Mashirika ya Ndege yamekuwa yakiruka Mistari ya mbele kusaidia Usambazaji wa Chanjo

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:26

Takriban mara tu COVID-19 ilipokuja na kuanza kubomoa eneo la tukio, tulikuwa na hamu ya kupata chanjo. Mwanzoni, wengi walikisia inaweza kuchukua miaka kupata na kujaribu chanjo ambayo tunaweza kutumia. Baada ya yote, kabla ya COVID-19, chanjo ya haraka zaidi kuwahi kutokea kutoka maabara hadi jab ilikuwa ya mabusha nyuma mwaka wa 1971. Iliyoundwa kwa wakati wa rekodi, bado ilichukua miaka minne.

Miaka minne haingeweza kuisha kwa janga la ulimwenguni pote lenye kuongezeka kwa idadi ya vifo na athari kwa tasnia, familia na ari. Kwa kiasi fulani, kwa nguvu ya juhudi zilizojumuishwa, ufadhili na maarifa, sio chanjo moja lakini tatu za COVID-19 zilitengenezwa kwa chini ya mwaka mmoja. Walakini, karibu mara moja, ilionekana kana kwamba kupata chanjo ilikuwa nusu ya vita. Nusu nyingine? Kuifikisha pale ilipohitajika kuwa mikononi mwa watu bilioni 7.8 kote ulimwenguni.

Kwa bahati nzuri, kuna mashirika machache makuu ya ndege ambayo yalikuwa yakikabiliana na changamoto hiyo. Nchini Marekani, watoa huduma wakuu wa kibiashara wa Delta, Marekani na United walijitokeza kusaidia makampuni makubwa ya usafirishaji kama vile DHL, UPS, na FedEx kupata chanjo hadi maeneo yao ya mwisho, huku huko Asia, Singapore Airlines iliingia kwenye mkondo.

Mbali na kiwango kamili chausambazaji unaohitajika, mojawapo ya changamoto kubwa katika kusafirisha chanjo ni kuweka shehena hii ya thamani katika halijoto nyororo kutoka kwa kuchukuliwa hadi kujifungua, kazi yenye changamoto unapozingatia ni mara ngapi halijoto hubadilika wakati wa kukimbia. Ili kuendelea kuwa na ufanisi, chanjo za COVID-19 lazima zihifadhiwe kwenye halijoto yenye baridi kali wakati wa usafiri. Kwa mfano, chanjo ya Pfizer-BioNTech inahitaji kukaa katika halijoto ya digrii -94 Fahrenheit wakati wa usafirishaji. Chanjo za Moderna na Astra-Zeneca si za ajabu sana.

Ili kujiandaa, mashirika ya ndege yalianza kuendesha safari za ndege za majaribio ili kuiga hali zinazohitajika ili kusafirisha chanjo kwa usalama. Hii ilijumuisha kupima mfadhaiko wa kifungashio cha mafuta (kinachojulikana kama kisanduku baridi), kufanya ukaguzi wa halijoto kadhaa wakati wote wa mchakato, na kujaribu mchakato wa kushughulikia ili kulainisha vifaa vyovyote. Kufikia wakati chanjo ya kwanza ya COVID-19 ilipoidhinishwa kwa matumizi ya dharura mnamo Desemba, zilikuwa tayari kusafirisha ndani ya saa chache-zinazobeba usafirishaji wa chanjo katika ndege za abiria na za mizigo.

United imekuwa shirika la kwanza la ndege kusafirisha chanjo hiyo kwa shehena ya viala vya Pfizer-BioNTech kwenye tumbo la ndege ya abiria. Ndani ya siku chache, na kujibu simu ndani ya masaa tu, Marekani na Delta waliruka hadi mstari wa mbele; Mmarekani akisafirisha shehena ya chanjo katika ndege ya 777-200 inayoruka kutoka Chicago hadi Miami, na Delta kutoka Detroit hadi Atlanta na San Francisco. Mnamo Desemba 21, 2020, ndege ya Singapore Airlines SQ7979 iliwasilisha kundi la kwanza la chanjo huko Asia ilipowasili Singapore ikiwa na shehena ya chanjo ya Pfizer-BioNTech.kutoka Brussels, Ubelgiji.

Ili kusafirisha chanjo kwa mafanikio, mashirika ya ndege yanategemea udhibiti wa mifumo baridi ili kuhakikisha kuwa inakidhi halijoto, kama vile chanjo, inafika katika hali inayoweza kutumika au ya kufanya kazi. Kudhibiti uratibu wa mnyororo wa ujasiri kunamaanisha kuchanganya vitu kama vile kuwa na hifadhi ya kutosha ya baridi, vituo vya usindikaji baridi, uwezo wa usafirishaji baridi na mifumo ya kupoeza ili kuweka mambo katika halijoto ifaayo kupitia usafirishaji.

Kulingana na tovuti yake, American Airlines ina kituo kikubwa zaidi cha usafirishaji cha dawa kinachodhibiti halijoto kinachoendeshwa na shirika la ndege nchini Marekani, ambacho hutumia kusafirisha mizigo muhimu ya halijoto ndani ya mtandao wake wa zaidi ya miji 150 na nchi 46 zilizo karibu. Dunia. Shirika la ndege la abiria pia limepata cheti kutoka kwa Kituo cha Ubora cha Mashirika ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga kwa Wahalalishaji Wanaojitegemea katika Usafirishaji wa Dawa (CEIV Pharma), ambayo hutolewa kwa wasafirishaji wanaosafirisha dawa na bidhaa za afya.

Delta Cargo lilikuwa shirika la kwanza la ndege nchini Marekani kupokea uthibitisho huu. Katika miaka minne tangu, shirika la ndege limeunda mtandao wa zaidi ya maeneo 50 duniani kote ambapo wana uwezo wa kushughulikia bidhaa za dawa, kama vile chanjo. Delta inaweza kufuatilia na kudhibiti halijoto, matukio muhimu, na kuratibu kwa usafirishaji nyeti kama vile chanjo kutoka kwa kituo chao kikuu cha udhibiti. Pia walianzisha timu ya suluhisho la kikosi kazi katika msimu wa joto wa 2020 ili kusaidia kudhibiti vifaa vinavyotarajiwa kusafirisha chanjo ya COVID-19.

Hatujui kukuhusu, lakini chanjo hizi haziwezikusafirishwa haraka vya kutosha-na tunapenda kuona sekta ya usafiri ikiingia ili kusaidia kulikamilisha.