Kupanga Safari ya Kusafiri hadi Antaktika: Meli na Hali ya Hewa

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:52

Kwa nini mtu yeyote atake kutembelea Antaktika? Ndio sehemu yenye baridi kali zaidi, yenye upepo mkali zaidi na kame zaidi duniani. Msimu wa watalii ni mdogo kwa miezi minne. Hakuna maduka, gati, fuo za kuvutia, au kumbi za watalii kwenye bandari za Antarctic. Kuvuka bahari kutoka Amerika Kusini, Afrika, au Australia karibu kila wakati ni mbaya. Bara la ajabu, mara nyingi watu hawaelewi au hawajui mambo mengi kuhusu Antaktika. Licha ya hali hizi zote hasi, Antaktika iko kwenye orodha nyingi za wasafiri wa sehemu za "lazima uone".

Wale wanaopenda kusafiri baharini wana bahati kwa kuwa njia bora ya kutembelea Antaktika ni kupitia meli ya kitalii. Kwa kuwa wanyamapori wengi huko Antaktika wanapatikana kwenye miinuko nyembamba isiyo na barafu ya ukanda wa pwani kuzunguka visiwa na bara, wasafiri wa baharini hawahitaji kukosa kuona viumbe vyovyote vya kuvutia vya baharini, nchi kavu, au angani vya bara hili la kusisimua. Kwa kuongezea, Antaktika haina miundombinu ya utalii kama vile hoteli, mikahawa, au waelekezi wa watalii, kwa hivyo meli ya kitalii ni gari linalofaa kwa kutembelea Bara Nyeupe. Ujumbe mmoja: Huwezi kufika Ncha ya Kusini kwa meli. Tofauti na Ncha ya Kaskazini, ambayo iko katikati ya Bahari ya Aktiki, Ncha ya Kusini iko mamia ya maili ndani ya nchi, ambayo iko juu.uwanda. Baadhi ya wageni wanaotembelea Ncha ya Kusini wamekumbana na ugonjwa wa mwinuko.

Kusafiri kwenda Antaktika

Ingawa zaidi ya asilimia 95 ya Antaktika imefunikwa na barafu, kuna mawe na udongo chini ya barafu hiyo yote, na bara hilo lina ukubwa mara mbili ya Australia. Antarctica ina mwinuko wa juu zaidi wa wastani wa bara lolote na zaidi ya nusu ya ardhi ya futi 6, 500+ juu ya usawa wa bahari. Kilele cha juu zaidi cha Antaktika ni zaidi ya futi 16,000. Kwa kuwa Antaktika hupata chini ya inchi nne za mvua kwa mwaka, yote ikiwa katika umbo la theluji, inahitimu kuwa jangwa la polar.

Meli za kitalii hutembelea Rasi ya Antaktika, sehemu ya ardhi ndefu yenye umbo la kidole inayonyoosha kuelekea Amerika Kusini. Meli zinaweza kufika Visiwa vya Shetland na Peninsula hii katika takriban siku mbili za kuvuka Njia ya Drake, mojawapo ya sehemu zinazojulikana sana duniani za bahari ya wazi.

Bahari inayozunguka Antaktika ni mojawapo ya vipengele vyake vinavyovutia zaidi. Upepo na mikondo ya bahari huingiliana kwa ukali, na kusababisha eneo hili la bahari kuwa na msukosuko mkubwa. Muunganiko wa Antaktika ni eneo ambalo maji ya joto na chumvi zaidi yanayotiririka kusini kutoka Amerika Kusini hukutana na maji baridi, mazito, na matamu zaidi yanayosonga kaskazini kutoka Antaktika. Mikondo hii inayokinzana inachanganyika kila mara na kusababisha mazingira tajiri sana kwa wingi wa planktoni za baharini. Plankton huvutia idadi kubwa ya ndege na mamalia wa baharini. Matokeo ya mwisho ni bahari iliyochafuka maarufu ya Njia ya Drake na Tierra del Fuego na maelfu ya viumbe vya kuvutia ambavyo vinaishi hali hii ya hewa isiyofaa. Walekusafiri kwa latitudo zile zile upande wa pili wa dunia kusini mwa Australia na New Zealand pia wana bahari kuu zilizochafuka; si ajabu wanaitwa "hamsini wenye hasira" baada ya latitudo.

