bei za chini kabisa za American Airlines, na hawana ada za kuhifadhi mtandaoni. Wanapendekeza itafanya ada za ziada, kama vile kiti cha kipaumbele na ada ya chakula iwe rahisi kufuatilia kwa usafiri wa biashara. Pia wanaongeza kuwa safari za ndege bado zinaweza kuhifadhiwa kwenye tovuti nyingine za usambazaji, pamoja na mashirika ya usafiri duniani kote. Lakini, kwa muda gani?

Kama wataalamu wa usafiri wanavyofahamu, Southwest Airlines haipatikani katika mifumo mingi ya kuweka nafasi. Hata hivyo, hawajadiliani na makampuni ya usambazaji ili kuuza bidhaa zao. Kwa sehemu kubwa, Kusini-magharibi hujitegemea na hujisimamia wenyewe, kadiri mbinu za usambazaji zinavyokwenda.

Mustakabali wa GDS

Hii inafanya nini ili kulinganisha gharama kwa wateja, kwa hivyo hii inaathiri vipi usafiri wa ndege kwa siku zijazo? Brent Blake, Rais Mwenza wa All About Travel, Mission, KS, anatoa maoni kwamba "Direct Connect ni mgawanyiko wa mchakato unaofaa sana kwa sasa. Kwa maoni yetu, Direct Connect itaongeza gharama kwenye mchakato." Iwapo kila shirika la ndege litaamua kutumia mfumo tofauti na kutoza ada ili bidhaa zao ziuzwe, basi kampuni za usafiri zinaweza kuwasilisha gharama zao kwa wasafiri, hivyo basi kuongeza bei ya nauli za ndege.

Ingawa mashirika ya ndege yote yako katika mfumo mmoja wa usambazaji, mashirika na makampuni ya usimamizi wa usafiri yanaweza kutoa ripoti za ulinganisho kuhusu gharama za usafiri za akaunti zao za biashara. Uhifadhi wa nafasi kwenye tovuti kadhaa za mashirika ya ndege unapaswa kufanya ufuatiliaji wa bei za ndege naada za ziada ni ngumu kwa biashara zinazofuatilia kwa karibu matumizi ya usafiri.

Kandarasi za mifumo ya kimataifa ya usambazaji, Travelport na Sabre, zitasasishwa hivi karibuni mwaka huu. Je, nini kitatokea kwa ndege na nauli za Marekani katika mifumo hiyo? Je, Marekani haitatolewa katika mifumo hiyo pia, ikiwa makubaliano hayawezi kufanywa? Nini kitatokea ikiwa mashirika mengine ya ndege yataamua kujiunga na Marekani? Hii inaweza kuwa habari kubwa zaidi ya sekta ya usafiri nchini Marekani na kwingineko, tangu kufutwa kwa tume za wakala wa usafiri. Pia kuna uwezekano kwamba watumiaji zaidi wataanza kutegemea mawakala wa usafiri kupata nauli bora za ndege. Hii itabaki kuonekana.

Ingawa hiki ni kikwazo kikubwa kwa mashirika ya usafiri na makampuni mengine ya usimamizi wa usafiri, mashirika ya usafiri, kwa kuhofia matokeo ya watumiaji, wako tayari kusimama imara na kujilinda wao na watumiaji sawa. Nafasi na matatizo ya usambazaji wa ndege huenda yakaongezeka hivi karibuni.

Ilipendekeza: