Njia hizi za Cruise Zitahitaji Chanjo za COVID-19 Ili Kusafiri

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:26

Katika Makala Hii

Takriban mwaka mmoja umepita tangu Agizo la Kutosafirisha Matanga la CDC kusainiwa kwa mara ya kwanza, kupiga marufuku safari za baharini kutoka kwa maji ya Marekani na bandari za Marekani, na karibu miezi minne tangu agizo hilo kuondolewa-na bado hatujaona safari za baharini. warudi.

Hata hivyo, kunaweza kuwa na habari njema kwenye upeo wa macho. Kwa kuwa haya yote yalifanyika kabla ya chanjo za kwanza kuidhinishwa kutumika, watu wengi katika jumuiya ya wasafiri-na, hebu tuseme ukweli, sekta ya usafiri kwa ujumla-sasa wanaangalia chanjo kama suluhisho kuu la usalama.

Mnamo Machi 1, 2021, Royal Caribbean ilitangaza mipango yake ya kuzindua meli yake mpya kabisa, Odyssey of the Seas, kama safari ya kwanza duniani iliyo na chanjo kamili. Odyssey of the Seas inatazamiwa kuanza safari zake za kurudi na kurudi kutoka Haifa, Israel hadi Visiwa vya Ugiriki na Cyprus mapema mwezi wa Mei-na kila mtu aliye ndani ya meli hiyo aliye na umri wa zaidi ya miaka 16 atapewa chanjo, kutoka kwa wafanyakazi hadi abiria vile vile. (Kwa sasa, safari za meli zinapatikana kwa wakaazi wa Israeli pekee.)

Kwa hivyo, utalazimika kuchanjwa ili uweze kusafiri? Huu hapa ni muhtasari wa ni wasafiri gani wametangaza kuwa watahitaji chanjo kutoka kwa wahudumu au abiria au zote mbili.

Kampuni ya Steamboat ya Marekani na Victory CruiseMistari

Zote zikiwa sehemu ya Hornblower Group, njia hizi mbili ndogo za safari za baharini zilikuwa miongoni mwa za kwanza kusema kwamba, kuanzia Julai 1, 2021, kama sehemu ya mpango wao wa SafeCruise, wafanyakazi wote na abiria wote wangehitaji kupewa chanjo kabla. kujiunga na meli. Kwa kuwa abiria kwenye njia hizi wako kwenye mabano ya wazee, kuna uwezekano mkubwa wa kuwa miongoni mwa makundi ya kwanza yatakayopewa chanjo.

Abiria watahitajika kuthibitisha kuwa dozi zote zimetolewa angalau siku 14 kabla ya kusafiri kwa meli, huku wahudumu wakitarajiwa kuonyesha rekodi zao za chanjo wakati wa kukodishwa au kabla ya kupanda meli kwenda kazini. Katika taarifa iliyotolewa kwa Msafiri wa Condé Nast, John Waggoner, Mkurugenzi Mtendaji na mwanzilishi wa Malkia wa Marekani Steamboat, alisema, mahitaji ya chanjo kwa wageni wetu na wafanyakazi ni hatua ya busara zaidi ili kuhakikisha kwamba tunatoa uzoefu salama zaidi wa usafiri wa baharini iwezekanavyo.”

Royal Caribbean

Ingawa Royal Caribbean ilitikisa tangazo kuhusu safari zake zilizo na chanjo kamili, siku hiyo hiyo, Royal Caribbean Blog ilichapisha tena video kutoka kwa Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni hiyo Richard Fain na kuripoti kuwa Royal Caribbean itahitaji wafanyakazi wake kupewa chanjo, lakini kwamba jury bado liko nje juu ya kama itakuwa pia lazima kwa abiria. Hii inaambatana na barua ya Royal Caribbean iliyotumwa kwa wafanyakazi (ambayo ilithibitishwa na safari ya baharini) mapema Februari ambayo ilisema kampuni inatarajia chanjo kuhitajika kama sehemu ya mpango wa wafanyakazi kurejea kazini kwenye Royal Caribbean., Silversea, na meli za Mtu Mashuhuri Cruises.

Cruise za Kioo

Katikati ya Februari, Crystal Cruises ilikuwa safari ya kwanza kubwa ya watalii kutupa yote kwenye sitaha walipotangaza kuwa wangehitaji abiria kupewa chanjo ili kusafiri nao. Wageni watahitaji kuonyesha uthibitisho kuwa wamepata idadi inayopendekezwa ya kupiga mkwaju kwa risasi ya mwisho iliyosimamiwa angalau siku 14 kabla ya kuanza kwa safari. Barakoa, umbali wa kijamii, vipimo vya hasi vya COVID-19 na ukaguzi wa halijoto pia vitatekelezwa.

