Kwa nini Utoaji Mafanikio wa Chanjo ya COVID-19 Huenda Kumaanisha Nauli ya Juu ya Ndege

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:26

Msafiri wa kike akiwa amesimama mbele ya ratiba ya maonyesho ya Ndege katika uwanja wa ndege wa Kimataifa

Ni vigumu kutabiri chochote nyakati za COVID-19-hasa usafiri. (Waulize tu timu yetu ya waandishi na wahariri.) Hata hivyo, programu maarufu ya usafiri ya Hopper imetoka hivi punde tu kutoa Index yake ya Urejeshaji wa Urejeshaji wa Usafiri kuhusu bei ya nauli ya ndege, hivyo kutupa muhtasari mdogo wa kile kitakachokuja katika 2021. Tahadhari ya Waharibifu: Bei za safari za ndege za ndani na nje zitatatuliwa. kupungua polepole kutoka kwa hali duni za kihistoria, lakini hiyo yote inategemea uchapishaji wa chanjo ya COVID-19.

Ingawa Waamerika zaidi wamechagua usafiri wa ndani kwa sababu ya kuepuka safari ndefu za ndege au mipaka iliyofungwa, robo ya kwanza ya bei za ndege zitaendelea kuwa chini sana. Hopper anatabiri kupungua kwa asilimia 20 ikilinganishwa na wakati ule ule mwaka wa 2019. Idadi hiyo itaongezeka kidogo hadi asilimia 12, katika robo ya pili.

Bei ya "Good Deal" ya Hopper ndiyo ambayo msafiri wa kawaida hulipa kwa nauli ya ndege, na wanatabiri ongezeko la wastani la karibu asilimia sita kufuatia Machi. Kwa mfano, bei nzuri ya mwezi Machi ya $240 inapaswa kuona ongezeko la asilimia 5.3 kinyume na bei nzuri ya Februari ya $228, na Aprili ($258) hadi Mei ($274) inapaswa kuona ongezeko la asilimia 6.2.

Siyo tu hali ya hewa ya joto kidogo katika majira ya kuchipua ambayo itakuwa nayompangilio wa ndege za watu, lakini usambazaji mpana wa chanjo ya COVID-19. Moderna inatarajiwa kutoa kipimo cha chanjo bilioni 1 mnamo 2021, na milioni 100 mwishoni mwa Machi. Hopper anatabiri kadiri ufikiaji wa chanjo unavyoongezeka, ndivyo pia kujiamini katika kusafiri. Lakini sababu nyingine ya kupanda kwa gharama hizo za nauli ya ndege ni mafuta ya ndege, ambayo yamekuwa yakiongezeka, kwa $1.35 kwa galoni, tangu mwisho wa 2020.

Nauli ya ndege ya kimataifa pia itaona mabadiliko, lakini kwa njia tofauti na kwa sababu tofauti. Wakati ongezeko la ndani tayari linafanyika polepole kwa robo ya kwanza, nauli za kimataifa zimepangwa kuongezeka karibu Mei au Juni. Pia, huku Waamerika wengi wakichagua Mexico au Karibiani kuondoka, tikiti hizi kwa kawaida ni za chini kuliko safari ya ndege ya kwenda Ulaya.

Wakati chanjo (labda?) inapotolewa zaidi mwishoni mwa majira ya kuchipua na mwanzoni mwa majira ya kiangazi, mahitaji makubwa ya safari za ndege za masafa marefu huenda yakasababisha bei kuongezeka zaidi. Bei ya wastani ya "Dili Bora" kwa safari ya ndege ya kimataifa mwezi wa Mei itakuwa $813 na $856 mwezi Juni, ongezeko la asilimia 5.3, kulingana na Hopper.

Bila shaka, utabiri huu wote ni hivyo tu na unategemea sana ufikiaji ulioboreshwa wa chanjo- na dhana kwamba chanjo inamaanisha mipaka iliyo wazi zaidi.

Kwa wasafiri wanaojisikia vizuri kurukaruka kwa ndege na wanaotaka ofa bora zaidi ya ndani, Hopper anapendekeza kukamilisha mipango kufikia mwisho wa Februari kwa ajili ya usafiri wa majira ya kuchipua, na usafiri wa majira ya kiangazi unapaswa kulindwa ifikapo Mei 15. Usafiri wa kimataifa bado ni mdogo. gumu na, kamakama ilivyoelezwa, hatutaona manufaa mengi hadi mwishoni mwa majira ya kuchipua, lakini mahali pazuri pa kupata dili ni kati ya Aprili 30 na Mei 15.

Iwapo bei hizi zitashuka, zinapanda sana, au zibaki mahali fulani katikati, ni nani anayejua. Lakini Hopper pia amefuatilia maeneo ambayo watu wanatafuta tu. Juu ya orodha ya ndoo: Dallas, Atlanta, na Austin, nchini Marekani, huku Tokyo, London (asilimia 33 ikiongezeka kutoka mwaka jana!), na Cancun hukamilisha utafutaji wa kimataifa wa programu.