Je, Cruises Ilisaidia Kusukuma Nambari za COVID-19 Baharini?

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:33

Diamond Princess wa Cruises za Princess aligonga vichwa vya habari mapema Februari hii ilipokuwa meli ya kwanza ya watalii kuwa na abiria aliyethibitishwa kuwa na COVID-19. Abiria huyo, ambaye alipanda meli hiyo akiwa na kikohozi huko Yokohama, karibu na Tokyo, Januari 20, 2020, alipatikana na ugonjwa wa Sars-CoV-2 mnamo Februari 1-siku sita baada ya kushuka kwenye meli mapema huko Hong Kong. Kulingana na safu ya wasafiri, abiria aliyeambukizwa hakutafuta matibabu wakati wa siku tano alizokuwa ndani ya meli. Lakini inazidi kuwa mbaya - kati ya wakati abiria alikuwa ameshuka kwenye meli hadi wakati meli ilipojulishwa matokeo ya mtihani, meli ilikuwa tayari imesimama mara sita katika nchi tatu tofauti.

Katika mwezi uliofuata, Malkia wa Diamond alishughulika na kuwekwa karantini, kughairiwa na idadi fulani ya kesi zilizothibitishwa. Kulingana na ripoti ya marehemu ya Machi ya CDC ya Ugonjwa na Vifo, mwanzoni mwa karantini, abiria ambao walipima virusi vya Sars-CoV-2 walitolewa kwenye meli na kulazwa hospitalini kwa huduma. Baadaye, wale walioambukizwa au waliofichuliwa walihamishwa hadi mahali pa ardhini au walirejeshwa kwa ndege hadi nchi zao na maagizo ya kutengwa au kujitenga, hatua zote mbili ambazo zingetawanyika.kesi za virusi zaidi ya kuta za meli. Abiria na wahudumu pekee ambao waligundulika kuwa hasi na hawakuwa na uwezekano wowote wa kuambukizwa waliweza kukamilisha karantini yao ya siku 14 kwenye meli.

Kufikia wakati abiria wa mwisho na wahudumu walishuka kwenye meli mnamo Machi 1, 2020, karibu asilimia 20 ya watu waliokuwa ndani ya meli - 567 kati ya 2, 666 na 145 kati ya wafanyakazi 1,045- walikuwa wamepimwa na kuambukizwa Sars-CoV-2, na kulikuwa na vifo 14. Wakati huo, kesi zilizothibitishwa kutoka kwa Diamond Princess zilichangia zaidi ya nusu ya kesi zote za ulimwengu zilizoripotiwa nje ya Uchina.

Wakati Malkia wa Diamond alipokuwa akitengwa nje ya pwani ya Japani, virusi hivyo pia vilikuwa vikiingia kwenye safari ya Februari 11 ya Grand Princess. Wakati ratiba ya safari ya kwenda na kurudi ya siku 11 kutoka San Francisco hadi Mexico ilipokamilika Februari 21, wafanyakazi watano walishuka na kuhamishiwa kwenye meli tatu tofauti, huku Grand Princess iligeuzwa mara moja na kurudi kwenye safari yake ya siku 16 iliyofuata. Siku kumi na mbili baada ya ratiba mpya ya Grand Princess, walipokea taarifa kwamba abiria kutoka kwenye safari ya awali ya meli alipimwa na kuambukizwa Sars-CoV-2.

Siku iliyofuata, helikopta ilitumwa kwenye meli na kuwafanyia majaribio abiria 45 na wafanyakazi waliokuwa wakionyesha dalili kama za COVID-19. Asilimia 46.7 ya majaribio ya kutisha yalirudi kuwa na chanya, na abiria na wafanyakazi wenye dalili waliamriwa kutengwa katika vyumba vyao kwa muda uliobaki wa safari. Mnamo Machi 8, abiria na wafanyakazi walihamishiwa "maeneo ya ardhi kwa muda wa siku 14 wa kutengwa au kutengwa" na walitolewa.vipimo. Kufikia Machi 21, asilimia 16.6 ya watu waliopimwa kutoka kwa meli walikuwa na vipimo vyema; tena, baadhi ya raia wa kigeni walirejeshwa makwao kwa ndege, huku wengine wakikamilisha karantini yao kwenye meli iliyokatishwa kazi.

