Kuzunguka Kolkata: Mwongozo wa Usafiri wa Umma

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:26

Kolkata, mji mkuu wa Bengal Magharibi, ni muunganisho wa zamani na mpya. Usafiri wa jiji unaonyesha hili pia, ambapo usafiri wa haraka sana hukutana na riksho za kuvutwa kwa mkono. Indian Railways hudhibiti mfumo wa treni ya Metro, huku Shirika la Usafiri la West Bengal (WBTC) likiendesha mabasi, tramu/magari ya mitaani na vivuko. Hivi majuzi WBTC ilianzisha pasi isiyo na kikomo ya kusafiri ya rupia 100 ya siku moja isiyo na kikomo kwa usafiri wa uhakika katika huduma hizi. Hata hivyo, wageni wanaozingatia bajeti watapata treni hiyo kuwa ya manufaa zaidi, hasa ikiwa inasafiri kati ya kaskazini na kusini mwa jiji. Ikiwa unaelekea katika jiji lote, teksi au teksi zinazotegemea programu kama vile Uber ndizo chaguo rahisi zaidi. Hivi ndivyo unavyoweza kutumia usafiri katika Kolkata ili uweze kunufaika zaidi na safari yako.

Jinsi ya Kuendesha Treni ya Kolkata Metro

Metro ya Kolkata ilifunguliwa mwaka wa 1984. Ilikuwa ni mfumo wa kwanza wa usafiri wa haraka wa India na reli ya kwanza ya chini ya ardhi, ingawa sehemu zake ziko juu ya ardhi. Licha ya kutokuwa ya kisasa kama mifumo mingine ya Metro nchini India, inatunzwa vyema na inatoa huduma nzuri. Njia kuu ya Metro ni ukanda wa kaskazini-kusini. Walakini, njia mpya kadhaa zinajengwa, pamoja na ukanda wa mashariki-magharibi unaohitajika kuunganisha Howrah Maidan naS alt Lake (hii itakuwa njia ya kwanza ya metro chini ya maji nchini India). Itakapokamilika, itaunganisha vituo viwili vya reli vyenye shughuli nyingi zaidi vya Kolkata (Howrah na Sealdah), na wilaya zake mbili kubwa za biashara (BBD Bagh na S alt Lake City Sector V).

• Njia: Njia mbili za Metro zinafanya kazi kwa sasa. Mstari wa 1 (Kaskazini-Kusini) unaanzia Noapara kaskazini mwa Kolkata karibu na Uwanja wa Ndege wa Netaji Subhas Chandra Bose, kupitia Esplanade katikati mwa jiji, hadi Kituo cha Metro cha Kavi Subhash huko New Garia kusini. Mstari wa 2 (Mashariki-Magharibi) kwa sasa unafanya kazi kutoka S alt Lake Sector V hadi Phoolbagan.
• Aina za pasi: Tokeni zinafaa kwa safari moja, huku Kadi Mahiri zinazoweza kuchajiwa tena zinafaa kwa wasafiri wa kawaida. Kadi ya Smart, inayotoa safari zisizo na kikomo kwa watalii, inapatikana pia. Inagharimu rupia 250 kwa siku moja au rupia 550 kwa siku tatu.
• Nauli: Nauli zinatokana na umbali uliosafirishwa na huanzia rupia 5 hadi rupia 25 kwa safari moja, kwenda njia moja. Chati ya nauli inapatikana mtandaoni.
• Jinsi ya kulipa: Tokeni na Kadi Mahiri zinaweza kununuliwa katika vituo vya Metro. Smart Cards hugharimu kutoka rupia 100, ambayo ni pamoja na amana ya rupia 60. Kiasi cha chini cha rupia 25 lazima kidumishwe. Smart Cards zinaweza kuchajiwa kwenye kaunta za tikiti, mashine za kuchaji upya kwenye vituo au mtandaoni (ikiwa una kadi ya benki ya Kihindi na nambari ya simu ya rununu).
• Saa za kazi: Kwenye Line 1, treni huanzia 7am hadi 10:30 p.m., Jumatatu hadi Jumamosi, na kutoka 9 a.m. siku ya Jumapili. Kuna kuondoka kila baada ya dakika 6 hadi 15, nahuduma za mara kwa mara kati ya 9 a.m. hadi 8 p.m. Treni kwenye Mstari wa 2 huanzia 8 asubuhi hadi 8 p.m. Ratiba zinaweza kubadilika na ratiba inapatikana mtandaoni.
• Mambo muhimu ya kujua: Baadhi ya sehemu za kila behewa zimetengwa kwa ajili ya wanawake, wazee na abiria wenye ulemavu wa kimwili.
• Vidokezo: Pakua programu rasmi ya reli ya Kolkata Metro (vifaa vya Android pekee) kwa maelezo ya treni na kuchaji upya kwa Smart Cards.

