Ilivyokuwa Kupanda Reli kwenye Njia Mpya ya Treni ya U.S. ya Rocky Mountaineer

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:20

Ninakubali kwamba kutazama mandhari hakumo kwenye orodha yangu ya ndoo ninapopanga safari. Ninajishughulisha zaidi na matembezi ya vyakula na makavazi–aina ya shughuli ambazo zitanifanya kuwa na shughuli nyingi. Kwa hivyo, niliposikia kwa mara ya kwanza kuhusu njia mpya ya treni ya Rocky Mountaineer kuzinduliwa Magharibi, sikuifikiria sana. Nilidhani haikukusudiwa mimi. Lakini baada ya kuijaribu, naweza kukubali kabisa kwamba, ingawa kupanda reli sio likizo nzuri kwa watu 20, uzoefu wa kifahari wa Rocky Mountaineer huleta mengi kwenye meza kuliko kutazama tu.

Ingawa Rocky Mountaineer ni mgeni nchini Marekani, sio ngeni kwa Amerika Kaskazini. Kampuni hiyo ilisherehekea ukumbusho wake wa miaka 30 mnamo 2020, ikiadhimisha safari yake ya kwanza-safari ya siku mbili ya mchana kupitia Kanada Magharibi na Rockies ya Kanada. Baada ya uzinduzi, kampuni iliendelea kukua na hatimaye kuweka rekodi ya treni ndefu zaidi ya abiria katika historia ya Kanada katika magari 41. Hivi karibuni walifungua njia nyingine mbili za treni mwanzoni mwa miaka ya 2000 na kuendelea na kupanda juu.

Mstari wake mpya zaidi, Rockies to the Red Rocks, ulifunguliwa mapema mwaka huu. Safari ya siku mbili kati ya Denver, Colorado, na Moabu, Utah, inaangazia kulala kwa usiku mmoja huko Glenwood Springs, Colorado. Kwa kuwa ni treni ya kifahari ya mchana,abiria hupanda tu wakati wa mchana (wakati mandhari ni ya kufurahisha zaidi). Laini hiyo ina umbali wa maili 354, na inatoa maoni mazuri, chakula kitamu (mtindo wa nguo nyeupe ya meza), na burudani tele kutoka kwa wapaji wachangamfu.

Asubuhi ya kuondoka ilipita kwa haraka kiasi. Timu ya Rocky Mountaineer hutoa basi la makocha kwa abiria wa treni wanaokaa mjini, ambalo huwapeleka kwenye jukwaa asubuhi. Safari yangu ya treni ilianza Denver, na safari hadi kwenye jukwaa haikuchukua zaidi ya dakika 10.

Tulipopata mtazamo wetu wa kwanza wa treni tulipokaribia mahali petu pa kuondoka, taya za kila mtu zililegea. Treni yenyewe ilikuwa ya kuvutia, ikiwa na magari matano ya reli, magari mawili ya mapumziko, locomotives mbili, gari la jenereta moja, na magari mawili ya wafanyakazi. Walitandaza zulia jekundu-kihalisi-kwa ajili ya kupanda. Wafanyakazi walisubiri nje ili kuwasaidia wageni kupata hali nzuri, na kutuongoza kwenye magari yetu husika.

Makocha

Nilipoingia kwenye kochi kwa mara ya kwanza, ilikuwa dhahiri kwa nini hii ilionekana kuwa uzoefu wa anasa. Gari lilikuwa na wasaa wa ajabu, na madirisha yalipiga moja kwa moja hadi kingo za paa-sio kuunda kabisa dome lakini kutoa mwonekano mpana zaidi kuliko treni yako ya kawaida. (Fahamu kwamba madirisha haya pia huruhusu mwanga mwingi wa jua, na utapata joto haraka. Vaa katika tabaka ili kupunguza joto na uwe na miwani ya jua mkononi.)

