Kuchunguza Aisilandi kwa Ustahimilivu wa Kitaifa wa Kijiografia wa Lindblad Expeditions

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:20

Hivi majuzi, nilikuwa mmoja wa abiria wa kwanza kusafiri kwa meli mpya kabisa ya Lindblad Expeditions, National Geographic Endurance. Ratiba yetu ilichukua Iceland kaskazini na magharibi, ambako tuliona kila kitu kuanzia volkano hai hadi ndani ya barafu, miamba yenye kuvutia, mamalia wengi wa baharini, visiwa vya mbali, na ndege, ndege, na ndege zaidi. Tajiriba ya kutembelea Iceland kwa njia ya bahari ilikuwa ya ajabu-na kuiona kutoka kwenye sitaha ya Endurance ilikuwa tukio lenyewe.

Meli yenye Madhumuni

Mjengo huo ni meli ya kwanza ya safari ya Lindblad iliyojengwa kwa kusudi-kama ilivyo kawaida kwa njia nyingi za safari za safari, meli nyingi za Lindblad ni meli za kuvunja barafu na meli za utafiti zilizoundwa upya. Hiyo ina maana kwamba wanaweza kufikia maeneo ya nchi kavu ya mbali ambayo safari za msafara hujulikana na kushughulikia hali mbaya ya hewa. Lakini huwa haifanyi kuwa meli zenye starehe zaidi, hasa kwa vile mara nyingi hurekebishwa kutoka kwa meli zisizo na mifupa zinazofanya kazi.

With Endurance, Lindblad Expeditions iliunda meli kutoka mwanzo, kwa kuzingatia kila kipengele, ikiwa ni pamoja na utendakazi, ufanisi wa mafuta, vipengele vya usalama na starehe za abiria. Endurance ni mojawapo ya meli za kwanza za abiria kuingiza teknolojia ya X-Bow, muundo wa kibunifu uliotengenezwa na wajenzi wa meli wa Norway Ulstein Group. Kando na kubadilisha sana mwonekano wa meli, muundo wa X-Bow hupunguza matumizi ya mafuta na huzuia sehemu ya meli dhidi ya uso wa bahari katika bahari iliyochafuka.

Kiwango cha barafu kinachomaanisha uimara wa meli na uwezo wa kusafiri kwenye barafu ya bahari ya Endurance kwa sasa ndiyo iliyopewa daraja la juu zaidi kati ya meli za abiria. Ingawa hatukukumbana na barafu ya bahari karibu na Iceland, Lindblad Expeditions inatarajia kuwa meli hiyo itaweza kufika maeneo ya nchi kavu yaliyoganda mapema katika msimu huu, kusukuma ndani zaidi ya barafu, na kutembelea sehemu ambazo meli nyingine haziwezi kwenda.

Starehe za Ndani

Endurance, pamoja na meli yake mpya iliyoanza kutumika, Resolution, zitasafiri kuelekea Lindblad, si kwa sababu tu zimeundwa kimakusudi bali kwa sababu ndizo meli za kifahari zaidi ambazo wamewahi kuzindua. Endurance inaweza kubeba abiria 126 pekee, katika vyumba 69 vya vyumba viwili na kimoja vya nje (56 kati ya vyumba hivyo ni vyumba vya serikali na 40 kati yao ni balcony, wakati 13 zingine ni vyumba vya balcony). Hata cabins ndogo zaidi zina madirisha, badala ya portholes, pamoja na maeneo ya kukaa na madawati. Vyumba vikubwa zaidi vina balconies na hammocks na maeneo ya kukaa. Ndani, yana sehemu tofauti za kulala na kuishi zenye vitanda, bafu kubwa zenye bafu za kutembea na beseni tofauti, na kabati kubwa la kuingilia.

Meli ina mikahawa miwili ya kukaa chini na miwilibaa. Mwisho ni pamoja na Sebule ya Barafu, ambayo hutumika kama sehemu kuu ya mkutano wa meli. Ni hapa ambapo tungekusanyika kwa saa ya furaha na maonyesho ya kabla ya chakula cha jioni, ambayo yalijumuisha muhtasari wa uchunguzi wa siku hiyo na muhtasari wa kile ambacho kingetarajiwa kwa siku inayofuata. Mawasilisho ya alasiri yalijumuisha warsha za picha na mijadala ya historia ya Kiaislandi na wanyamapori, ambayo mara nyingi huwasilishwa na wataalamu wa ndani. Sebule imejaa vidhibiti kadhaa vya Runinga ili wasemaji waweze kuwasilisha picha, ramani na video.

