Vidokezo vya Kusafiri kwa Meli ya Mizigo

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 08:11

Kusafiri kwa meli ya mizigo kunaweza kuonekana kuwa jambo lisilo la kawaida au sio upuuzi. Lakini wasafiri huweka alama kwenye meli zinazofanya kazi ambazo mara nyingi husafirisha mizigo na kusimama kwenye bandari za kawaida.

Mundane huenda isiuze safari za baharini, lakini neno hilo pia linaweza kupendekeza kutokuwepo kwa utalii wa kifahari. Vivutio vya kigeni, ambavyo havijaharibiwa wakati mwingine vipo umbali mfupi kutoka kwa jiji la kawaida la bandari, na abiria wa meli kwa ujumla wana muda zaidi kwenye bandari kwa ajili ya uchunguzi.

Kwa hivyo kwa wasafiri wachangamfu zaidi miongoni mwetu, meli za mizigo hutoa fursa ambazo wasafiri wengi hawapati uzoefu. Je, safari za mizigo ni nafuu? Lebo za bei zinaweza kuwa nzito, lakini gharama za kila siku mara nyingi hufanya kazi kuwa nzuri kabisa. Pia, kumbuka kuwa unaweza kuhitaji visa kwa baadhi ya nchi unazosimama katika tukio ambalo unapanga kuteremka.

Freighter Cruise: Ulaya, Afrika na Mashariki ya Kati

Laini ya Grimaldi inatoa ratiba fupi kama siku 14 kutoka Southampton, U. K., lakini safari ya kawaida zaidi ni ya aina ya siku 28- au 35. Safari hizi zinaweza kuhifadhiwa kupitia Maris Freighter Cruises kuanzia zaidi ya euro 1,000 kwa safari fupi zaidi na hadi euro 3, 600 au zaidi.kwa kukaa mara mbili kwenye ratiba ndefu zaidi. Bandari za kupiga simu kwenye safari hizi zinavutia. Zinajumuisha vituo nchini Italia, Ugiriki, Israel na Uturuki, pamoja na Dublin na Antwerp.

Meli ya Royal Mail ya RMS St. Helena hufanya safari za mara kwa mara kati ya Cape Town, Afrika Kusini, na kisiwa cha Uingereza cha Ascension.

Laini ya Bergen imekua na kuwa njia ya kuunganisha abiria/mizigo. Meli hizo zilipeleka barua huko Skandinavia, haswa kando ya pwani maridadi ya magharibi ya Norway na safari za kwenda Iceland na Antaktika. Bergen sasa inatoa meli 11 ambazo hugundua sehemu ndogo za eneo hilo.

Freighter Cruise: Amerika Kaskazini na Kati

Hamburg Süd ina meli za mizigo zinazoondoka kutoka bandari kadhaa za Ulaya zenye urefu wa hadi siku 84. Inaweza kugharimu kutoka euro 600 hadi euro 1,300 kwenda katika miji ya bandari nchini Norwe, Uswidi, Ujerumani na Uholanzi.

Maris' FreighterCruises.com inatoa ratiba za kupita Atlantiki ambazo hugundua idadi ya bandari za Marekani, ikiwa ni pamoja na Miami, New Orleans na Savannah. Gharama za kila siku za safari hizi zinaweza kuwa nafuu kabisa. Ni kuhusu bei ya usafiri wa kitamaduni uliopunguzwa bei. Hata hivyo, gharama fiche kwenye safari hizi inaweza pia kuwa "ada za bandari na meli" ambazo ni muhimu kwa baadhi ya safari.

Kumbuka kwamba katika safari hizi, ratiba za safari wakati mwingine huanza na kuishia Ulaya kwa vituo vingi Amerika Kaskazini. Kwa wale wanaotaka kuanza na kumaliza safari ya kubeba mizigo huko Amerika Kaskazini, ahadi ya muda mrefu (ya miezi kadhaa) inahitajika ili kusafiri kwa meli.bara lingine na kurudi tena.

Safari ya meli: Amerika Kusini

Safari za mizigo ambazo hugundua bandari za Amerika Kusini kwa kawaida huondoka kutoka Ulaya. Upandaji unafanyika Antwerp na Hamburg. Unaweza pia kupata safari za kuondoka kutoka Hong Kong.

