Intimidator 305 Roller Coaster katika Kings Dominion: Kagua

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 08:18

Je, unajali kukisia urefu wa Intimidator 305 hupanda? Ndio, ni futi 305. Hiyo inaifanya kuwa mojawapo ya coasters ndefu zaidi na za kasi zaidi duniani.

Lakini badala ya kujumuisha vilima vikubwa vinavyofuata ili kuwasilisha pops kubwa za muda wa maongezi, safari mara nyingi hukumbatia ardhini. Nishati yake ya ajabu ya kujipenyeza badala yake inatumiwa kuwatisha wapanda farasi kwa kuwafanya wararue-na ninamaanisha kurarua-kupitia zamu za kupita kiasi na ujanja mwingine wa porini kama vile mwanariadha wa NASCAR gone loco.

• Kiwango cha Kusisimua (0=Wimpy!, 10=Naam!): 9

Hakuna mabadiliko, lakini urefu wa kichaa, kasi ya ajabu, na vikosi vya G-chanya vilivyokithiri. Hii ni kali kama inavyoongezeka

• Aina ya coaster: Giga-Coaster
• Urefu: futi 305
• Pembe ya kushuka kwa mara ya kwanza: digrii 85 (ina aibu tu kwenda chini)
• Tone la kwanza: futi 300
• Kasi ya juu: 90 mph
• Urefu wa wimbo: futi 5100
• Saa ya kupanda: 3:00
• Mtengenezaji: Safari za Burudani za Intamin

Intimidator 305 Inapata Kipunguzo

Pamoja na kilima chake chenye kung'aa chenye kung'aa na kutoboa anga ya Kings Dominion na kilele juu ya coaster za karibu za Anaconda na Racer 75, kuona tu Intimidator 305 huvutia mioyo, mbio. Mada ya hadithi ya marehemu NASCAR, Dale "theIntimidator" Earnhardt, safari hii imeundwa kwa kasi zaidi kuliko muda wa hewani. Huenda imeundwa kwa kasi kubwa sana.

Kama Millennium Force, Giga-Coaster asili katika bustani ya dada, Cedar Point, Intimidator 305 ilipaswa kufikia kasi ya juu ya zaidi ya 90 mph. Ilipoanza kwa mara ya kwanza mwanzoni mwa msimu wa 2010 na kugonga 94 mph, hata hivyo, kulikuwa na ripoti za abiria "kubadilika mvi" (karibu kuzimika) kutokana na kupanda kwa nguvu za G-force.

Kings Dominion na watengenezaji wa coaster, Intamin AG ya Uswisi, waliweka breki kwenye tone la kwanza na inasemekana walipunguza mwendo hadi 79 mph inayoweza kuvumilika. Baadhi ya abiria, ingawa ni wachache, bado walilalamika kuhusu hali fupi ya urembo hata kwenye vipando. Kings Dominion kisha wakarekebisha sehemu ya wimbo baada ya kushuka kwa mara ya kwanza na kuondoa breki za kukata. Kasi ya juu sasa ni 90 mph, na ripoti za uboreshaji zimepungua.

Kawaida ya vyuma vipya zaidi, visivyogeuza chuma, treni hizo huangazia magari yaliyofunguliwa na ambayo huwaacha wazi waendeshaji. Ilipoonyeshwa kwa mara ya kwanza, vizuizi vya bega vya Intimidator 305 vilitumia nyenzo ngumu zaidi, ngumu zaidi ambayo ilisababisha matukio ya kichwa wakati wa mabadiliko ya porini ya safari. Zimebadilishwa kwa vizuizi vinavyotumia mikanda inayoweza kunasa zaidi. Upau wa paa mseto/vizuizi vya OTS sasa huwafanya wasafiri kustarehe, lakini wanastarehe katika safari nzima.

Mabwana! Anzisha Injini Zako

Baada ya maonyesho ya gari kukamilisha ukaguzi wa usalama, sauti kubwa "Mabwana! Anzisha yakoinjini, " hupiga kelele juu ya PA, ikifuatwa na sauti za magari ya mbio yaliyokuwa yanarudi nyuma. Treni inararua nje ya kituo, na, kwa kutumia kebo ya lifti badala ya kuinua mnyororo wa kitamaduni zaidi, inapanda kilima cha mwinuko kwa mwendo wa kufoka. sekunde chache, kabla ya kuwa na wakati wa kushughulikia urefu wa kichaa, wapanda farasi wako kwenye kilele cha futi 305 cha mnyama huyu hatari wakitazama chini kwenye tone la futi 300, la digrii 85. Kama unavyoweza kufikiria, mteremko ni mkali sana. breki za trim hazionekani (na ni ndefu), waendeshaji hawapati mvutano wowote unaoonekana wakati mapipa ya treni yanaposhuka mlimani (tofauti na The Beast at Kings Island ambaye tone lake la kwanza hunyonya maisha nje ya safari). Inahisi kama kushuka kwa kuridhisha, na nje ya udhibiti.

Inapofika chini ya kilima cha futi 300, Intimidator 305 inachukua zamu ya ghafla ya kurudisha nyuma kuelekea kituo. Hapa ndipo grayouts imekuwa ikisumbua abiria. Breki za trim kwenye Intimidator 305, hata hivyo, zinaonekana kufanya kazi yao, na ripoti za ukungu wakati wa zamu ya benki zimepungua kwa kiasi kikubwa.

Kitisho 305: Laini kwa Kushangaza na Kipekee Kabisa

Ingawa kilima cha pili kwenye Intimidator 305 ni kirefu kuliko kilima cha lifti ya Anaconda coaster ya jirani, na waendeshaji wanakuja kwa roketi ndani yake kwa kasi ya kuyeyuka usoni, haileti muda mwingi wa maongezi. Baada ya kuruka chini kwa muda mrefu, gari-moshi linaanza mfululizo wa ujanja wa ghafla na usiotarajiwa wa benki. Bado inararua njiani kwa mwendo wa kasi wa treni na kushuka chini kiasi, huku ardhi ikipita kwa kasi,abiria huchapwa kwa mijeledi upande wa kushoto, kisha hupigwa kwa mijeledi upande wa kulia, kisha huchapwa kwa mijeledi kushoto tena kwa athari ya kizunguzungu. Milima miwili midogo ya sungura lakini yenye ufanisi hatimaye hutoa muda mzuri, ikiwa ni mfupi, wa maongezi.

Intimidator 305 inafuata vipengele vichache zaidi vya kubadilisha haraka vya benki. Uendeshaji huu wa kasi ya juu, kutoka chini hadi chini unakusudiwa kuiga uzoefu wa mbio za NASCAR. Vyovyote vile nia, kuunda mojawapo ya coasters ndefu zaidi duniani ili tu kuiweka karibu na terra firma na kutumia akiba yake kubwa ya nishati kuchoma kupitia vipengele vikali hufanya uzoefu wa kipekee kabisa wa kuendesha. Licha ya kwamba unanitania? kasi na mpangilio wa wimbo wa wacky, Intimidator 305 ni laini ya kushangaza.

Inatisha? Hakika. Mkali hadi kufikia mvi? Kwa ujumla, sivyo tena. Wildly kipekee na incredibly furaha? Ndio. Waungwana! (Na wanawake!) Anzisha injini zako na utengeneze nyimbo hadi Kings Dominion kwa Intimidator 305.