Hata uwezekano wa Kuanguka kwa Ndege ya Biashara

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 08:09

Kulingana na Chama cha Kimataifa cha Usafiri wa Anga, wastani wa safari 104,000 za ndege za kibiashara ziliondoka kila siku katika mwaka wa 2018. Ingawa wengi wao walifika mahali walikoenda bila tukio, idadi ndogo ya safari za ndege haikufika. Kufuatia kutoweka kwao kunakuja maswali kadhaa kuhusu usalama wa ndege za kibiashara zinazopangwa mara kwa mara.

Ndege inapoanguka chini, baadhi ya wasafiri wanaweza kuitikia kwa hofu na woga kuhusu kupanda ndege inayofuata. Bila ujuzi kamili wa historia ya ndege, bila kujua marubani au nia zao, na kwa hofu ya mara kwa mara ya ugaidi duniani kote, bado ni salama kuruka?

Habari njema kwa wasafiri ni kwamba licha ya hatari zinazoletwa na kuruka, bado kuna vifo vichache kwa kila safari ya ndege kuliko njia nyingine za usafiri, ikiwa ni pamoja na kuendesha gari. Kulingana na takwimu zilizokusanywa na 1001Crash.com, ajali 370 za ndege zilitokea kote ulimwenguni kati ya 1999 na 2008, na kusababisha vifo 4,717. Katika kipindi hicho hicho, Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani inaripoti Wamarekani 419, 303 pekee waliuawa kwa sababu ya ajali ya gari. Hii inawakilisha uwiano wa 88 hadi 1 kwa vifo vya magari vya Marekanikwa vifo vya ndege za kibiashara duniani kote.

Ili kuelewa vyema zaidi wapi na jinsi matukio ya ndege za kibiashara hufanyika, zingatia matukio yote ya ndege za kibiashara duniani kote katika historia ya hivi majuzi. Orodha ifuatayo inafafanua matukio yote mabaya ya ndege za kibiashara kati ya Februari 2015 na Mei 2016, yakiwa yamepangwa kialfabeti kulingana na eneo.

Afrika: Vifo 330 vinavyohusiana na Usafiri wa Anga

Kati ya Februari 2015 na Mei 2016, kulikuwa na ajali tatu mbaya za ndege za kibiashara ndani au nje ya Afrika. Kinachojulikana zaidi kati ya hizi ni MetroJet Flight 9268, iliyoanguka baada ya mlipuko wa angani mnamo Oktoba 31, 2015. Ndege hiyo ilikuwa kitendo pekee cha kigaidi kilichothibitishwa dhidi ya ndege ya kibiashara mwaka wa 2015, na kuua wote 224 waliokuwa ndani ya ndege hiyo.

Matukio ya ziada ni pamoja na ajali ya ndege ya Allied Services Limited huko Sudan Kusini, na kuua watu 40 ndani ya ndege hiyo, na tukio la hivi majuzi la Egyptair Flight 804, huku watu wote 66 waliokuwemo wakidhaniwa kuwa wamekufa. Tukio la Egyptair bado linachunguzwa.

Kati ya matukio yote mabaya barani Afrika, watu 330 waliuawa katika ajali tatu.

Asia (Pamoja na Mashariki ya Kati): Majanga 143 Yanayohusiana na Usafiri wa Anga

Kati ya maeneo yote yaliyoathiriwa na matukio ya ndege za kibiashara, bara la Asia limeathiriwa zaidi na ajali za ndege za kibiashara, Kati ya Februari 2015 na Mei 2016, eneo zima lilipata ajali tano za ndege, zaidi ya mahali popote duniani.

Tukio la kuvutia zaidi na la kutisha ni Transasia Flight 235, iliyonaswa moja kwa moja na kamera za uchunguzi.kama ajali ilivyokuwa. Jumla ya watu 43 waliuawa wakati ndege hiyo aina ya ATR-72 ilipoanguka kwenye mto Keelung nchini Taiwan. Matukio mengine makubwa ni pamoja na Trigana Flight 237, iliyoua watu 54 ndani ya ndege hiyo, na Tara Air Flight 193, iliyoua wote 23 waliokuwa kwenye ndege yao ilipoanguka Nepal.

Kati ya ajali zote tano mbaya huko Asia, jumla ya watu 143 waliuawa wakati ndege yao ilipoanguka.