Viti vya ngozi vilikuwa vyema na vilitoa nafasi ya kutosha ya miguu-zaidi kuliko wewewangetarajia kwenye treni. Mkoba wangu mkubwa wa kusafiri ulitoshea vizuri chini mbele yangu, na bado nilikuwa na nafasi zaidi ya kutosha ya kuzunguka. Kwa mwendo wa busara, viti huegemea kwa kuteleza mbele ili kuepuka kuathiri nafasi ya kiti nyuma yao. Kuna bandari mbili za kuchaji kati ya kila kiti na ukingo wa dirisha unaofaa. Sehemu ya nyuma ya viti, sawa na viti vya ndege, huja na meza za trei zilizopambwa kwa nguo nyeupe wakati wa chakula.

Rocky Mountaineer inatoa matumizi mawili tofauti kwenye njia zake za Kanada-SilverLeaf na GoldLeaf. Ingawa wote wanakuja na chumba cha kutosha cha miguu na vyakula vitamu, huduma ya gharama kubwa zaidi ya GoldLeaf inatoa makocha ya ngazi mbili na madirisha ya kuba ya glasi na gari tofauti la kulia chini. Gari la kulia lina timu nzima ya upishi ambao hutumikia milo ya gourmet à la carte. Wakati huo huo, makocha wa SilverLeaf wako ngazi moja tu bila kuba kamili ya glasi. Kwa sababu hakuna magari ya kulia chakula, milo hutayarishwa awali nje ya treni, na chaguo ni chache.

Maandalizi ya njia mpya ya U. S. yalipoanza, kulikuwa na msukosuko mdogo: makochi ya GoldLeaf yalikuwa makubwa mno kwa vichuguu vya njia hiyo. Kwa hivyo, Rocky Mountaineer alianzisha huduma mpya kabisa kwa Rockies kwa Red Rocks inayoitwa SilverLeaf Plus pekee. SilverLeaf Plus inatoa kila kitu ambacho huduma asilia ya SilverLeaf hufanya, ikiwa na vipengele vingine vya bonasi, ikijumuisha kozi ya ziada ya chakula, visanduku vilivyo sahihi, na vileo vya hali ya juu, na hasa zaidi, kuongezwa kwa magari ya mapumziko.

Gari la sebuleni lilikuwa eneo nililopenda zaidi kwenye treni na lilitengeneza mahali pazuri pa kupumzikia.up monotony ya safari. Dirisha katika gari la sebuleni halifikii dari, hivyo kukupa mwonekano mdogo zaidi wa nje, na huwezi kusikia simulizi lolote linaloendelea kwenye gari kuu. Licha ya hayo, unapendezwa na viti vya kustarehesha vya sofa na baa kamili nyuma.

Kulikuwa na sehemu ndogo za kutazama zenye madirisha wazi kati ya magari, makubwa ya kutosha watu watatu kwa starehe. Hapa ndipo palikuwa pazuri pa kupiga picha bila nafasi ya kupata mng'aro wa kuudhi kutoka kwa dirisha au mahali pa kupata hewa safi. Kwa kutabirika, eneo hili hujaa kwa kasi, hasa treni inapopita sehemu kuu za picha kuu. Utataka kuzingatia ni watu wangapi wanaoingia na kutoka ili ujue wakati mzuri wa kwenda ni lini.

Uzoefu

Baada ya kuabiri, tulitambulishwa kwa wenyeji wetu kwa muda wote wa safari (ukiwa na SilverLeaf, utapata wapaji watatu, ukiwa na SilverLeaf Plus, utapata wapaji watatu na mwenyeji wa ziada kwenye gari la mapumziko). Waandaji wote walikuwa wasikivu, wamejaa nguvu nyingi, na wanajua sana njia nzima. Walisimulia hadithi za kustaajabisha kuhusu historia ya nchi na watu wake-Rais Eisenhower na wapanda ng'ombe wasio na adabu walitajwa zaidi ya mara moja. Siku zote walikuwa na majibu ya maswali yetu, kuanzia madini ya miamba au majina ya miji tuliyopitia.