Kwa bahati mbaya, milipuko hii miwili ilikuwa ncha ya barafu.

Kulingana na data ya jumla ya CDC kuanzia Machi 1 na Julai 10, kulikuwa na milipuko 99 kwenye meli 123 tofauti, na kusababisha karibu magonjwa 3,000 ya COVID-19 au kama COVID-19 na vifo 34. Nambari hizo zinajulikana, haswa ukizingatia zilikusanywa zaidi wakati mamia ya safari za baharini na meli zilisimamishwa chini ya CDC, na Idara ya Afya na Huduma za Kibinadamu ya Merika No Sail Order (NSO) iliyotiwa saini mnamo Machi 14, 2020. Agizo hilo, ambalo liliongezwa hivi majuzi kwa mara ya pili mnamo Julai 12, 2020, na kwa sasa linatumika hadi Septemba 30, 2020, linaathiri meli za wasafiri zenye uwezo wa kubeba angalau abiria 250 ambazo zina safari za Amerika au kusafiri ndani ya maji chini ya mamlaka ya Amerika..

Ukweli kwamba meli za kitalii zinaweza kuwa sehemu za kusambaza virusi sio habari mpya. Kesi kwa uhakika: milipuko ya norovirus hutokea kwenye meli kila mwaka. Kwa muundo, meli za watalii zimejaa sana, nyingi zikiwa za ndani, na zina idadi isiyo na kikomo ya nafasi za mguso wa juu. Kwa maneno mengine, ni ndoto ya kutimia kwa virusi vinavyoambukiza kama Sars-CoV-2, virusi vinavyosababisha COVID-19. Ongeza hiyo kwa asili asili ya safari za baharini-mkusanyiko wa mamia au maelfu ya abiria katika nafasi iliyomo ambao hutawanyika katika maeneo kadhaa tofauti kwa muda mfupi na.kuwasiliana na wenyeji-na wanakuwa ndoto mbaya zaidi ya mtaalamu wa magonjwa, haswa wakati wa janga.

TripSavvy ilizungumza na wasafiri wachache waliosafiri kwa meli kutoka bandari za Marekani mwezi wa Februari, ambao wote walithibitisha kwamba, ingawa virusi hivyo vilikuwa vikienea katika baadhi ya maeneo ya Asia na Ulaya, kulikuwa na wasiwasi mdogo au hakuna kabisa kuhusu hilo kwenye safari zao. Hakuna mtu aliyeripoti matukio ya uchunguzi wa afya, itifaki za usalama za ndani zilizoimarishwa, au maagizo ya kuwaweka karantini baada ya kuteremka. Walakini, njoo Machi-labda kwa kujibu hoopla inayohusishwa na sailings ya Princess-mawimbi yalikuwa yamebadilika.

Mapema Machi, msafiri wa mara kwa mara Jessica Greene alichagua kuendelea na mipango yake ya safari ya usiku saba kwenye meli kubwa ya Royal Caribbean, Symphony of the Seas, kutoka Miami. Baada ya kufuatilia habari kuhusu Malkia wa Diamond kwa ukaribu, Greene alisema kwamba wasiwasi wake kuu "haikuwa sana kupata virusi kwani ilikuwa ikikwama kwenye meli iliyotengwa mahali pengine."

Mnamo Machi 5, siku mbili kabla ya kusafiri kwa meli, Greene alipokea barua pepe kutoka Royal Caribbean ikitangaza itifaki mpya za uchunguzi wa afya ambazo zingeanza kutumika siku iliyofuata katika kundi zima la usafiri wa anga: Abiria na wafanyakazi wote watalazimika kupita uchunguzi wa joto ili kupanda meli zao. Mtu yeyote aliye na halijoto inayozidi nyuzi joto 100.4 atahitajika kufanyiwa uchunguzi wa pili unaohusisha uchunguzi wa kimatibabu na usomaji wa oksijeni ya damu; mtu yeyote aliyekuwa na homa aliagizwa abaki nyumbani.

