Nilisafirisha Shirika Jipya la Ndege la Gharama nafuu la America. Hivi Ndivyo Ilivyo

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:21

Katika Makala Hii

€ Ilianzishwa na Andrew Levy (aliyekuwa CFO wa zamani wa United Airlines na mwanzilishi mwenza na rais wa shirika la ndege la gharama ya chini la Allegiant Air), shirika jipya la ndege hili ndilo shirika kuu la kwanza la ndege la Amerika kushika njia za ndege katika takriban miaka 15.

Avelo inaweza kuwa ya bei nafuu (si ya kugharimu), mtoa huduma wa bei nafuu. Bado, kuna anasa fulani katika usahili wa misheni yao ya kufanya usafiri kuwa nafuu zaidi bila uzoefu wa kutoa sadaka. Akiwa na kituo cha nyumbani Los Angeles, Avelo kwa sasa anasafiri kwa ndege bila kusimama kutoka Uwanja wa Ndege wa Hollywood Burbank (BUR) hadi maeneo 11 yaliyo nje kidogo ya vivutio vikuu vya jiji ndani ya California, Oregon, Washington, Montana, Utah, Colorado, na Arizona. Shirika la ndege pia lilitangaza mipango ya kufanya New Haven, Connecticut (HVN), msingi wake wa pwani ya mashariki, na inaripotiwa kuwekeza dola milioni 1.2 kwenye uwanja wa ndege.

Chaguo la shirika la ndege kuangazia masoko ambayo hayajalipwa ni manufaa kwa wasafiri wanaozingatia bajeti kwa kuzingatia maeneo ya likizo ya msimu ambayo hutoa ufikiaji wa bustani za kitaifa, kuteleza kwenye theluji na viwanda vya kutengeneza divai. Nyingine ya ziada kwa abiria wa Avelo? Kuruka ndani na nje ya viwanja vidogo vya ndege. Hii kawaida inamaanisha haraka,usafiri mwepesi, na wa kufurahisha zaidi kuliko shamrashamra, umati wa watu na wakati wa kustaajabisha katika viwanja vingi vya ndege vikuu.

Kufikia sasa, Avelo ametimiza ahadi yake ya nauli za chini nje ya lango, lakini je, inaweza kutoa ambapo watoa huduma wengine wengi wa bei ya chini wameshindwa-kwa kutoa matumizi mazuri pia? Nilipanda ndege ya kwanza ya shirika la ndege kutoka Uwanja wa Ndege wa Hollywood Burbank huko Los Angeles hadi Uwanja wa ndege wa Charles M. Schultz-Sonoma County huko Santa Rosa, California, ili kujua jinsi ilivyo kuchukua ndege na mtoto mpya mjini-na, lazima niseme., nilishangaa sana.

Uzoefu wa chinichini

Kusafiri kwa ndege kutoka Burbank karibu kila mara ni jambo la kawaida-lakini unapokaribia uwanja wa ndege dakika 40 kabla ya ratiba ya safari yako ya ndege kuondoka, ni jambo la ajabu. Usikose, ikiwa Avelo angeruka kutoka LAX, ningekosa ndege yangu. Badala yake, niliondoka kwenye gari langu hadi kushika kiti changu chini ya dakika 20-na hata sikuwa wa mwisho kwenye bodi. (Vivyo hivyo, baada ya kujipanga huko Santa Rosa, kuondoka kwa ndege hadi kwenye uwanja wa ndege kulichukua chini ya sekunde 90.)

Hollywood Burbank ni uwanja mdogo wa ndege wa vituo viwili, na hakuna mapumziko ya uwanja wa ndege. Avelo iko katika Kituo B, umbali wa haraka wa dakika tano (au chini) kutoka kwa maeneo ya kuegesha magari. Kaunta za kuingia na za tikiti za shirika la ndege ziko mbele na katikati unapopitia mlangoni, na kituo cha ukaguzi cha TSA ni umbali wa chini ya dakika moja kutoka hapa. Tena, Burbank ni alama ndogo-ndogo ni rahisi kusoma, umbali ni mfupi, na nilikuwa kwenye lango langu kabla hata sijatoa pasi yangu ya kupanda.tena.

Kuabiri kulikuwa na mtafaruku kidogo, lakini kwa maana tu kwamba kulikuwa na msururu wa shamrashamra kwa vile ilikuwa safari ya uzinduzi. Kwa kawaida, nadhani ni rahisi kama kutembea nje kwenye lami na kupanda ngazi kuelekea mlango wa mbele wa ndege.

Kabati na Kiti

€ Vyumba vya bafu ni vya msingi, vinabana, vina sakafu ya vigae vya rangi ya manjano na nyeupe, na ziko, moja kila moja, mbele na nyuma ya ndege. Njia ni nyembamba, lakini hakuna kitu kinachohisi kufinywa kupita kiasi (hilo nilisema, kiti cha kati katika safu mlalo yangu kilikuwa tupu).

Viti ni usanidi wako wa kawaida wa tatu-kwa-tatu na zina muundo mgumu lakini wa kisasa wa laini-na, muhimu zaidi, ni vizuri vya kutosha kufanya hila kwa safari za ndege za masafa mafupi. Wao pia ni barebones nzuri. Usitarajie kupata majarida yoyote ya ndani ya ndege, skrini kwenye viti vya nyuma, vichwa vya kichwa, au milango ya umeme-na kitufe cha pekee cha kudhibiti ndani ya mkono ni kwa kuegemea kiti.

