Jifunze Mbinu za Msingi za Usafiri wa Meli

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 08:12

Mojawapo ya mambo muhimu zaidi ya kukumbuka, unapojifunza kuendesha matanga, ni kujua kila mara upepo unatoka wapi kuhusiana na mashua. Soma vielelezo vilivyojumuishwa ili kujifunza sheria na masharti ya sehemu msingi za tanga, ambayo ni nafasi ya mashua inayohusiana na mwelekeo wa upepo.

Pointi za Sail

Upepo unavuma moja kwa moja kutoka juu kutoka juu katika kielelezo hiki. Mishale yote inayoelekeza nje kutoka kwa duara ni mwelekeo ambao mashua inaweza kusafiri. Kwa mfano:

• Mashua haiwezi kusafiri moja kwa moja kwenye upepo lakini inaweza kusafiri takriban digrii 45 kuelekea huko; hii inaitwa kuwa karibu.
• Mashua inaposafiri kuvuka upepo, huku upepo ukitoka moja kwa moja kutoka pande zote mbili ("boriti"), mashua iko kwenye ufikiaji wa boriti.
• Mashua inaposafiri kwa pembe pana kutoka kwa upepo, lakini sio chini ya upepo moja kwa moja, mashua iko kwenye eneo pana.
• Mashua inaposafiri moja kwa moja chini ya upepo, inasemekana inakimbia.

Msimamo wa Boti

Kujua jinsi mashua yako ilivyopangwa kulingana na mwelekeo wa upepo ni muhimu kwa jinsi unavyoweka matanga na jinsi unavyoweka uzito wa mwili wako. Njia nzuri ya kujifunza kuzingatia upepo ni kuunganisha vipande vifupi vya nyuzi za mwanga kwenye mashuafunika na uangalie ni njia gani zinapuliza.

Uelekeo wa Upepo

Unaposafiri, utaona kwamba mwendo wa mashua huathiri mwelekeo wa upepo, kwa sababu mwendo wa mashua kupitia angani hutengeneza upepo wake yenyewe. Kwa mfano, upepo wa kweli unaweza kuwa unavuma kwenye mashua (ufikiaji wa boriti) wakati mashua imepumzika. Hata hivyo, inapoongezeka kasi, hutengeneza upepo wake kwa kusonga mbele kupitia angani.

Upepo huu ulioongezwa kutoka mbele huongeza upepo juu ya upande ili kutoa upepo uliounganishwa kwa pembe zaidi kutoka mbele. Kwa hivyo, mashua inaweza kweli kuvutwa karibu. Unapoanza kusafiri kwa meli kwa mara ya kwanza, huna budi kufikiria sana kuhusu tofauti kati ya upepo wa kweli na upepo unaoonekana. Kilicho muhimu ni matokeo (ya dhahiri) juu ya mashua na matanga.

Inaendelea

Njia rahisi zaidi ya kujifunza kuendesha mashua ni kutoka kwenye mahali pa kuweka nanga au waya ya kudumu majini. Upepo utapeperusha mashua moja kwa moja nyuma, hivi kwamba upinde unaelekea kwenye upepo. Huu ndio uelekeo mmoja ambao hatuwezi kusafiri, kwa hivyo mashua lazima igeuzwe ili upepo uivuke mashua kutoka pande zote mbili.

Geuza Mashua

Ili kugeuza mashua baada ya kuachiliwa kutoka kwenye mstari wa kuning'iniza, sukuma tu boom kwa upande wowote. Upepo sasa utavuma nyuma ya tanga, badala ya kupita pande zote mbili, na mashua itazunguka. Hii inaitwa "kuunga mkono meli." Sasa mashua inaweza kuanza kusafiri unapovuta shuka kuu ili kukaza tanga.

Kuteleza Kwenye Gati au Pwani

Ni vigumu zaidi kujifunza kusafiri kwa meli kutoka kwenye gati au ufuo. Ikiwa mashua inapeperushwa kando dhidi ya kizimbani, inaweza kuwa vigumu kuanza. Katika kesi hii, tembea mashua hadi mwisho wa kizimbani na ugeuke huko ili uso wa nje ndani ya upepo. Kisha unaweza kurejesha tanga ili kuanza.

Mashua haiwezi kusonga ikiwa matanga yamelegea na kupigwa na upepo. Mara tu zitakapokazwa upepo unapokuja kutoka upande, mashua itaanza kusonga mbele.