Greene anakumbuka kwamba, kwenye meli, vituo vya kusafisha mikono vilikuwa kila mahali,na matangazo ya kuwakumbusha abiria kunawa mikono yalikuwa ya mara kwa mara. Ingawa hakukumbuka ikiwa wafanyakazi walikuwa wamevaa vifuniko vya uso au la, anasema abiria "hawakuhimizwa kukaa umbali wa kijamii na kwa kweli hawakufanya utaftaji wowote wa kijamii kwenye safari" kwani lengo lilikuwa hasa katika kunawa mikono na kusafisha maji.

Kama ilivyotokea, Greene hakuwekwa karantini baharini; badala yake, meli yake iliitwa kurudi bandarini siku moja mapema. Ingawa vurugu fulani asubuhi ya kuteremka zilimtia wasiwasi, anasema hakufikiria sana.

Baada ya kurejea nyumbani, Royal Caribbean ilimtumia barua pepe yenye mada: "Sasisho muhimu kuhusu Symphony of the Seas sailing yako ya hivi majuzi." Barua pepe isiyo rasmi ilitangaza kwamba mtu fulani kwenye safari yake ya baharini alikuwa amepima virusi vya Sars-CoV-2, na abiria wengine wanaweza kuwa wamefichuliwa. Barua pepe-iliyotumwa baada ya Greene kuwa tayari nyumbani kwa siku 11-ilimshauri kukaa nyumbani na umbali wa kijamii kwa siku 14 tangu alipoondoka kwenye meli. Baadaye, alipokuwa akitazama dashibodi ya COVID-19 kwenye mtandao, Greene aligundua kuwa mfanyakazi wa meli yake alikuwa amefariki kutokana na ugonjwa huo.

Katika taarifa kwa vyombo vya habari inayoelezea sababu zao za kurefusha Agizo la Hakuna Meli, CDC inasema kuwa COVID-19 iliathiri asilimia 80 ya meli zote za wasafiri. Ingawa vikundi hivi ni muhimu, bila ufuatiliaji mzuri wa kandarasi, ripoti za kuaminika kuhusu kujiweka karantini, na ukosefu wa majaribio mapema, haswa nchini Merika, ni ngumu kujua ni kwa kiasi gani milipuko hii ya meli inaweza kuathiri jumla.kuongezeka kwa idadi ya COVID-19. Zaidi ya hayo, kuonekana kwa virusi hivyo katika nchi mbalimbali duniani kote kumetokana na kitendo cha kusafiri, hasa kuruka. Haisaidii kwamba wakati wa miezi michache ya kwanza ya janga hili-wakati ambapo kulikuwa na majaribio kidogo na hata kujulikana kidogo juu ya kusafiri kwa virusi ilikuwa ya juu sana kutokana na likizo na hafla kama Krismasi, Mwaka Mpya, Mwaka Mpya wa Kichina, na. mapumziko ya masika.

Alipoulizwa ikiwa anaamini huenda safari za baharini zilichangia kuenea kwa COVID-19, alijibu, "Ningefikiri kwamba safari za baharini bila kujua zilichangia kuenea kwa [COVID-19] ndani ya kila mpangilio wa meli, kama vile magereza. wanafanya hata sasa hivi. Ningeshangaa nikifikiri walichangia kwa njia yoyote kubwa kuenea kimataifa-na hakika si zaidi ya usafiri halisi wa kimataifa."

Walakini, ikiwa kulikuwa na shaka yoyote, hata baada ya kukagua takwimu za CDC, kama COVID-19 inastawi katika mazingira ya meli za kitalii, milipuko ya hivi majuzi kwenye M. S. Roald Amundsen nchini Norway na Paul Gaugin huko Tahiti ni uthibitisho zaidi kwamba inafanya hivyo.

Kwa sasa, Wizara ya Mambo ya Nje ya Marekani ina mashauri ya Kiwango cha 4: Usisafiri kwa afya kutokana na janga linaloendelea la COVID-19, na CDC inapendekeza kuepuka safari zote za kimataifa zisizo za lazima.

Jina limebadilishwa kwa ombi la chanzo.