Hata hivyo, nilipata chumba cha miguu kwenye kiti changu kikihisi kuwa na nafasi bila kutarajia (nina futi 5, inchi 6.)-kiasi kwamba nilikagua baada ya safari ya ndege ili kuhakikisha kuwa sikuwa kwenye moja. ya viti na legroom zaidi mteule (nope). Viti vingi vya Avelo vinakuja vya kawaida vyenye inchi 29 za lami (takriban inchi chini ya kiwango cha wastani cha lami kwenye mtoa huduma mkuu), na abiria wana chaguo la kulipa ziada kwa moja ya viti 60 au zaidi na inchi mbili au tano zaidi za chumba cha miguu. Kuegemea?Ilionekana kuwa ndefu lakini isiyohitajika, kwa hivyo niliruka bila kuitumia (ingawa si vigumu kufikiria ingebana mtindo wa mtu aliye nyuma yako).

Kushusha meza ya trei ya nyuma hakuingiliani na nafasi ya kibinafsi isipokuwa iwe imepanuliwa kikamilifu. Hata hivyo, ingawa ni imara vya kutosha kuhimili vinywaji, vitafunwa na iPad hakuna tatizo, inatia shaka ikiwa meza ya trei iliyopanuliwa ina jukumu la kusaidia kitu kama kompyuta ya pajani nzito.

Burudani na Vistawishi vya Ndani ya Ndege

Kama mtoa huduma wa gharama ya chini, huduma za ndani ya ndege ni adimu - kwa kweli, karibu hazipo. Kama ilivyotajwa, hakukuwa na skrini za burudani za nyuma au programu ya burudani, kwa jambo hilo. Wi-Fi ya ndani iko kwenye orodha, ingawa haikuwa imetolewa katika safari ya kwanza ya ndege (mwakilishi aliiambia TripSavvy wanatarajia kupatikana kwake kufikia 2022).

Kwa sasa, safari ndefu zaidi za ndege za Avelo bado huja katika mwendo wa saa mbili na nusu, kwa hivyo ukosefu wa chaguo za burudani zinazotolewa unaweza kuepukika kwa wengi; ukosefu wa vituo vya nishati kwa kweli ni jambo linalotia wasiwasi zaidi, hasa kwa mtu yeyote ambaye amepakua chochote cha kutazama kwenye kifaa chake.

Chakula na Vinywaji

Tena, kama mtoa huduma wa gharama ya chini, sikutarajia mengi kuhusu vyakula na vinywaji, na bila shaka sikutarajia chochote ambacho hakikuja na malipo ya ziada. Walakini, kwa mshangao wangu, kama dakika 30 baada ya kuondoka, wafanyakazi wa kabati walianza kutoa vifurushi "vya kula tu" vilivyo na kifutaji cha Purell, chupa ndogo za aunzi nane.ya maji, na vidakuzi vya mkate mfupi vya Lorne Doone.

Vifurushi hivi vya vitafunio vilivyofungwa kwa muda mrefu vitatolewa-au bila malipo-ni nadhani ya mtu yeyote, lakini sitashangaa kama Avelo ataanza kuvitoza hatimaye au kuvibadilisha na kuchagua bidhaa nyingi zaidi za kununua. Uvumi una kuwa pia kuna mipango ya kupeana pombe kwenye boti mara tu watakapopokea leseni yao ya vileo.

Huduma

Katika safari fupi ya ndege ya dakika 85 iliyo na huduma chache za chakula na vinywaji na hakuna chaguo za burudani, hakukuwa na mwingiliano mwingi na wafanyakazi wa chumbani. Alisema hivyo, wote walikuwa wa urafiki na walionekana kuwa na furaha ya kweli kuwa pale na kusaidia walipoitwa.

Maonyesho ya Jumla

Hata kabla ya ndege kutua, nilikuwa nikipanga jinsi ya kunufaika na nauli za chini za Avelo na maeneo mengine ya sokoni, hata kama hiyo ilimaanisha kupanga safari-hata safari ya siku ya haraka au wikendi-kuzunguka ratiba ya shirika la ndege. na uelekezaji. Usinielewe vibaya, hili si shirika la ndege ambalo ningependa kusafiri kwa njia ya kipekee, lakini bei na matumizi yanafaa kwa aina fulani za safari.

Inafaa kutaja kwamba, ingawa Avelo haipunguzi bei kama watoa huduma wengine wa bajeti, si kila kitu kinajumuishwa katika nauli yako ya chini-lakini nyongeza zinakubalika kabisa. Tarajia kulipa zaidi kwa viti vilivyotengwa, kuketi na chumba cha ziada cha miguu, mikoba ya kupakiwa, mikoba ya kubebea unayotarajia kuhifadhi kwenye mapipa ya juu, marupurupu ya kipaumbele ya bweni na unapoleta mnyama kipenzi ndani ya ndege.

Kwa ujumla, muunganisho rahisi, usafiri usio na usumbufu na nauli za chini zinazotolewa na Avelojisikie raha-na unajua wanachosema: jitendee mwenyewe.