Inavyokuwa Kuruka Nusu Ulimwenguni Wakati wa Janga

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:26

Kama nina uhakika kuwa unafahamu kwa sasa, kuna janga la kimataifa linaloathiri usafiri kila mahali. Ni kitu ambacho binafsi nakifahamu sana kama mwandishi wa usafiri-nimeripoti juu yake kwa TripSavvy kwa zaidi ya mwaka mmoja. Kwa kawaida, kushuka kumeathiri safu yangu ya kazi sana. Katika mwaka wa kawaida, ningeruka popote kutoka ndege nne hadi nane kwa mwezi (na wakati mwingine hata zaidi), lakini mnamo 2020, hebu tuseme niliruka mara chache sana.

Kwangu mimi, kuendesha ndege si biashara tu. Kama nilivyosema hapo awali, kukaa kwenye ndege kwenye mwinuko wa kusafiri ni mahali pangu pa furaha-niite George Clooney à la "Up in the Air." Kwa hivyo kuzuiliwa kwa miezi kadhaa kumenifanya kuwa mwembamba, na kama watu wengi ulimwenguni kote, nilikuwa nikiugua homa kidogo. Ndiyo maana nilipopata fursa ya kuchukua safari ya kikazi kwenda Kenya mnamo Oktoba na kuripoti kuhusu uzoefu wangu wa ndege kwenye Qatar Airways (ambalo ni mojawapo ya mashirika ya ndege ninayopenda zaidi), niliifurahia.

Kuondoka kutoka New York

Katika hali ya kawaida, kuhifadhi nafasi ya safari nje ya nchi kunahitaji mipango ya kutosha, kwa kuzingatia maelezo kama vile visa na chanjo. Sasa, yote hayo yamekuzwa kwa kasi. Nilihitaji kupimwa kipimo cha COVID-19 PCR ndani ya siku tatu baada ya kuwasilikuingia Kenya. Ikizingatiwa kwamba inachukua takriban siku nzima kufika Kenya kutoka New York, dirisha langu la majaribio lilikuwa jembamba sana. Baada ya simu chache kwa kliniki tofauti, nilipata moja ambayo ilinihakikishia mabadiliko ya saa 48 kwa matokeo, ambayo yangenihakikishia kuwa ningeweka karatasi zangu kwa mpangilio kabla sijaingia kwenye ndege yangu na kwamba bado itakuwa halali nitakapowasili. nchini Kenya.

Kuingia mtandaoni kwa safari yangu ya ndege hakukupatikana-pengine kwa sababu mawakala wa dawati walihitaji kuthibitisha kwamba nilikuwa na karatasi zinazofaa mkononi-kwa hivyo nilifika uwanja wa ndege mapema zaidi ili kukamilisha shughuli hiyo. Baada ya wakala wa dawati kukagua hati zangu zote, nilipewa tikiti zangu za dhahabu: pasi mbili za kupanda kwa ndege zangu mbili, kwanza kwenda Doha, kisha Nairobi.

Nikiwa ndani ya terminal, sikuwa na pa kwenda ila lango, kwani vyumba vyote vya mapumziko vilikuwa vimefungwa. Baada ya kuchukua kiti changu (kilichotenganishwa kijamii na abiria wengine), wakala wetu wa lango alitoa ngao za kuvaliwa kutoka kwa kupanda kwa njia ya deplaning. Kidokezo cha Pro: Ngao za uso za Qatar zina filamu za kinga, moja kila upande, kwa hivyo hakikisha unazivua ili usiishie kutangatanga kwenye ukungu kama nilivyofanya. Kisha kupanda kukaanza.

Ndege ya Kwanza

Mojawapo ya sababu iliyonifanya nijisikie vizuri kusafiri kwa ndege ni kwamba ningekaa kwenye kibanda cha daraja la biashara. Kwenye safari za ndege za masafa marefu za Qatar ndani ya B777s au A350s, hiyo inamaanisha Qsuite, ambayo ni zaidi au chini ya kiti cha mwisho cha umbali wa kijamii kwenye ndege. Abiria wa kiwango cha biashara huhudumiwa kwa vyumba vya kibinafsi vilivyo na milango ya kuteleza-ingawahazijafungiwa kabisa, walihakikisha kwamba ungetenganishwa kabisa na abiria wengine na hata wafanyakazi (ambao, kwa rekodi, walikuwa wamepambwa kwa wingi wa PPE). Na, kama nilivyotarajia, ndege haikujaa hata kwa mbali; katika kibanda changu, ni nusu tu ya vyumba vilivyojaa, hivyo kuruhusu umbali wa ziada wa kijamii.