Kuendesha Basi katika Kolkata

Mtandao mpana wa mabasi ya Kolkata utakupeleka popote unapotaka kwenda jijini, na kwa bei nafuu pia. Walakini, kuna mteremko mkali wa kujifunza kwa sababu ya ugumu wa njia za basi. Mabasi hayo ni mchanganyiko wa huduma za kibinafsi na zinazoendeshwa na serikali za ubora unaotofautiana sana. Bora zaidi ni mifano ya hivi karibuni ya kiyoyozi cha umeme lakini ya zamani isiyo ya kiyoyozi imeenea zaidi. Pia kuna mabasi madogo yanayoendeshwa na watu binafsi, ambayo mengi hutoka kwenye stendi iliyo upande wa mashariki wa BBD Bagh.

Tiketi zinaweza kununuliwa kutoka kwa kondakta ndani ya mabasi. Kuamua njia za basi kunaweza kuwa changamoto ingawa. Programu ya WBTC Pathadisha ni muhimu lakini inapatikana kwenye vifaa vya Android pekee. Vinginevyo, tovuti ya WBTC ina taarifa fulani kuhusu njia na nauli. Tikiti za mabasi ya WBTC zinaanzia rupia 8 kwa huduma zisizo za kiyoyozi, na rupia 20 kwa huduma za kiyoyozi. Nauli za mabasi ya kibinafsi ni ya juu zaidi na zinaanzia rupia 20 kwa yasiyo ya kiyoyozi na rupia 50 kwa huduma za kiyoyozi.

Njia fulani za mabasi ya WBTC huendakupitia uwanja wa ndege wa Kolkata. Hizi ni Uwanja wa Ndege wa VS1 na VS14 hadi Esplanade, Uwanja wa Ndege wa VS2 hadi Kituo cha Howrah, Uwanja wa Ndege wa V1 hadi Tollygunge, Uwanja wa Ndege wa AC40 hadi Howrah Maidan, na Uwanja wa Ndege wa S10 hadi Nabbana. Mabasi huondoka kutoka mbele ya kituo kila baada ya dakika 10-30 kati ya 8 asubuhi na 9:30 p.m. Pia kuna huduma ya usiku, ikijumuisha NS1 na NS10 kutoka Uwanja wa Ndege hadi Kituo cha Howrah.

Tramu (Magari ya Mtaa) mjini Kolkata

Mabaki ya enzi ya ukoloni wa Uingereza, tramway huko Kolkata ilianza 1902 na ndiyo tramu kongwe zaidi inayofanya kazi barani Asia. Kuendesha gari kwenye tramu ni njia ya angahewa, ya kufurahisha ya kukumbana na Kolkata na urithi wake. Tramu ni za polepole na hupitia sehemu za zamani za jiji zinazovutia, na kuzifanya ziwe bora kwa kutazamwa. Njia sita za tramu zinafanya kazi kwa sasa, zinazotoka kaskazini-kusini: Njia ya 5 Shayambazar-Esplanade, Njia ya 11 Daraja la Shayambazar-Howrah, Njia ya 18 ya Daraja la Bidhannaghar-Howrah, Njia ya 25 Gariahat-Esplanade, Njia ya 24/29 Tollygunge-Ballygunge na Khidderpur36 -Esplanade. Maelezo ya njia yanapatikana mtandaoni. Tikiti za safari ya kwenda tu zinagharimu rupi 6 hadi 7.

Huduma maalum ya tramu ya watalii ya Paat Rani (Jute Queen) pia hufanya safari nne za kila siku za kwenda na kurudi kutoka Esplanade Tram Depot hadi jumba la makumbusho la Tram World katika Gariahat Tram Depot. Bidhaa za Jute zinaonyeshwa na kuuzwa ndani ya tramu. Gharama ya safari ni rupi 99, pamoja na rupia 30 kwa kuingia kwenye jumba la makumbusho.

Feri katika Kolkata

Feri huvuka Mto Hooghly na ni muhimu kwa kuepuka barabara zenye msongamano, hasa wakati wa mwendo wa kasi. Feri huondoka kwenye ghats kando ya mto kila baada ya 15hadi dakika 20 kutoka 8 a.m. hadi 8 p.m. Ghats kuu kwa upande wa Kolkata ni Chandpal Ghat (kando ya Babu Ghat), Shipping Corporation Ghat, Fairlie Place Ghat (kwa wilaya ya biashara ya Dalhousie BBD Bagh), Armenian Ghat, Ahiritola Ghat, Sovabazar Ghat, Bagbazar Ghat (kwa Kumartuli, ambapo Durga sanamu zimetengenezwa kwa mikono). Kwa upande wa Howrah, ghats kuu ni Kituo cha Howrah, Golabari Ghat, Bandha Ghat, Ramkrishnapur Ghat, na Belur Ghat (kwa Belur Math). Tarajia kulipa zaidi ya rupia 6 kwa tikiti.

