Madarasa ya Usafiri ya Shirika la Reli la India kwenye Treni (pamoja na Picha)

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:39

Madaraja mengi tofauti ya usafiri yanaweza kupatikana kwenye treni za Indian Railways, na inaweza kutatanisha kwa wale wasioifahamu. Haya hapa ni maelezo ya kile kinachoweza kutarajiwa katika kila darasa, pamoja na vidokezo vya kukusaidia kuchagua darasa linalofaa ili kukidhi mahitaji yako kwa safari ya treni ya kustarehesha nchini India.

Halijahifadhiwa Daraja la Jumla (UR)

Watu maskini zaidi nchini India husafiri katika Daraja la Ujumla Lililohifadhiwa (UR), pamoja na wale ambao hawajabahatika kupata tiketi katika Darasa la Walala. Kuhifadhi nafasi hakuhitajiki na dhana ya msongamano wa watu inachukuliwa kwa kiwango kipya. Kuna nafasi ya kukaa au kusimama pekee, na nafasi yoyote ya sakafu ya vipuri inachukuliwa na wale walio tayari kulala juu yake. Viti vingi ni viti vya mbao tu, ingawa baadhi ya treni zina viti vilivyobanwa.

Ukadiriaji wa Faraja: Daraja ambalo Halijahifadhiwa halipendekezwi kwa usafiri wa treni ya umbali mrefu nchini India.

Kiti cha Pili cha AC (2S)

Kuhifadhi kunahitajika katika Kiti cha Pili, au Daraja la Pili (2S). 2S mara nyingi hupatikana kwenye treni za kati za mchana na ni njia ya bei nafuu ya kusafiri. Kuna viti vitatukila upande wa njia, na hawaketi. Wengi wao ni viti vilivyowekwa kwa mtindo wa benchi, ingawa baadhi ya magari mapya yana viti vya mtu binafsi. Hakuna vifaa vya kulala katika darasa hili. Magari yamepozwa na mashabiki.

Ukadiriaji wa Faraja: Inaweza kuvumilika kwa safari za umbali mfupi ikihitajika. Hata hivyo, mabehewa mara nyingi huchukuliwa na abiria ambao hawana nafasi.

Darasa la Kulala (SL)

Ingawa watu wengi wa tabaka la kati nchini India walikuwa wakisafiri katika Darasa la Walala, wengi sasa wamehamia hadi AC 3. Siku hizi, mara nyingi utapata watu kutoka kwa General Class (ambao hawakuweza kupata tikiti zilizothibitishwa) wakijaa. kwenye mabehewa ya Darasa la Walala. Mabehewa yamegawanywa katika vyumba vya mpango wazi na vitanda sita katika kila moja. Vitanda vimepangwa kwa wima katika viwango vitatu kila upande wa vyumba. Wakati wa mchana, vitanda vya kati lazima vikunjwe chini kwa usawa dhidi ya kuta za chumba ili kuruhusu abiria kukaa kwenye vitanda vya chini. Daraja mbili za vitanda pia ziko nje ya vyumba, kando ya njia. Mashabiki kwenye dari ya kubebea mizigo hutoa hali ya kupoeza, na madirisha yana sehemu za kuzuia wavamizi wasiingie kwani kwa kawaida huwekwa wazi. Bafu zina vyoo vya mtindo wa Magharibi na Kihindi.

Ukadiriaji wa Faraja: Hakuna faragha katika Darasa la Wanaolala, na kuna kelele, msongamano na chafu (na hiyo inajumuisha vyoo). Joto pia ni suala; mabehewa yanaweza kuwa moto sana, au baridi sana usiku wakati wa msimu wa baridi. Walakini, watu wengine wanapendelea kusafiri ndanidarasa hili ili waweze kuwasiliana na Wahindi kutoka tabaka mbalimbali, au kuokoa pesa.

Daraja Tatu lenye Kiyoyozi (3A)

Daraja la Tatu la Kiyoyozi, linalojulikana kama 3AC, hutoa hatua muhimu ya kupata faraja na utulivu. Mabehewa katika 3AC yamepangwa kwa njia sawa na katika Darasa la Walalaji. Hata hivyo, madirisha yamefunikwa na vioo vyeusi ambavyo haviwezi kufunguliwa, na kiyoyozi huweka mabehewa yakiwa ya baridi. Taulo za kitanda na mikono hupewa abiria.

Ukadiriaji wa Faraja: Abiria huwa na tabia ya kujitenga zaidi katika 3AC, lakini faragha bado inakosekana kwa kiasi kikubwa kutokana na mpango wazi wa vyumba. La muhimu zaidi, mabehewa na bafu ndani kwa kawaida husalia kuwa safi zaidi kuliko zile za Darasa la Walala.

Daraja Mbili lenye kiyoyozi (2AC)

Daraja la Viyoyozi Mbili, linalojulikana kama 2AC, huwavutia wasafiri wa daraja la juu nchini India. Kuna nafasi nyingi zaidi, kwani kuna vitanda vinne tu katika kila chumba. Vitanda vimewekwa kwa wima katika viwango viwili kila upande. Kama tu katika madarasa mengine, pia kuna tabaka mbili za vitanda kando ya njia nje ya vyumba. Matandiko na taulo pia zimetolewa, sawa na katika 3AC.