Nilipofika Qsuite yangu, nilipata seti maalum ya usafi ikiningoja, pamoja na kisanduku cha kawaida cha huduma: Qatar hutoa barakoa, glavu zinazoweza kutumika na vitakasa mikono kwa abiria wote. Ingawa labda haikuwa lazima, nilifuta chumba changu chote ikiwa tu. Kama ilivyo desturi ya wafanya biashara wa masafa marefu, nilikabidhiwa glasi ya shampeni kama kinywaji changu kabla ya kuondoka-nilitelezesha uso wangu kwa uangalifu kwa kila mlo, nikiingiza glasi yangu chini ya ngao yangu ya uso.

Ingawa ni wazi abiria wana uhuru wa kuruka milo wakipenda, niliamua kujaribu maji na kula chakula cha jioni cha kuchelewa, ingawa ndege yangu iliondoka saa 1 asubuhi, kwa sababu nilitaka kujua jinsi itakavyotolewa.. Katika safari za ndege za ndani nchini Marekani, chaguo za mlo wa daraja la kwanza hupunguzwa kwa vitafunio badala ya milo ya sahani. Sio hivyo kwa Qatar. Nilitumiwa mbavu fupi kwenye sahani halisi na fedha halisi, na divai yangu ilimiminwa kwenye glasi halisi. Ingawa abiria waliruhusiwa kuondoa vinyago vyao vya uso wakati wa kula, niliendelea kuvaa yangu kati ya kuumwa, endapo tu.

Hata hivyo, kulikuwa na tofauti ndogo kati ya huduma za kabla ya janga na wakati wa janga nchini Qatar. Kwanza, kwa madhumuni ya usafi wa mazingira, wahudumu wa ndege walijiepushakuweka uma na visu vya vyombo vya fedha vilifungwa kwa leso na kuwekwa kwenye meza zetu za trei katika matita ili mikono isiguse vyombo vyetu vya fedha bali zetu wenyewe. Pili, milo haikutolewa na kozi, lakini yote mara moja ili kupunguza mawasiliano kati ya wahudumu wa ndege na abiria. Na hatimaye, kila sahani ilifunikwa na kifuniko cha plastiki kwa kiwango cha ulinzi kilichoongezwa dhidi ya uchafuzi. Kusema kweli, sikuona mabadiliko yoyote kati ya haya kuwa ya kukatisha tamaa hata kidogo, na nilishukuru hatua za usalama.

Baada ya chakula cha jioni, nilimwomba mhudumu wangu wa ndege kwa ajili ya huduma ya kugeuza ndege, ambayo bado inatolewa kwa wasafiri wa daraja la biashara-Qsuite ina kitanda cha kulala, na imevaa mto, godoro la tambara, na godoro. blanketi. Wakati kiti changu kikiandaliwa, nilielekea kwenye choo ili kubadilisha nguo za kulalia za The White Company nilizopewa na shirika hilo la ndege, hivyo kuepusha msongamano wa watu kwenye njia hiyo. Kuhusu kulala, abiria wa daraja la biashara kwenye ndege yangu waliruhusiwa kutoa ngao zao za uso na vinyago, kutokana na umbali kati ya viti. Niliondoa ngao ya plastiki, lakini niliweka barakoa yangu kwa usalama zaidi. Hata hivyo, leo tovuti ya Qatar inaonyesha kwamba ni lazima abiria wote wavae barakoa kila wakati.

Ndege iliyosalia haikuwa na matukio mengi-nililala fofofo, kisha niliamka kupata kifungua kinywa kabla ya kutua, ambacho kilitolewa kwa tahadhari sawa za usalama na chakula cha jioni. Kwa yote, ilikuwa safari ya kupendeza ya ndege.