Baada ya kutambulishwa, waandaji walianza kuchukua oda za vinywaji. Walikuwa na kahawa ya moto na chai kwa wingi nawangekuja kwa ajili ya kujazwa tena kila walipopata nafasi. (Ninapendekeza ulete chupa ya maji, kwa kuwa maji yalikuwa magumu kupata kwa kuwa kulikuwa na abiria wengi.) Muda mfupi baada ya maagizo ya kinywaji kuchukuliwa, tuliletewa keki na matunda mapya kama vianzio vya kifungua kinywa chetu. Wakati huu, karibu 9:30 a.m., hatimaye tulikuwa tukitoka nje ya kituo. Wafanyikazi waliosalia nyuma walijipanga na kupungia gari moshi mkono tulipokuwa tukitoka, mguso wa kuvutia na wa kibinafsi ambao hutukia kila kuondoka.

Mwenyeji alikuja na chati ya kuketi na kuchukua maagizo yetu ya kifungua kinywa. Milo yote kwenye treni ni milo iliyoongozwa na mkoa na huletwa kwenye kiti chako, kwa kuwa hakuna gari la kulia. Kwa kiamsha kinywa asubuhi ya kwanza, tulikuwa na chaguo la pilipili ya Colorado, kitunguu, na cheese frittata, waffle na matunda ya ndani, au, kwa mlo mwepesi, parfait ya beri ya mlima mwitu.

Kwa dakika 30 za kwanza za safari, unapata mwonekano wa kuvutia wa Denver ya viwanda. Kisha, mara gari-moshi hatimaye linapoondoka jijini, mandhari hubadilika haraka. Nyasi kavu na majengo ya graffiti yaligeuka kuwa bahari ya Douglas fir na spruce bluu. Milima na vilima vikubwa vilionekana na rangi ya manjano na nyekundu ya miti ya aspen inayobadilika, na kuifanya kuonekana kuwa ya kichawi zaidi. Wenyeji wetu walihakikisha kuwa wameangazia kila fursa ya picha na kutoa historia fupi ya alama nyingi tulizoziona. Hatimaye, gari-moshi lilienda kando ya Mto Colorado, huku mwanga wa jua ukiruka kutoka kwenye maji, na hivyo kuleta picha nzuri kila siku.muda.

Hata hivyo, milima na miti havikuwa vitu pekee vya kuangaliwa. Gari-moshi lilikuwa likipita katikati ya paa na nyangumi, na kochi lote lilikuwa kwenye ukingo wa viti vyao ili kuona kama tungeweza kumwona tai mwenye upara. (Tulifanya.)

Takriban 11 a.m., waandaji walikuja na kigari cha baa. Chakula cha mchana kilitolewa muda si mrefu, kuanzia arugula, cranberry, na saladi ya jibini ya Manchego iliyonyolewa. Kulikuwa na chaguzi mbili tu za chakula cha mchana: lax ya Coho iliyoganda na rosemary na nyama ya nguruwe iliyochomwa asali ya Durango. Kozi ya ziada na SilverLeaf Plus ilikuwa dessert, na tuliletewa upau wa limau unaoburudisha (na ladha) kwa njia ya kushangaza.

Siku ya kwanza ya safari ya treni ilidumu kwa saa nane, na nilihisi hivyo pia. Wakati mandhari ilikuwa ya kupendeza, ilianza kujirudia kadiri tulivyokaribia Glenwood Springs. Pia kulikuwa na ufikiaji mdogo wa data kwenye sehemu hii ya safari, kwa hivyo hapakuwa na njia nyingine ya kuweka muda. Baada ya muda, nilinyanyuka hadi kwenye gari la mapumziko na kufurahia kiti cha starehe na kikombe cha chai.

Hatimaye, tulifika Glenwood Springs, mji unaoonekana kana kwamba unaweza kuwa eneo la mahaba ya kuvutia ya televisheni. Nilikaa Glenwood Hot Springs Resort, lakini Rocky Mountaineer pia inashirikiana na hoteli zingine, msimu huu nikishirikiana na Hotel Denver, Hotel Colorado, Hampton Inn, na Courtyard by Marriott. Malazi yanagawiwa kiotomatiki kwa wageni kulingana na viti vyao na kiwango cha huduma.