Grimaldi hutoa kuondoka takriban kila siku tisa kwenda Amerika Kusini kutoka Tilbury, Uingereza, kupitia Afrika Magharibi. Chanjo ya homa ya manjano ni ya lazima. Safari nyingine fupi ya uchukuzi itaishia Buenos Aires. Gharama za chumba cha ndani hulipwa kwa euro.

Hamburg Süd inatoa safari za Amerika Kusini za mizigo ambazo hutofautiana kati ya takriban mwezi mmoja hadi mitatu. Kwa sababu idadi ya siku ni kubwa, gharama hupanda haraka. Lakini bandari-ya-simu itakuwa ngumu kulinganisha kwenye njia nyingi za kawaida za kusafiri. Imejumuishwa katika ratiba ya safari: Rio de Janeiro, Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo, na Paranagua.

Safari ya meli: Asia na Australia

CMA CGN inatoa safari ya Kuvuka Pasifiki inayounganisha Amerika na Uchina na Japani.

Hamburg Süd ina chaguo chache za usafiri wa muda mrefu kati ya Singapore na Hamburg. Gharama za kila siku ni za chini, lakini tena, kumbuka kwamba idadi ya siku baharini inaweza kusababisha muswada mkubwa. Bandari chache za simu ziko kando ya Upeo wa Pasifiki. Safari hizi ni za watu ambao wako tayari kuondoka nyumbani kwa miezi kadhaa. Ikiwa unapanga safari ya ukubwa huu, unapaswa kulinganisha bei na ratiba na safari za kitamaduni nalaini zingine za mizigo.

Hamburg Süd pia inatoa njia ya Asia Mashariki/Mashariki ya Mbali, kwenye "meli kubwa zaidi ya makontena duniani."

Laini ya Aranui 3 huendesha safari za kwenda na kurudi kutoka Tahiti na itapanga chakula cha mchana cha mchana na safari za ufukweni kwa abiria wake. Tofauti na shughuli nyingi za usafiri wa meli, Aranui hata atafanya mipango ya mlo maalum akipewa ilani ifaayo.

Freighter Cruise Pros

Kwa hivyo, kwa nini uzingatie safari ya kubeba mizigo? Angalia akiba: nauli mara nyingi huwa chini ya $200 kwa kila mtu kwa siku, kulingana na Margi Mostue, rais mstaafu wa Freighter World Cruises. Safari nyingi za kitamaduni huendesha kiasi hicho au zaidi kwa kila abiria, kwa siku.

Hakuna shughuli zilizopangwa, lakini ubadilishanaji ni kiwango cha juu cha faragha. Meli ya kawaida pekee inaweza kubeba takriban abiria 20-na wengi huchukua wachache zaidi. Unaweza kutumia siku kwenye staha kwenye kiti cha mapumziko, ukisoma kitabu chako unachopenda bila usumbufu wowote. Wengi wetu tunapendelea matumizi hayo kuliko ubao wa meli uliopangwa wa hali ya juu.

Wasafirishaji wengi hutoa mambo ya msingi kama vile chumba cha mazoezi, chumba cha kusoma na mkusanyiko wa filamu ulio nao. Wachache wana hata mabwawa ya kuogelea.

Shughuli moja ya kitamaduni ya meli ambayo inapaswa kuwa bora kwa meli ya mizigo ni ziara ya darajani. Maafisa wa meli wanaweza kuwa na wakati zaidi wa maswali yako. Mostue anasema abiria wengi wa shehena huanzisha urafiki wa kudumu na wahudumu. Ni wazi,hii itatofautiana kutoka meli hadi meli na wafanyakazi hadi wafanyakazi.

Njia za meli huwa zinalenga bandari ambazo ni sehemu zinazopendwa za watalii. Ingawa hili si jambo baya, linaweza kumaanisha msongamano wa ajabu. Baadhi ya miji midogo ya bandari hupokea mabango makubwa ya kifahari kwa wakati mmoja. Manahodha wa mizigo huingia bandarini kupeleka mizigo. uwezekano ni mdogo ambao utaweka katika bandari ndogo iliyosongamana na watalii.

Madhara ya Freighter Cruise

Kuchukua abiria wachache wanaolipa ili kuunda mkondo wa mapato ulioongezwa ni jambo zuri, lakini si kipaumbele cha usafiri wa meli. Kwa sababu hiyo pekee, hili si chaguo zuri kwa wasafiri wengi wa bajeti.