Misingi ya Uendeshaji

Mara tu matanga yanaposogea na mashua kuanza kusogea, hakikisha kuwa umeketi kando ya mashua upepo unakuja, kinyume na matanga kama inavyoonyeshwa hapa. Upepo dhidi ya matanga utafanya kisigino cha mashua au kuegemea, na uzito wako unahitajika upande wa juu ili kuzuia mashua kupinduka.

Badili na Mkulima

Mara tu mashua inaposonga, maji yanatiririka kupita usukani na mashua inaweza kuongozwa na mkulima. Iwapo umewahi kutumia injini ya ubao wa nje kwenye mashua ndogo ili kuelekeza kwa kusukuma mkono wa tiller wa injini, basi tayari unajua jinsi ya kuendesha mashua ndogo, kwa kuwa mkulima hufanya kazi kwa njia hiyo hiyo.

Ikiwa hujawahi kuongoza na mkulima hapo awali, inachukua muda kidogo kuzoea, kwa sababu inaonekana kufanya kazi kinyume na unavyotarajia. Ili kugeuza mashua upande wa kushoto (bandari), unahamisha mkulima kwenda kulia (ubao wa nyota). Ili kugeuza mashua kwenye ubao wa nyota, unasogeza tiller kwenye bandari.

Hatua za Kusongamkulima

Angalia jinsi usukani unavyoning'inizwa kwenye sehemu ya nyuma ya mashua. Kusogeza kidirisha upande mmoja huzungusha usukani hadi upande mwingine na maji yanayosonga dhidi ya usukani husukuma sehemu ya nyuma ya mashua upande mwingine. Tumia kielelezo kilichotolewa na ufikirie hatua hizi ili kuelewa vyema:

1. Sogeza mkulima kuelekea upande wa bandari (kushoto), jinsi baharia huyu anavyofanya.
2. Hii huzungusha usukani nje kidogo kwenye ubao wa nyota (kulia).
3. Maji dhidi ya ubao wa nyota wa usukani husababisha msogeo wa kusukuma unaosogeza ukali upande mwingine, hadi mlangoni.
4. Kusogeza ukali kwenye mlango kunamaanisha kuwa sehemu ya upinde inaelekeza zaidi kwenye ubao wa nyota. Uendeshaji kwa kusonga nyuma ni tofauti sana na uendeshaji wa gari, ambapo magurudumu ya mbele yanageuka mbele ya gari. Boti huendesha kwa kusukuma ukali kwa njia moja au nyingine kama vile kuendesha gari kinyumenyume.
5. Fanya mizunguko midogo sana ya kidirisha hadi upate kujisikia kwa usukani.

Ushughulikiaji wa Jumla wa Sail

Mashuka huvuta na kuachia matanga. Kuvuta shuka kuu huleta tanga kuu karibu na mstari wa katikati wa mashua. Kuvuta jibsheet huleta jib karibu na mstari wa katikati.

Weka Mkulima

Mashua inapoanza kusonga mbele, weka mkulima ili mashua isigeuke upande wowote. Ikiwa matanga yamelegea na yanapigwa, vuta kwenye karatasi kuu hadi tanga la msingi litakapoacha kupiga na kuunda; utasikia kasi ya mashua. Baada ya hayo, vuta karatasi ya jib hadi jib piahuacha kupiga.

Abiri Matanga

Kuna kanuni moja rahisi ya jumla ya mahali pa kuweka tanga zako. Kadiri unavyosogea kuelekea upepo (unaovuta kwa karibu), ndivyo unavyovuta matanga. Kadiri unavyosogea mbali na upepo (ufikiaji mpana), ndivyo unavyozidi kuachia matanga.

Kumbuka picha iliyo upande wa kushoto inayoonyesha matanga mbali nje kando mashua inaposafiri chini ya upepo. Upepo hapa unavuma kutoka kulia kwenda kushoto. Picha iliyo kulia inaonyesha matanga yaliyoletwa karibu wakati mashua inaenda juu. Zingatia jinsi mashua inavyosonga mbele kadri inavyosogelea kwenye upepo.

Nyunyia Saini

Kurekebisha matanga kwa kutumia laha kunaitwa trimming. Unapunguza matanga ili kuipa umbo bora zaidi wa kule unakoelekea ukilinganisha na upepo.