Teksi katika Kolkata

Utakutana na teksi mashuhuri za Balozi za manjano za Kolkata kote jijini. Wanaweza kualamishwa kutoka kando ya barabara na wanapaswa kuchaji kwa mita. Nauli huanza kwa rupia 30, na kuongezeka kwa rupia 3 kwa kila mita 200 baada ya kilomita 2 za kwanza.

Programu za Rideshare kama vile Uber na Ola (sawa na Kihindi) ni maarufu Kolkata. Nauli inajumuisha nauli ya msingi ya rupi 47 kwa ajili ya kuchukua, pamoja na nauli ya kima cha chini cha rupi 63. Kiwango cha kila kilomita ni rupi 8.40.

Rickshaw za Kiotomatiki huko Kolkata

Rickshari za kiotomatiki hufanya kazi kwenye njia zisizobadilika huko Kolkata. Zinashirikiwa na abiria wengine, na unaweza kuruka na kuruka mahali popote kwenye njia. Nauli ni karibu rupi 10 kwa safari. Hata hivyo, sawa na mabasi ya Kolkata, njia zinaweza kuwa vigumu kuzitambua kama huzifahamu.

Aidha, Uber imeanza kutoa huduma za Uber Toto kwa kutumia kundi la riksho 500 za kielektroniki zisizochafua mazingira. Riksho zinaweza kuhifadhiwa kwenye programu kwa gharama ya rupia 30 nauli ya msingi, pamoja na ada ya kuhifadhi rupia 15 na kima cha chini zaidi.nauli ya rupia 30. Zinafanya kazi Howrah, Barasat, na Madhyamgram huko North Kolkata, na Rajarhat, na S alt Lake huko Kolkata Mashariki.

Rickshari za Kuvutwa kwa Mkono na Baiskeli huko Kolkata

Kolkata ni mojawapo ya miji machache duniani ambayo bado ina riksho za kukokotwa kwa mkono. Siku hizi, zinapatikana zaidi katika maeneo kama vile Soko Jipya, Mtaa wa Chuo, na Burrabazar katikati mwa Kolkata. Nauli ya rupia 20 ni sawa, lakini vidokezo vitathaminiwa.

Riksho za baisikeli za kila mahali zinabadilishwa na riksho za kielektroniki zinazoendeshwa na betri katika maeneo kadhaa ya jiji. Utahitaji kujadili nauli.

Vidokezo vya Kuzunguka Kolkata

• Mitaa katika Kolkata mara nyingi inakwenda kwa zaidi ya jina moja, ikiwa imebadilishwa jina na serikali zilizofuata kama sehemu ya kuondoa ukoloni. Utapata kwamba wakazi na madereva wa teksi kwa kawaida hurejelea mitaa kwa majina yao ya zamani yanayojulikana zaidi. Baadhi ya mifano ni: Camac Street (Rabanindranath Thakur Sarani), Park Street (Mama Teresa Sarani), Elgin Road (Lala Lajpat Rai Sarani), na Ballygunge Circular Road (Promothesh Baruah Sarani).
• Kumbuka kwamba Kolkata ina mitaa mingi ya njia moja ambayo hugeuza mwelekeo nyakati fulani za mchana (kawaida asubuhi na alasiri) ili kuwezesha usafirishwaji wa magari kwenda na kutoka eneo kuu la biashara. Hii pia husababisha njia za basi kubadili. Ramani za Google huonyesha mitaa ya njia moja.
• Nunua Tram Pass ya rupia 100 ili uingie bila malipo kwenye jumba la makumbusho la Tram World, pamoja na usafiri usio na kikomo kwenye tramu zote kwa siku. Hii ni pamoja na tramu maalum ya watalii ya Paat Rani (Jute Queen).
• Usafiri wa umma unaweza kuepukika wakati wa mwendo kasi kwani kunajaa na kukosa raha.
• Panda Feri ya Ahiritola/Sovabazar-Howrah ili upate mandhari ya kuvutia ya Daraja la Howrah. Feri ya Dakshineswar-Belur inatoa mwonekano bora wa madaraja ya Vivekananda Setu na Nibedita Setu.