The Glenwood Hot Springs Resort, kama jina linavyopendekeza,ina chemchemi kubwa zaidi ya madini ya moto ulimwenguni, na haikatishi tamaa. Nilihisi mwili wangu ukipumzika baada ya safari ndefu ya treni, na ndivyo nilivyohitaji baada ya siku ndefu.

Nzuri na mapema siku iliyofuata, karibu saa 6 asubuhi, tulikuwa tumepanda treni kwa mara nyingine tena ili kuanza nusu ya pili ya safari yetu. Wakati huu, tungekuwa tu kwenye gari-moshi kwa saa nne tukielekea mji wa Moabu. Kwa sababu ilikuwa mapema sana, tulijionea jua lenye kupendeza kwenye gari-moshi, lililojaa kahawa au chai ya moto, iliyotolewa kwenye viti vyetu. Huenda hii ilikuwa sehemu yangu niliyoipenda zaidi ya safari, nikifurahia macheo ya jua na mvuke wa kupendeza kutoka kwa Mto Colorado tulipoanza kukaribia mawe mekundu.

Kiamsha kinywa kilitolewa katika sehemu hii ya safari, chaguo la parfait ile ile ya siku moja kabla, chapati za maziwa ya tindi na cazuela ya yai iliyoangaziwa. Nilikuwa na pancakes, ambazo zilikuwa ndogo lakini bado ni za kitamu. Badala ya chakula cha mchana, kwa sababu hii ilikuwa safari fupi zaidi, walituandalia vitafunio vidogo kuelekea mwisho wa safari-ubao wa charcuterie wa kibinafsi na nyati wa Colorado, eki, na mawindo, heshima kwa wanyamapori ambao tumekuwa tukiwatafuta. safari nzima.

Tulipokaribia Moabu, mandhari ilianza kubadilika. Miti ya Evergreen ilitoa njia ya malezi ya mchanga na miamba nyekundu. Kama siku ya kwanza ya safari, mwonekano hatimaye ulirudiwa-wakati mmoja, hapakuwa na mengi ya kuona lakini tambarare ndefu za mchanga. Kwa kweli, nilianza kusoma wakati huu. Sehemu hii ya safari ilikwenda haraka zaidi, na kabla hatujajua, tulikuwa tukitoka ndaniMoabu.

Baada ya Treni

Baada ya kuondoka, ni juu yako unachotaka kufanya na safari yako iliyosalia. Rocky Mountaineer hutoa vifurushi mbalimbali, vya msingi zaidi ikiwa ni pamoja na usiku mmoja tu katika Glenwood Springs, na vifurushi ghali zaidi vinavyowapeleka wageni karibu zaidi na S alt Lake City na Las Vegas. Kuna hata kifurushi cha kurudi ikijumuisha safari za nje ya bodi. Kifurushi cha msingi cha usiku mmoja huanzia $1, 100 kwa kila mtu, na vifurushi vikubwa huenda zaidi ya $2,000 kwa kila abiria. Daima kuna chaguo la kupanga safari zako mwenyewe, pia. Moabu na Denver zinatoa fursa nyingi na malazi zinazofaa watalii.

Ingawa nilihisi kuwa safari ilikuwa ndefu sana, naweza pia kukubali kwamba vituko nilivyoona vilikuwa vya ajabu, na huenda nisipate fursa ya kuviona tena. Mara tu unapoanza kufikiria jinsi baadhi ya miundo hii ya ardhi ilivyotokea, inakupa uthamini mkubwa zaidi kwa ulimwengu unaokuzunguka, na bila shaka, nishati ya uambukizaji ya wenyeji wangu na maajabu ya abiria wengine yalifanya safari hii iwe ya thamani kwangu.. Ingawa haikuwa aina ya uzoefu wa nishati ya juu, sitasahau kamwe hadithi kutoka kwa waandaji wazuri au jinsi treni nzima ilivyonaswa kumtafuta ndege mashuhuri wa Amerika nje ya madirisha yetu.