Ulaya: Vifo 212 vinavyohusiana na Usafiri wa Anga

Ulaya imeshuhudia zaidi ya sehemu yao ya vifo vinavyohusiana na usafiri wa anga katika miaka miwili iliyopita. Ukiondoa shambulio la Malaysia Airlines Flight 17 na mashambulizi ya kigaidi kwenye Uwanja wa Ndege wa Brussels, safari mbili za ndege za kibiashara zilishuka barani Ulaya kati ya Februari 2015 na Mei 2016.

Yawezekana, tukio la kusikitisha zaidi kati ya matukio haya lilikuwa tukio la Flight 9525 la Germanwings, wakati Airbus A320 ilipoangushwa kimakusudi katika Milima ya Alps ya Ufaransa na rubani. Watu wote 150 waliokuwa kwenye ndege hiyo waliuawa baada ya ndege hiyo kuanguka. Tukio hilo la ndege lilipelekea Ulaya kubadili itifaki zao nyingi za usalama wa anga, ikiwa ni pamoja na kuwaamuru watu wawili kukaa kwenye chumba cha marubani kila wakati. Tukio lingine mbaya zaidi ni ajali ya FlyDubai Flight 981 wakati watu 62 waliuawa wakati marubani walipojaribu kusitisha jaribio la kutua katika Uwanja wa Ndege wa Rostov-on-Don nchini Urusi.

Kati ya matukio yote mawili mabaya ya anga, watu 212 waliuawa katika ajali mbili za ndege katika kipindi cha muda wa miezi 16.

Amerika Kaskazini: Majanga Matano Yanayohusiana na Usafiri wa Anga

Nchini Amerika Kaskazini, kulitokea ajali moja tu ya ndege ya kibiasharaambayo ilisababisha vifo. Hata hivyo, kulikuwa na matukio kadhaa zaidi ambayo hayakusababisha vifo.

Tukio la pekee la shirika la ndege la kibiashara ambalo lilisababisha vifo lilitokea Mexico wakati ndege ya majaribio ya Aeronaves TSM ilipovunjika muda mfupi baada ya kupaa. Abiria watatu na marubani wawili waliuawa kutokana na tukio hilo.

Kotekote Amerika Kaskazini, kulikuwa na ajali tatu za ziada za usafiri wa anga katika 2015 ambazo zilisababisha baadhi ya majeraha, lakini hakuna vifo. Delta Air Lines Flight 1086 hatimaye iligongana na ukuta wa bahari baada ya kuruka kutoka kwenye njia ya ndege wakati wa kutua Machi 2015, na kusababisha majeraha 23. Baadaye mwezi huo huo, Air Canada Flight 624 ilitua karibu na njia ya kurukia ndege, na kuwajeruhi pia watu 23 waliokuwa ndani ya ndege hiyo. Hatimaye ndege ya British Airways Flight 2276 ilipata majeraha 14, baada ya abiria kuiondoa ndege yao aina ya Boeing 777-200ER kutokana na moto wa injini ilipopaa.

Jukumu la Bima ya Usafiri

Katika hali mbaya zaidi, bima ya usafiri inaweza kuwasaidia wasafiri na familia zao kote ulimwenguni. Katika tukio la ajali mbaya, wasafiri mara nyingi hufunikwa na kifo cha ajali cha mtoa huduma wa kawaida na chanjo ya kukatwa viungo, pamoja na chanjo yao ya uhakika na Makubaliano ya Warsaw na Montreal. Iwapo msafiri atazimwa au kuuawa, sera ya bima ya usafiri inaweza kulipa manufaa kwa walengwa walioteuliwa baada ya tukio.

Iwapo watapata jeraha ndani ya ndege ya kibiashara, wasafiri wanaweza kunufaika mara moja kutokana na bima ya matibabu kupitia sera zao za bima ya usafiri. Wakati wa dharuramatibabu au kulazwa hospitalini kunahitajika, sera za bima ya kusafiri zinaweza kuhakikisha malipo kwa hospitali kwa matibabu yote yanayohitajika. Sera fulani za bima pia zinaweza kusafirisha wapendwa hadi nchi kwa muunganisho wa dharura, kuwahamisha watoto na wanaotegemewa hadi nchi nyingine, au kulipia ambulensi ya ndege kutoka hospitali hadi nyumbani. Kabla ya kuchukua safari inayofuata, hakikisha kuwasiliana na mtoa huduma za bima ya usafiri ili kuhakikisha viwango vya malipo.

Katika kipindi kirefu cha muda, wasafiri hukumbana na hatari zaidi ardhini badala ya angani. Kwa kuelewa idadi ndogo ya matukio ya usafiri wa anga duniani kote, wasafiri wanaweza kudhibiti hofu zao na kufurahia vyema safari zao zijazo za ndege za kimataifa.