Kwa mfano, ikiwa wafanyakazi wataamua kwa sababu za biashara kukwepa bandari ambayo umelenga, pengine utapata maelezo mafupi na labda kuomba msamaha. Ni hayo tu. Mizigo inakuja kwanza. Ni lazima ukubali kwamba kabla ya kuondoka bandarini, na kwa wasafiri wengi wa bajeti, hili halikubaliki.

Meli za kitalii za abiria zimeundwa kwa ajili ya kustarehesha, na meli zote kongwe isipokuwa chache zina vidhibiti vya kisasa vinavyoiwezesha meli katika bahari iliyochafuka. Kwenye meli ya mizigo, unaweza kuhitaji miguu yako ya baharini. Kwa hivyo, ikiwa wewe ni mtu ambaye ana uwezekano wa ugonjwa wa mwendo, fikiria kwa uangalifu juu ya njia ya kuhifadhi kwenye meli ya mizigo. Angalia na laini ya mizigo ili uone makadirio ya jinsi meli itakavyokuwa thabiti katika hali ya bahari kama kawaida wakati wa msimu unaokusudia wa kusafiri.

Uwezekano wa kusafiri na daktari aliyehitimu wa meli ni mdogo kuliko ilivyokupatikana ndani ya meli ya kitamaduni. Umri wa juu na wa chini mara nyingi huwa sehemu ya makubaliano.

Kuchelewa kunaweza kutokea kwani usafirishaji wa mizigo unapimwa, kupakiwa au kupakuliwa. Pia, ikiwa unataka kuvaa kwa chakula cha jioni na nahodha, kuhudhuria karamu za kifahari, na kupata anasa za upishi kama vile nakshi za barafu, hautapata hiyo na unaweza kukatishwa tamaa. Mahitaji maalum ya lishe yanaweza pia kutotoshelezwa.

Kwa kifupi, ikiwa unahitaji umakini mwingi kutoka kwa wafanyikazi, kusafiri kwa mizigo kunaweza kuwa sio chaguo nzuri. Safari hizi ni za watu ambao hawana wasiwasi kuhusu kutua bandarini, kufanya mipango yao ya ndani, na kuondoka kwa siku ya kutalii. Safari za ufuo za kulipia kabla kupitia njia si chaguo.

Malazi hutofautiana na safari za kitamaduni za kifahari pia. Ingawa cabins inaweza kuwa kubwa, vitanda pengine kuanguka zaidi katika makundi pacha na mbili. Samani zitapendeza na kufanya kazi, lakini usitafute anasa.

Kikwazo kikubwa kuliko vyote huzuia wasafiri wengi wa bajeti kuweka nafasi ya meli ya mizigo. Urefu wa safari hizi mara nyingi hupimwa kwa miezi badala ya siku. Hata safari fupi za usafiri wa mizigo zinaweza kuhitaji uwekezaji wa muda wa mwezi mmoja au zaidi. Imesema hivyo, inawezekana kuhifadhi sehemu fupi zaidi katika maeneo kama vile Uropa au Amerika.

Mstari wa Chini

Safari za mizigo hupendelewa na wasafiri waliostaafu au wale ambao wamepanga likizo ndefu za kutokuwepo kazini. Familia zilizo na jadidirisha la wakati wa likizo (wiki tatu au chini ya hapo katika sehemu kubwa ya Amerika Kaskazini) itapata chaguzi za meli za mizigo kuwa ngumu kupanga.

Lakini ikiwa una bidhaa hiyo ya thamani ya wakati upande wako, safari hizi zinakuja na zawadi nzuri za kifedha. Kwa wale wanaofurahia ratiba na uchunguzi zaidi ya slaidi za maji na burudani iliyopangwa ya ubao wa meli watapata chaguzi za meli za mizigo zikiwavutia sana. Pakia kifaa chako cha mkononi na aina mbalimbali za majina mazuri ya vitabu, tumia subira na ufurahie hewa ya baharini.

Safari hizi ni nadra katika jamii yetu yenye haraka. Iwapo umebahatika kuchukua moja, shukuru kwa pesa utakazohifadhi na uzoefu usio wa kawaida wa kusafiri kwa baharini utakaokuwa nao.