Wakati wa Kwenda Antaktika

Msimu wa watalii una urefu wa miezi minne pekee katika Antaktika, kuanzia Novemba hadi Februari. Sehemu iliyobaki ya mwaka sio tu ya baridi sana (chini ya digrii 50 chini ya sifuri) lakini pia giza au karibu giza mara nyingi. Hata kama ungeweza kustahimili baridi huoni chochote. Kila mwezi ina vivutio vyake. Novemba ni majira ya joto mapema, na ndege wanachumbiana na kupandana. Mwishoni mwa Desemba na Januari huangazia pengwini na vifaranga wanaoanguliwa, pamoja na halijoto ya joto na hadi saa 20 za mchana kila siku. Februari ni mwishoni mwa kiangazi, lakini nyangumi huonekana mara kwa mara na vifaranga wanaanza kuwa vifaranga. Pia kuna barafu kidogo mwishoni mwa msimu wa joto, na meli hazijawekwa nafasi kama mapema katika msimu.

Aina za Meli za Msafara Zinazotembelea Antaktika

Ingawa wavumbuzi wamesafiri kwenye maji ya Antaktika tangu karne ya 15, watalii wa kwanza hawakufika hadi 1957 wakati ndege ya Pan American kutoka Christchurch, New Zealand ilipotua kwa muda mfupi kwenye McMurdo Sound. Utalii ulianza kuimarika kuanzia mwishoni mwa miaka ya 1960 wakati waendeshaji watalii wa safari walipoanza kutoa safari. Miaka michache iliyopita, karibu meli 50wamebeba watalii katika maji ya Antarctic. Takriban watalii 20, 000 kati ya hawa wanatua ufukweni Antaktika na maelfu zaidi wanasafiri kwa mashua katika maji ya Antaktika au kuruka juu ya bara. Ukubwa wa meli hutofautiana kutoka chini ya abiria 50 hadi zaidi ya 1000. Meli hizo pia hutofautiana katika huduma, kutoka kwa meli za usambazaji bidhaa hadi meli ndogo za safari hadi meli kuu za kusafiri hadi meli ndogo za kifahari. Kwa aina yoyote ya meli utakayochagua, utakuwa na hali ya kukumbukwa ya safari ya Antaktika.

Tahadhari moja: baadhi ya meli haziruhusu abiria kwenda ufukweni Antaktika. Wanatoa mandhari ya ajabu ya mandhari ya kuvutia ya Antaktika, lakini tu kutoka kwenye sitaha ya meli. Safari hii ya "matanga kwa matanga" ya Antaktika, ambayo mara nyingi huitwa "uzoefu" wa Antaktika, husaidia kupunguza bei, lakini inaweza kukukatisha tamaa ikiwa kutua kwenye ardhi ya Antaktika ni muhimu kwako. Waliotia sahihi Mkataba wa Antaktika wa 1959 na wanachama wa Jumuiya ya Kimataifa ya Waendeshaji Ziara ya Antaktika hawaruhusu meli yoyote iliyobeba zaidi ya abiria 500 kupeleka abiria ufukweni. Kwa kuongezea, meli haziwezi kutuma zaidi ya watu 100 ufukweni kwa wakati mmoja. Meli kubwa haziwezi kutimiza ahadi hii kiusadifu, na safari yoyote ya baharini ikiipuuza huenda isingepata kibali cha kusafiri hadi Antaktika tena.

Zaidi ya meli kumi na mbili hutembelea Antaktika kila mwaka. Baadhi hubeba wageni 25 au wachache zaidi, wengine hubeba zaidi ya 1,000. Hakika ni mapendeleo ya kibinafsi (na mfukoni) kuhusu ukubwa gani unaofaa kwako. Kutembelea mazingira yenye uhasama kunahusisha kupanga vizuri, hivyo unapaswa kufanya yakotafiti na uzungumze na wakala wa usafiri kabla ya kuweka nafasi ya safari yako.

Ingawa meli zinazobeba zaidi ya wageni 500 haziwezi kutua abiria kwenye ufuo wa Antaktika, zina manufaa fulani. Meli kubwa kwa kawaida huwa na viunga vya kina zaidi na vidhibiti, hivyo kufanya safari kuwa rahisi zaidi. Hiyo inaweza kuwa muhimu sana katika maji machafu ya Njia ya Drake na Atlantiki ya Kusini. Faida ya pili ni kwamba kwa vile meli hizi ni kubwa, nauli inaweza isiwe juu sana kama ya kwenye meli ndogo. Pia, meli za kitamaduni za kitalii pia hutoa huduma na shughuli za ndani ambazo hazipatikani kwenye meli ndogo za safari. Ni uamuzi ambao lazima ufanye, kuna umuhimu gani kukanyaga bara na kuwaona pengwini na wanyamapori wengine kwa karibu?