Crystal pia ilithibitisha kuwa ingependekeza-lakini haitahitaji wafanyakazi wa wafanyakazi kupewa chanjo kabla ya kurejea kazini kwenye meli, angalau hadi chanjo zipatikane kote ulimwenguni. Badala yake, Crystal itategemea sana upimaji wa wafanyakazi na vipimo vya karantini-mbili kabla ya kupanda ndege, karantini ya siku saba bila kujali matokeo, na mtihani mwingine mwisho wa karantini.

Carnival Cruise Line

Kulingana na ripoti kadhaa, Carnival inaunga mkono ufanisi wa chanjo lakini haijatangaza mipango yoyote ya kuwahitaji kutoka kwa wafanyakazi au wageni wao. Hoja kuu? Wakati wa mazungumzo ya mtandaoni ya "fireside" mwezi uliopita, Mkurugenzi Mtendaji wa Carnival Arnold Donald alisema tayari wamesafiri kwa mafanikio, ingawa "kwa msingi mdogo" nchini Ujerumani na Italia kupitia chapa zao za AIDA na Costa bila kuhitaji chanjo. "Singeiondoa, lakini nisingesema leo kwa hakika kwamba tutafanya hivyo," inasemekana alisema wakati wa hafla hiyo ya kawaida, "kwa sababu inaweza kuwa sio lazima au hata isiwe hivyo. inawezekana."

Hayo yalisemwa, makamu wa rais wa mauzo na masoko wa Costa Cruises NorthInasemekana kwamba Amerika ilitaja kuwa safari ya meli ina lengo la kuwachanja wafanyakazi wake kikamilifu kwenye meli yake ya Costa Smeralda kabla ya kuanza tena safari iliyopangwa nchini Italia mnamo Machi 27, 2021.

Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises, na Regent Seven Seas

Norwegian Cruise Line ilithibitisha mwezi uliopita kuwa inakusudia kuwataka wafanyakazi wake wote kupewa chanjo kabla ya kuanza tena safari lakini ilikuwa chini ya upatikanaji wa chanjo. Mamlaka haya yatashughulikia meli zinazosafiri chini ya Norwegian Cruise Lines, Regent Seven Seas, na chapa za Oceania Cruises. Sambamba na hilo, Mnorwe amekuwa mama ikiwa inakusudia kuhitaji chanjo za abiria.

Saga Cruise Lines

Hapo mwezi wa Januari, Saga Cruises, hasa zinazohudumia wasafiri wa baharini wenye umri wa zaidi ya miaka 50, ilikuwa mojawapo ya kampuni za kwanza za wasafiri kujitokeza na kusema kuwa zingehitaji kuwa wasafiri wapewe chanjo kabla ya kusafiri. Kulingana na taarifa ya safari ya meli kwa CNN, hatua hiyo ya ujasiri ilikuwa jibu la moja kwa moja kwa kura ya maoni ambapo asilimia 95 ya wateja walisema wangeunga mkono hatua kama hiyo. Njia ya meli haitahitaji wafanyakazi wake kupewa chanjo.

Mawazo ya Mwanachama wa Wafanyakazi kuhusu Chanjo

Mahitaji ya chanjo yana uhakika yatakuwa tatizo zaidi la vitufe moto kwani tarehe zinazotarajiwa za sail zinakaribia na chanjo inasambazwa kwa wingi zaidi. Kumekuwa na msukosuko kuhusu njia za meli zinazohitaji wafanyakazi au abiria kupewa chanjo lakini sio zote mbili.

Tulizungumza na mfanyakazi mmoja kutoka kwa wasafiri wakubwa (ambaye hataki kutajwa jina) kuhusu kama wangejisikia vizuri kwendakurudi kazini kwenye meli ambayo ilihitaji chanjo za wafanyakazi lakini si chanjo za abiria.

“Hapana kabisa,” waliambia TripSavvy. "Sio hata suala la kujisikia vizuri kwangu (mtu mwenye afya njema mwenye umri wa miaka 30) kwani ni muhimu kwangu kwamba kampuni yangu sio tu kuzungumza juu ya kutekeleza tahadhari za juu zaidi lakini kuweka kiwango kwa hilo." Waliongeza kuwa kuhitaji chanjo kamili kungeongeza ukuta wa ziada wa ulinzi kwa wafanyakazi, hasa dhidi ya abiria wowote ambao huenda hawajachanjwa wanaokataa kuvaa vinyago.