Je, Nitahitaji Chanjo ya COVID-19 ili Kusafiri?

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:27

Habari za hivi majuzi za chanjo iliyofanikiwa ya COVID-19 zinaweza kukufanya uwe na ndoto ya kubeba mifuko yako, lakini kabla ya kununua tikiti ya kuonana na bibi, unaweza kuwa unajiuliza matibabu mapya yanamaanisha nini kwa usafiri wa anga. Wakati wabebaji wengi wamefanya kazi nzuri wakati wa janga katika miezi michache iliyopita-kuchukua hatua kama kutekeleza agizo la barakoa, kuzuia viti vya kati, na, katika hali zingine, kuhitaji uthibitisho wa vipimo hasi kabla ya kuruka-usambazaji wa chanjo kwa umma. inawasilisha changamoto mpya inayoweza kuwahitaji abiria kutoa "pasipoti ya kinga" inayoonyesha uthibitisho wa chanjo dhidi ya virusi vya corona.

Iwapo wazo la kutosafiri hadi upate chanjo linaonekana kuogopesha, hauko peke yako. Lakini usiogope, ili kutoa ufafanuzi fulani juu ya hali ngumu, tulizungumza na mashirika anuwai ya wasafiri, wataalam, wawakilishi wa mashirika ya ndege, na wasafiri wenzetu juu ya nini chanjo ya COVID-19 inamaanisha kwa kusafiri na ikiwa tunapaswa kutarajia hivi karibuni au la. cheti cha chanjo pamoja na pasi yetu ya kupanda.

“Ni muhimu kutofautisha kati ya cheti cha chanjo, ambayo ni kadi inayojulikana ambayo inaonyesha ni chanjo gani mtu amepokea, na hitaji la chanjo kutokea hapo awali.kusafiri. WHO kwa sasa inachunguza jinsi rekodi ya kawaida ya chanjo inaweza kufanywa kwa njia ya kielektroniki," alielezea Wynne Boelt, msemaji wa Shirika la Afya Ulimwenguni. "Tutahitaji kupata usambazaji wa kutosha na ufikiaji wa chanjo salama na bora kabla ya cheti kama hicho kuwezekana." Boelt pia alifafanua kuwa, ingawa baadhi ya serikali zimependekeza kuwa na kingamwili za COVID-19 kunaweza kuchukua nafasi ya chanjo, WHO haipendekezi hili.

Wakati huo huo, Chama cha Kimataifa cha Usafiri wa Anga kina mipango ya cheti chao cha kielektroniki. Programu ya Travel Pass, ambayo IATA ilitangaza hivi majuzi, inatarajiwa kuzinduliwa mwezi Machi. Programu itawawezesha abiria kuunda "pasipoti ya kidijitali," kupokea vyeti vya majaribio na chanjo, na kuthibitisha kuwa vinatosha kusafiri. Abiria wanaweza pia kushiriki matokeo ya mtihani au vyeti vya chanjo na mashirika ya ndege na mamlaka nyingine. Kundi hilo linasema kuwa pasi hiyo itatii sheria zinazotumika za faragha kama vile HIPAA na GDPR na kwamba wasafiri watakuwa na udhibiti wa data na faragha yao, na kwamba pasi yenyewe haihifadhi data yoyote.

“[Programu ya Travel Pass] huunganisha kwa urahisi huluki zinazohitaji uthibitishaji, kama vile mashirika ya ndege na serikali, na data ya majaribio au chanjo wasafiri wanaporuhusu,” alisema Perry Flint, msemaji wa IATA. "Hatua hii ya mwisho ni muhimu. Hakuna uthibitishaji utakaoenda kwa shirika la ndege au serikali bila idhini ya msafiri."

Mnamo Novemba, Qantas ikawa shirika kuu la kwanza la ndege kutangaza uthibitisho wa chanjo kama hitaji la kuruka."Mafanikio ya Australia katika kumaliza kabisa COVID inamaanisha tutahitaji chanjo kwa safari za kimataifa ili kuanza tena ipasavyo," Mkurugenzi Mtendaji Mkuu Alan Joyce alisema kwenye simu ya mwekezaji. "Tuna jukumu la kutunza watu wetu na kwa abiria wetu, na mara chanjo salama na madhubuti inapatikana kwa urahisi, itakuwa hitaji." Kwa sasa, safari zote za ndege za kimataifa za Qantas zimesimamishwa hadi Julai 2021, huku Australia ikiwa na marufuku ya usafiri wa kimataifa hadi Machi 2021.