Kupunguza Safu kuu

Ukingo wa mbele, wima wa tanga unaitwa luff. Matanga yanapokatwa kikamilifu, inakaza vya kutosha kiasi kwamba luff haitikisiki au kupeperuka, lakini haikawiwi sana hivi kwamba upepo unavuma upande mmoja, na kufanya kisigino cha mashua kuruka kupita kiasi. Matanga yakiingizwa ndani karibu kukaza vya kutosha, itaonekana vizuri kwenye ukingo wa nyuma lakini luff itatikisika au isikaze.

Chunguza picha hii kwa makini na utaona sehemu ya nyuma ya safu ya juu ya meli, ambayo inaonekana zaidi katika eneo la bluu la sail. Haina umbo laini la bawa la ndege karibu na luff. Mwendo au kutikisika kwa luff ambayo hutokea wakati meli haijakaa vya kutosha inaitwa luffing. Luffing ina maana ya matangahaifanyi kazi kwa ufanisi inavyopaswa, na mashua inaenda polepole kuliko inavyoweza.

Wacha Laha Kuu

Kanuni ya jumla ya kunyoa tanga kwa ukamilifu ni kuachia shuka kuu hadi tanga la msingi lianze kudorora na kulivuta ndani hadi likome.

Ikiwa matanga yamebana sana, inaweza kuonekana vizuri. Huwezi kujua kwa kuonekana kwake ikiwa imekazwa sana. Njia pekee ya kujua ni kuiruhusu itoke hadi ianze kuchechemea kisha uikaze mpaka ikome.

Nyusha Jib

Achilia karatasi hadi luff yake ianze kutikisika au kupigwa, kisha kaza jibsheet hadi ikome. Kama ilivyo kwa tanga la msingi, huwezi kujua kwa mwonekano wa jibu ikiwa imebana sana, kwa hivyo njia pekee ya kuhakikisha kuwa ni kamili ni kuitoa hadi iwe laini, kisha kuirudisha ndani kidogo.

Jinsi ya Kupunguza Jib

Baadhi ya mashua, hasa kubwa zaidi, huwa na vijitiririka kwenye luff ya jibu vinavyoonyesha mtiririko wa hewa katika pande zote za ukingo wa mbele wa jibu. Matanga yanapokatwa, vijitiririka hivi vinavyoitwa telltales, hurudi nyuma moja kwa moja kwenye pande zote za tanga. Huu hapa ni mwonekano wa jinsi jib telltales inavyoonekana na jinsi ya kupunguza jib ukitumia.

Kumbuka umbo la matanga yote mawili kwenye picha hii mashua inaposogea kwenye sehemu inayofikia boriti. Kumbuka kwamba karibu na upepo, sails ni katika tight; kadiri upepo unavyozidi kwenda, matanga yanatolewa nje zaidi. Ufikiaji wa boriti ni karibu nusu kati ya njia hizo mbili. Matanga yote mawili yana mkunjo sawa.

Nafasi kati ya jibu na tanga,inayoitwa yanayopangwa, ina nafasi hata kutoka mbele hadi nyuma, kusaidia hewa kutiririka vizuri kati ya matanga. Ikiwa jibu ilikuwa imebana sana, au tanga kuu la nje likiwa limelegea sana, sehemu inayobana ingesababisha mtikisiko wa hewa na kupunguza mwendo wa mashua.

Kufanya zamu

Jambo muhimu zaidi kuhusu kushughulikia mashua ni kujua upepo uko wapi. Iwapo hutazingatia na ukageuka njia isiyofaa bila kujiandaa kwanza, unaweza kupindua mashua ikiwa kuna upepo.

Zamu Tatu za Jumla

Zingatia kuwa kuna aina tatu za jumla za zamu, kulingana na mwelekeo wa mashua kuhusiana na upepo:

1. Ikiwa upepo unatoka mbele yako upande mmoja, kama bandari au kushoto, na ukigeuza mashua kwenda na kuvuka upepo hivi kwamba sasa upepo unatoka mbele yako kwa upana mwingine., sasa ubao wa nyota au kulia, hii inaitwa tacking- kugeuza upepo kwa kuugeuza kuwa upepo.
2. Ikiwa unasafiri kwenye eneo pana na upepo nyuma yako upande mmoja (kwa mfano, bandari au ubao wa nyota) na ukigeuza mashua kulia ili ukali uvuke upepo, na sasa upepo unatoka. nyuma yako kwa upande mwingine, sasa ubao wa nyota au kulia unaitwa gybing (au jibing)– kugeuza upepo wa chini.
3. Katika aina ya tatu ya zamu, huvuki uelekeo wa upepo hata kidogo. Kwa mfano, unaweza kuongozwa kwa karibu na upepo unaokuja kutoka mbele yako upande mmoja (kwa mfano, bandari au kushoto) na unageuka kulia ("ondoa" upepo) kuhusu digrii 90. Upepo nibado upo upande wa bandari yako isipokuwa sasa uko kwenye eneo pana na upepo nyuma yako kwenye upande wa bandari.

Kuweka Matanga

Katika zamu mbili za kwanza kati ya hizi, kuvuka upepo, matanga yanapaswa kuvuka hadi upande mwingine wa mashua na lazima ubadilishe pande mwenyewe ili kuweka mashua sawa. Njia rahisi zaidi ya kugeuka hutokea unapoweka upepo upande ule ule wa mashua-aina ya tatu hapo juu. Unachohitajika kufanya ni kufanya zamu yako na kisha kupunguza matanga yako hadi kozi yako mpya. Unapopata uzoefu, unaweza kurekebisha matanga yako wakati huo huo unapopiga zamu.

Kadiri unavyokaribia upepo (ikiwa "utainua" kuelekea upepo), ndivyo unavyovuta shuka. Unapokuwa mbali na upepo (ikiwa "huvumilia"), ndivyo unavyoacha karatasi. Unapojitayarisha kugeuka upande wowote, daima weka mkono mmoja kwenye karatasi yako kuu. Huenda ukahitaji kuifungua haraka unapogeuza upepo, kwa mfano, ili kuzuia kupeperushwa kwa upande.

Kutumia Ubao wa Kati

Ubao wa katikati ni ubao mrefu na mwembamba wa glasi ya nyuzi au chuma ambayo huning'inia chini ya maji karibu na sehemu ya katikati ya mashua. Kawaida hutegemea upande mmoja na inaweza kuinuliwa na kupunguzwa wakati wa kusafiri kwa meli. Picha iliyo kushoto inaonyesha sehemu ya juu ya ubao wa katikati kwenye chumba cha marubani, ubao ukiwa chini. Katika picha iliyo kulia, unaweza kuona ubao majini chini ya mashua.

Kuteleza kwa Mashua

Kwa sababu upepo unavuma kando dhidi ya mashua na matanga, haswa kadiri mashua inavyosogea kuelekeaupepo, mashua inapeperushwa kando hata inaposonga mbele. Ubao wa katikati unapokuwa chini, ni kama keel kwenye mashua kubwa na hupinga mwendo huu wa kando. Wakati unasafiri chini ya upepo, hata hivyo, upepo uko nyuma zaidi kuliko upande na kuna msukumo mdogo wa kando, kwa hivyo ubao wa kati hauhitajiki. Mabaharia wengi, kwa hivyo, huinua ubao wa kati wakati wa kwenda chini; kwa kuburuta kidogo majini, mashua husafiri kwa kasi zaidi.

Unapojifunza kwa mara ya kwanza, haidhuru kuacha ubao katikati wakati wote. Ni jambo dogo kuwa na wasiwasi hadi upate ujuzi wa kutengeneza matanga.

Kupunguza Mashua

Kwa mabaharia wengi, lengo ni kusafiri kwa meli haraka iwezekanavyo, iwe mbio au kujiburudisha tu. Unahitaji kujua jinsi ya kupunguza mwendo wa boti wakati mwingine, kama vile unapokaribia gati au kuweka gari au kizuizi.

Upepo Mwagika

Kupunguza mashua ni rahisi sana- unafanya tu kinyume cha unachofanya ili kusafiri kwa kasi ukitumia matanga yaliyokatwa vizuri. Njia bora ya kupunguza mwendo ni "kumwagika upepo" kutoka kwa matanga yako kwa kuruhusu shuka hadi tanga zitakapoteleza, au hata zaidi ikiwa inahitajika hadi zianze kuruka. Hii inamaanisha kuwa hawafanyi kazi vizuri ili kusukuma mashua mbele na mashua itapunguza mwendo haraka. Unahitaji tu kukaza shuka tena ili kupata kasi tena ukitaka au endelea kuruhusu shuka zitoke hadi tanga zipige bila manufaa na mashua kukwama kusimama.