Kwa wale wanaotaka "kugusa" huko Antaktika, meli nyingi ndogo huwa na meli zilizoimarishwa kwa barafu au zinahitimu kama meli za kuvunja barafu. Meli zilizoimarishwa kwa barafu zinaweza kwenda kusini zaidi kwenye mtiririko wa barafu kuliko meli ya kitamaduni, lakini ni meli za kuvunja barafu pekee zinazoweza kujisogeza karibu na ufuo wa Bahari ya Ross. Iwapo kuona vibanda vya wavumbuzi wa Kisiwa cha Ross ni muhimu kwako, unaweza kuhakikisha kuwa uko kwenye meli iliyohitimu kuvuka Bahari ya Ross na kuijumuisha katika ratiba. Hasara moja ya meli za kuvunja barafu ni kwamba zina safu ndogo sana, ambayo inazifanya ziwe bora kwa kusafiri kwenye maji yenye barafu, lakini si kwa kusafiri kwenye bahari iliyochafuka. Utapata mwendo mwingi zaidi kwenye kivunja barafu kuliko meli ya kitamaduni.

Kwa wale walio na wasiwasi kuhusu ugonjwa wa bahari au bei, meli kubwa zinazobeba chini ya uwezo wao wa kawaida zinaweza kuwa maelewano mazuri. Kwa mfano, Hurtigruten Midnatsol hubeba wageni zaidi ya 500 na wasafiri wa siku ya feri wakati wa ratiba yake ya kiangazi ya safari za pwani za Norway. Walakini, meli inapohamia Antaktika kwa msimu wa joto wa majira ya joto, hubadilika kuwa meli ya msafara yenye wageni wasiozidi 500. Kwa kuwa meli ni kubwa, ina mtikisiko mdogo kuliko ndogo, lakini bado ina vyumba vya mapumziko na vistawishi vingi zaidi kuliko meli ndogo.

Hakuna vituo vya meli huko Antaktika. Meli zinazopeleka abiria ufukweni hutumia Boti za Rigid Inflatable (RIBs au Zodiacs) zinazoendeshwa na injini za nje badala ya zabuni. Boti hizi ndogo ni bora kwa kutua "kwenye mvua" kwenye ufuo ambao haujaendelezwa wa Antaktika, lakini mtu yeyote aliye na matatizo ya uhamaji anaweza kulazimika kukaa kwenye meli ya kitalii. Zodiacs kwa kawaida hubeba kuanzia abiria 9 hadi 14, dereva na mwongozaji.

Kufika kwenye Meli yako

Meli nyingi zinazosafiri kwenda Antaktika huanzia Amerika Kusini. Ushuaia, Ajentina, na Punta Arenas, Chile ndizo sehemu maarufu zaidi za kupaa. Abiria wanaosafiri kwa ndege kutoka Amerika Kaskazini au Ulaya hupitia Buenos Aires au Santiago wakielekea kwenye ncha ya kusini ya Amerika Kusini. Ni takribani saa tatu kwa safari ya ndege kutoka Buenos Aires au Santiago hadi Ushuaia au Punta Arenas na saa nyingine 36 hadi 48 za kusafiri kutoka hapo hadi Visiwa vya Shetland na zaidi hadi Peninsula ya Antaktika. Popote unapopanda, ni safari ndefu kufika huko. Meli zingine za kitalii hutembelea sehemu zingine za Amerika Kusini kama Patagonia au Visiwa vya Falkland, na zingine huchanganya safari ya kwenda Antarctica na kutembelea kisiwa hicho.ya Georgia Kusini.

Meli zingine husafiri kutoka Afrika Kusini, Australia au New Zealand hadi Antaktika. Ukitazama ramani ya Antaktika, unaweza kuona kwamba ni mbali kidogo na maeneo hayo hadi bara kuliko kutoka Amerika Kusini, ambayo ina maana kwamba safari hiyo ingehusisha siku nyingi za baharini.

Mtu yeyote ambaye ana ari ya vituko na anayependa mazingira ya nje na wanyamapori (hasa pengwini hao) atakuwa na msafara wa maisha atakapotembelea Bara hili Nyeupe.