Ukadiriaji wa Faraja: Jambo bora zaidi kuhusu 2AC ni manufaa ya ziada ya mapazia ya faragha kwenye mlango wa kila chumba, na pia katika kila kitanda kinachopita kando ya njia.. Mapazia kwa kawaida huwekwa daima inayotolewa nadarasa hili la malazi halina mwingiliano wowote.

Kiyoyozi cha Daraja la Kwanza (1AC)

Kiyoyozi cha Daraja la Kwanza, kinachojulikana kama 1AC, kinapatikana tu kwenye njia maarufu zaidi za treni kati ya majimbo. Gharama ni karibu mara mbili ya 2AC na inalinganishwa na ile ya kuruka. Vyumba vina milango inayoweza kufungwa, zulia na vitanda viwili au vinne, vilivyopangwa kwa safu wima. Vitanda ni pana kuliko madarasa mengine. Shuka, mito, blanketi, taulo, na kisafisha chumba pia hutolewa. Mabehewa ya 1AC pia yana bafu bora na safi zaidi, pamoja na karakana za kuoga.

Ukadiriaji wa Faraja: Ikiwa starehe na faragha ndio maswala makubwa, chagua 1AC. Tatizo pekee la 1AC ni kwamba haiwezekani kubainisha ikiwa unataka vitanda viwili au vyumba vinne unapoweka nafasi. Hata hivyo, kwa kawaida wanandoa hutengewa malazi katika vyumba viwili vya kulala, huku watu wasio na waume na familia zikiwekwa katika vyumba vinne vya vitanda.

Gari Mtendaji Mwenye Kiyoyozi (1A)

Daraja la Watendaji hupatikana tu kwenye treni za Shatabdi Express, ambazo ni treni za abiria za kasi sana zinazosafiri kati ya miji mikuu (kama vile Delhi, Agra na Jaipur), pamoja na treni zilizochaguliwa za Duronto Express. Ni toleo la Shirika la Reli la India la daraja la biashara la ndege. Magari yana viti viwili tu kila upande wa njia. Hii inawafanya wasiwe na watu wengi, na hutoa chumba zaidi cha miguu na nafasi ya mizigo. Chakula bora pia niimetolewa.

Ukadiriaji wa Faraja: Darasa hili limetunzwa vyema, safi na la kupendeza kwa safari ya siku moja. Hata hivyo, inagharimu zaidi ya Gari la Mwenyekiti lenye Kiyoyozi (tazama hapa chini). Watu wengine hawafikiri kuwa tofauti ya bei haifai. Huenda ukafaa zaidi kwa kulipa kidogo zaidi na kuruka!

Air Conditioned Chair Car (CC)

Mabehewa ya Magari yenye Viyoyozi (CC) hupatikana kwa wingi kwenye treni za umbali mfupi za Indian Railways kati ya miji mikubwa, hasa sekta zinazotembelewa na wasafiri wa biashara. Mabehewa yana msongamano zaidi kidogo kuliko Executive Class. Wana viti vitatu upande mmoja wa njia, na viwili upande mwingine.

Faraja: Viti vimeegemea, kuna nafasi ya juu ya mizigo, na bafu huwa safi kiasi. Ni njia nzuri ya kutosha kusafiri kwa safari za siku.

Darasa la Pili mnamo Jan Shatabdi (2S)

Tofauti na treni za malipo za kawaida za Shatabdi Express, Jan Shatabdi ni treni ya "watu" ya bajeti. Ina madarasa ya viti ya kiyoyozi (CC) na yasiyo ya kiyoyozi (2S). Kusafiri kwa 2S kwenye treni za Jan Shatabdi hutoa labda thamani bora zaidi ya pesa kwenye Indian Railways.

Comfort Factor: Tofauti na 2S kwenye treni zingine, hakuna viti vya benchi. Vyote vimefungwa, viti vya mtu binafsi. Hata hivyo, hawaegemei kama viti vilivyo katika daraja la CC yenye kiyoyozi, na hali hii inapata tabu baada ya muda.

Indian Railways Kidokezo cha 1: Kuchagua Sehemu Yako ya Gari

Vitanda vinajulikana kama "vitanda". Inapowezekana, jaribu kila wakati kuweka kiwango cha juu. Si lazima zikunjwe chini wakati wa mchana kama zile za ngazi ya kati, au kuwa viti vya abiria wote kama wa ngazi za chini.

Vitanda vilivyo kando ya njia nje ya sehemu kuu (zinazorejelewa kama "viriti vya kando") pia hutoa nafasi ya kibinafsi zaidi, na havina chuki kidogo. Ni nzuri ikiwa unasafiri kama wanandoa. Walakini, zimefungwa kwa ncha zote mbili na ni fupi kuliko zile zilizo ndani ya vyumba. Kwa hivyo, hazipendekezwi kwa watu ambao ni warefu zaidi ya futi 5 na inchi 10.

Indian Railways Kidokezo cha 2: Kuchagua Darasa Lako

Kusafiri kwa Darasa la Watu Wanaolala kunafaa kwa wale walio na bajeti finyu, au wale ambao hawajali kuisumbua au wanaotaka kufurahia India "halisi". Ikiwa faraja ni ya wasiwasi zaidi, basi kusafiri kwa 3AC ni chaguo bora zaidi. Kwa wale wanaohitaji nafasi na/au faragha, 2AC au 1AC inapendekezwa.