Kuna isipokuwa moja kwa sheria ya "acha polepole": unaposafiri chiniupepo. Unapokimbia, tanga husogea mbele, na huenda isiwezekane kuruhusu tanga la mbele kwa umbali wa kutosha kumwaga upepo kwa sababu boom hugonga sanda na haitaenda kwa baba yeyote. Meli bado imejaa na mashua inasonga mbele. Katika kesi hii, vuta njia ya karatasi ili kupunguza kasi ya mashua. Kadiri tanga dogo hukabiliwa na upepo, na mashua hupungua.

Wacha Laha

Usijaribu kupunguza mwendo kwenye sehemu zingine za matanga kwa kukaza laha kuu. Juu ya kufikia boriti, kwa mfano, kukaza shuka kunaweza kupunguza kasi yako lakini pia kunaweza kuongeza kasi ya kisigino cha mashua, na unaweza kupinduka. Badala yake, acha laha.

Kusimamisha Mashua

Hatimaye, unahitaji kusimamisha mashua ili kuiweka gati au kuiweka chini baada ya kusafiri. Hii inaweza isiwe rahisi mara moja kwani boti hazina breki kama magari.

Elekea Upepo

Kwa kawaida ni rahisi kama kugeuza mashua moja kwa moja kwenye upepo ili kuisimamisha, kama inavyoonekana kwenye picha hii. Kulingana na jinsi upepo unavyovuma na jinsi mashua inavyosonga, hii kwa ujumla itasimamisha mashua kwa urefu wa mashua moja hadi tatu.

• Matanga yanapepesuka na hayajazi kusogeza mashua. Ili kusimama ili kuchukua kamba ya kuegemeza, au kusimama kando ya kizimbani, fanya mazoezi ya kugeuza mashua kwenye upepo ili kuona jinsi inavyosimama katika hali tofauti.
• Kumbuka kulegeza karatasi pia, kwa sababu mashua hatimaye itapeperushwa kwa njia moja au nyingine, na ikiwa matanga yatashika upepo, itataka kusafiri tena.

Katika Dharura

Unaweza kusimamisha au kupunguza kasi ya mashua kwa kuachilia laha. Matanga yatapiga na kufanya mtafaruku, lakini mashua itapunguza kasi na kusimama– yaani isipokuwa upepo uingie nyuma ya tanga kuu na kusukuma mwamba kwenye sanda, na kuruhusu mashua kuendelea na upepo. Ndio maana kila wakati ni bora kugeuka kwenye upepo ili kusimamisha mashua.

Simama kwenye Gati

Panga mbinu yako kwa uangalifu ili uweze kugeuka kuwa upepo, bila kujali unatoka wapi, au unaweza kulegeza shuka ili ufuke hadi usimame. Iwapo upepo unavuma moja kwa moja kwenye gati, kwa mfano, unaweza kusafiri kando kwa pembe ya karibu na kuruhusu karatasi kutoka ili kupunguza mwendo wa boti na kupanda juu, huku upepo ukikupeleka kwenye gati.

Kuweka Boti Mbali

Baada ya kusafiri kwa meli, rudi kwenye kizimbani au gati, utaondoa matanga na ikiwezekana usukani na gia nyingine.

• Ili kulinda tanga, zinapaswa kukunjwa kwa uangalifu kabla ya kuhifadhiwa.
• Ziache zikauke kwanza zikiwa zimelowa. Ikiwa zimemwagiwa katika maji ya chumvi, zioshe kwanza na ziache zikauke.

Kunja Matanga

Njia bora ya kukunja tanga inategemea saizi yake na saizi ya begi ya matanga ikitumika. Mikunjo pungufu, ndivyo mkazo mdogo kwenye kitambaa cha tanga.

• Twaza tanga laini kisha ukunje mara mbili au zaidi kwa urefu, ukiweka luff sawa.
• Wakati upana wa tanga lililokunjwa ni mdogo vya kutosha kwa kurutubisha na kubebwa, viringisha ndani ya silinda.
• Weka matanga na vifaa vingine mahali pakavu,kuwa tayari kwa siku inayofuata ya kusafiri kwa meli.