The Layover

Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Hamad mjini Doha, Qatar, ni kituo kikuu cha usafiri, na katika hali ya kawaida.mara, inaweza kuwa inaishi sana. Hiyo haikuwa hivyo wakati huu. Abiria wanaovuka hupitia usalama wa uwanja wa ndege kabla ya kuingia kwenye kituo kikuu. Tofauti na JFK, chumba changu cha mapumziko kilikuwa wazi hapa-nilitumia mapumziko yangu kwenye Sebule kubwa ya Biashara ya Al Mourjan. Katika futi za mraba 100, 000, kulikuwa na nafasi nyingi za utaftaji wa kijamii. Kuna sehemu mbalimbali za kuketi, ikiwa ni pamoja na vyumba vya faragha vya utulivu vilivyo na sofa ikiwa ungependa kulala, pamoja na mgahawa.

Nilitenga muda wangu kati ya chumba cha faragha cha faragha na mgahawa. Katika siku za kabla ya janga hili, mkahawa ulikuwa na bafe za kujihudumia, baa, na huduma ya chakula cha à la carte-leo, tofauti pekee ni kwamba huwezi kuketi kwenye baa, na bafe sasa zina wafanyakazi.

Ndege ya Pili

Tofauti na safari ya kwanza ya ndege, safari yangu ya pili, mwendo wa saa sita kutoka Doha hadi Nairobi, ilikuwa kwenye B787 Dreamliner, kumaanisha no Qsuite. Badala yake, niliketi katika darasa la biashara la mtindo wa kitamaduni na mpangilio wa nyuma wa sill. Kama ilivyokuwa kwa safari yangu ya kwanza ya ndege, ngao za uso na barakoa zilihitajika wakati wa kupanda, lakini abiria wote waliruhusiwa kuziondoa kwa chakula, wakati abiria wa darasa la biashara wangeweza kuwaondoa kulala, pia. (Tena, hilo halionekani kuwa hivyo tena leo.) Kwa kuzingatia kwamba sehemu za robo zilikuwa ngumu zaidi kuliko katika safari yangu ya kwanza ya ndege-ingawa bado zilikuwa na wasaa zaidi kuliko uchumi-nilihakikisha kuwa ninaweka PPE yangu kadri niwezavyo.

Kuwasili Kenya

Mwishowe, nilifanikiwa kufika Nairobi. Itifaki za kuingia zilikuwa moja kwa moja - pata halijoto yako, toa pasipoti yako, visa yako ya kielektroniki na hasi yako. Matokeo ya mtihani wa PCR. Kufikia wakati nilipofanikiwa kupitia udhibiti wa mpaka kwa muhuri mpya katika pasipoti yangu, begi langu lilikuwa likinisubiri kwa kudai mizigo.

The Return

Safari ya kurudi ilikuwa sawa au kidogo-isipokuwa kuwasili Marekani. Kwa sasa, Marekani inawahitaji abiria wote kuwasilisha matokeo ya majaribio ya antijeni hasi ya COVID-19 kwa mashirika yao ya ndege kabla ya kupanda ndege zao kuelekea nchini. Hiyo haikuwa hivyo niliposafiri kwa ndege mnamo Oktoba. Kwa kweli, hakukuwa na sheria kabisa juu ya kupima au kuweka karantini yoyote. Kufika nyumbani na kupitia udhibiti wa pasipoti kimsingi ilikuwa kama siku yoyote ya kabla ya janga, ambayo nilipata kushtua. Hata hivyo, kwa amani yangu ya akili, nilijaribiwa na kubaki nyumbani kwa hiari yangu.

The Takeaway

Kusema wazi kabisa, siungi mkono kusafiri ovyo wakati wa janga hili. Hata hivyo, ninaamini kuwa tunaweza kusafiri kwa akili na usalama, mradi tu tunafuata miongozo yote ya ndani, kitaifa na kimataifa.

Katika muda wote wa matumizi yangu ya saa 38 nilipokuwa safarini, nilijihisi salama-na sikuhisi kuwa nilikuwa nikiwaweka abiria wenzangu au wahudumu hatarini. (Kwa kile kinachofaa, kumekuwa na tafiti nyingi zinazoonyesha kuwa virusi hivyo haviwezi kuambukizwa ndani ya ndege, mradi tu kila mtu amevaa vinyago vyake.)

Je, ningeruka tena wakati wa janga hili? Ndiyo. Hasa, nilifikiri Qatar ilifanya kazi nzuri katika kuwasiliana na kutekeleza sera zake za afya na usalama, kulinda wafanyakazi wake.na abiria, na bado inatoa huduma ya hali ya juu ambayo shirika la ndege lilijulikana kwa nyakati za kabla ya janga.