Maeneo mengine ya kawaida ni pamoja na sebule ya mahali pa moto, maktaba na chumba cha michezo, kituo cha sayansi, na viti vya kutosha kwenye madaha ya uangalizi wa nje. Manufaa ya kifahari kwenye Endurance ni pamoja na bafu mbili za moto, sauna mbili, studio ya yoga, na vyumba viwili vya matibabu ya spa. Kuna pia chumba cha mazoezi ya mwili kilicho na vifaa vya kutosha na chumba cha kupumzika. Maonyesho ya kudumu ya sanaa, "BADILISHA," yamewekwa katika meli yote na kuchunguza uzuri na udhaifu wa maeneo ya polar duniani. Kipengele cha kipekee ni igloo mbili za glasi nyuma ya Sitaha ya Uangalizi. Wageni wanaweza kuhifadhi igloo-ambayo tulifanya mara mbili-na kulala usiku mzima katika starehe ya kustarehesha, iliyo na chupa za maji ya moto za kuweka chini ya mifuniko.

Imeundwa kwa Kuchunguza

Pamoja na safari zote za safari, kinachoangaziwa ni kile kinachotokea nje ya meli. Kwa sababu ya udogo wao, meli za safari zinaweza kufikia maeneo ambayo meli kubwa haziwezi kwenda, na kwa abiria, hii mara nyingi inaruhusu kuonekana kwa wanyamapori na kukutana ambayo hawangekutana nayo. Kwetu sisi, ilimaanisha tuliweza kufikiabaadhi ya maeneo ya mbali zaidi ya Iceland na pembe zilizofichwa. Hii kawaida ilifanyika kupitia rafu ya zodiac. Tungevaa gia zisizo na maji kwa safari fupi, ya kusuasua na ya kuteleza hadi ufukweni na kwenda ufukweni au kuchunguza ukanda wa pwani kutoka kwa nyota ya nyota.

Aina hii ndogo ya kutalii, na udogo wa kikundi chetu kizima, ilimaanisha tuliweza kuchunguza baadhi ya maeneo mazuri zaidi ya Aisilandi kwa baharini na kwa miguu. Kwetu sisi, mambo muhimu ya kibinafsi yalijumuisha Kisiwa cha Grimsey, ambapo tuliweza kutembea hadi kwenye mpaka wa Arctic Circle; kupata karibu na miamba ya kushangaza na makoloni ya ndege ya Visiwa vya Westman; na kuabiri bandari nyembamba huko Heimaey, ambapo lava kutoka kwa mlipuko wa volkeno wa 1973 karibu kufunga mkondo na kukata mji. Tulishughulikiwa na kuonekana kwa puffin karibu kila safari-mascots hawa wasio rasmi wa viota vya Iceland na kuzaliana hapa kwa mamilioni kutoka Aprili hadi Septemba. Pamoja na Arctic Tern, gannets, kittiwakes, na ndege wengine wanaohama, waliunda sauti ya kupendeza ya kelele na guano nyingi za ndege.

Safari zingine zilitupeleka kwa basi hadi kwenye mandhari nzuri ya bara ya Iceland. Tulitembea kuelekea mlima wa volcano wa Fagradalsfjall katika rasi ya Reykjanes na tukakaribia kiasi cha kuona lava ikitoka kwenye mdomo wa volkano hiyo, ambayo ilianza kulipuka Machi 2021. Katika safari nyingine, tulipanda lori kubwa la barafu hadi juu ya barafu ya Langjökull na kuzuru pango la barafu bandia lililo na Into the Glacier.

Mawazo ya Kuagana

Tayari nilikuwa mpenda safari na usafiri wa meli ndogo kabla ya kukanyaga Endurance, kwa hivyosikutarajia kutoka kwa kukata tamaa. Lakini tofauti na safari za meli kubwa ambapo umehakikishiwa sana kuona maeneo fulani na bandari za simu, kuna kipengele fulani cha fursa ya kusafiri kwa kasi, kwa kawaida kwa sababu ya hali ya hewa au matamanio ya asili. Kwa mfano, tulipaswa kutembelea tovuti ya kutagia puffin yenye ndege 100,000 hivi. Ila puffins hawakupata memo na wote waliamua kuondoka usiku uliopita. Ni kama hivyo kwa safari-asili haiko chini ya ratiba ya meli.

Uzoefu wetu kuhusu Endurance ulikuwa bora zaidi kwa jumla, kwa sehemu kubwa kutokana na uwiano wa juu wa wafanyakazi na abiria, timu yenye ujuzi na shauku ya wataalamu wa asili na wasafiri, na starehe za meli. Kusafiri kwa meli na Lindblad-au safari yoyote ya safari ya baharini-sio nafuu. Lakini kwa huduma, starehe na ufikiaji wa baadhi ya maeneo pori na safi zaidi ulimwenguni, ni njia nzuri ya kusafiri.