Qantas inasalia kuwa shirika pekee kuu la ndege hadi sasa kuchukua msimamo thabiti juu ya chanjo kama hitaji la kusonga mbele, ingawa zingine zinaweza kufuata mkondo huo, haswa ikiwa nchi wanayoishi inahitaji chanjo ili kuingia.

Wakati wawakilishi wa Delta Air Lines, United Airlines, na American Airlines wote walikataa kutoa maoni, Katherine Estep, msemaji wa Airlines 4 America, shirika la biashara na ushawishi lenye makao yake makuu D. C. linalowakilisha mashirika makubwa ya ndege ya Marekani, aliiambia TripSavvy kwamba wakati kwa sasa hakuna mipango yoyote ya wabebaji wa Amerika kuhitaji uthibitisho wa chanjo, hali hiyo inafuatiliwa kwa karibu. Estep pia alidokeza utafiti wa hivi majuzi wa Mpango wa Kitaifa wa Uongozi wa Kujitayarisha wa Chuo Kikuu cha Harvard ambao ulitathmini hali ya sasa ya utoroshaji ndege.

“Tulihimizwa kwamba matokeo yanathibitisha hilo-kwa sababu ya tabaka nyingi za ulinzi-hatari ya maambukizi kwenye ndege ni 'chini sana' na kwamba kuwa ndani ya ndege ni 'salama kama si salama zaidi' kuliko shughuli za kawaida kama vile kwenda dukanidukani na kula kwenye mkahawa,” alisema.

Ingawa hakuna mipango ya watoa huduma wakuu wa Marekani kuhitaji uthibitisho wa chanjo, ni lazima abiria wajaze fomu fupi za kukiri afya zao kabla ya kupanda, ikiwa ni pamoja na kufuatilia watu walioambukizwa. Kama kampuni za kibinafsi, mashirika ya ndege yataweza kutekeleza sheria kama hiyo ikiwa yatachagua kutekeleza moja sawa na agizo la mask, ambayo imesababisha wateja wengine kupigwa marufuku kabisa kutoka kwa mashirika ya ndege kwa kutofuata sheria. Hatimaye, baadhi ya abiria hawawezi kupata chanjo, kwa sababu kuanzia mizio na sababu nyingine za kiafya hadi sababu za kibinafsi kama vile imani za kidini-vikwazo vyote ambavyo mashirika ya ndege yatalazimika kusuluhisha.

Owen Rees, mpimaji ardhi anayeishi London, hana uhakika ni lini na kama ataweza kupokea chanjo hiyo hata kidogo, kwa sababu ya mzio wa karanga. Wakala wa Udhibiti wa Bidhaa za Dawa na Afya ulitoa taarifa na kuwashauri wale walio na historia kubwa ya athari za mzio dhidi ya kupata chanjo ya Pfizer/BioNTech.

"Kama ilivyozoeleka kwa chanjo mpya MHRA wameshauri kwa tahadhari kwamba watu wenye historia kubwa ya athari za mzio hawapati chanjo hii baada ya watu wawili wenye historia ya athari kubwa za mzio kujibu vibaya," alisema Stephen. Powis, mkurugenzi wa kitaifa wa matibabu wa Huduma ya Kitaifa ya Afya ya Uingereza.

Bado, Rees, ambaye kwa kawaida husafiri kimataifa mara kadhaa kwa mwaka kuunga mkono Tottenham Hotspur, klabu ya soka yenye maskani yake London, alisema atajitolea kuchanjwa bila kujali kamainakuwa hitaji la kuruka. “Nadhani kutakuwa na misamaha au posho. Hawawezi kusema mtu yeyote aliye na mzio hawezi kuruka, "Rees, ambaye hatimaye anapendelea mashirika ya ndege yanayohitaji chanjo hiyo, alisema. "Kunaweza kuwa na ushauri tofauti kwa chanjo tofauti, pia."

Zach Honig, mhariri mkuu wa The Points Guy, anatuambia haamini kwamba watoa huduma wa Marekani watahitaji chanjo kwa ajili ya usafiri wa ndani lakini wanaweza kufanya hivyo kwa kila hali kwa safari za ndege za kimataifa..

“Nchi fulani zitahitaji uthibitisho wa chanjo ili kuingia, na watoa huduma watahitaji kuheshimu hilo,” Honig alieleza, akibainisha kuwa haitakuwa mahususi sana, bali mahususi ya nchi, kulingana na nani. itahitaji cheti. Pia aliongeza kuwa nchi nyingi, kama vile Rwanda, tayari zinahitaji uthibitisho kama huo wa chanjo ya homa ya manjano.

Kwa hivyo ingawa bado hatuwezi kuruka kwa uhuru kwenye ndege kwa sasa, uwe na uhakika, siku inazidi kukaribia.