Uhakiki wa Darasa la Biashara la Finnair kwenye Airbus A330

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 08:11

Ingawa labda si shirika la ndege linalojulikana zaidi la Uropa, Finnair ina njia kubwa ya kushangaza kutoka bara, ikisafiri hadi miji saba nchini Merika na 19 zaidi kote Asia kupitia kundi linalokua la zaidi ya ndege 80. Shirika hilo la ndege, ambalo ni sehemu ya muungano wa Oneworld, pia linahudumia zaidi ya miji 100 barani Ulaya, likitoa abiria kutoka Marekani na Asia kupitia Helsinki. (Katika safari za ndege kutoka Asia, haswa, shirika la ndege linatoa programu ya kusimama ambayo huwaruhusu wasafiri kutembelea Ufini kwa hadi siku tano.) Katika safari ya hivi majuzi ya mji mkuu wa Ufini, niliweza kujaribu bidhaa za kiwango cha biashara za shirika la ndege, nikiruka kutoka. Helsinki-Vantaa (HEL) hadi kwa John F. Kennedy (JFK) mjini New York kwa kutumia A330.

Uzoefu wa chinichini

Helsinki-Vantaa Airport ndio kituo cha nyumbani cha Finnair, na shirika la ndege linatumia vituo vyote viwili: Terminal 1 ni ya ndani na ya Schengen, na Terminal 2 kwa safari nyingine zote za ndege za kimataifa. Nilipokuwa nikisafiri kwa ndege kuelekea New York, niliondoka kutoka Terminal 2, ambayo ina eneo kubwa lililojitolea la kuingia kwa abiria wa Finnair. Madawati ya kipaumbele, ambayo abiria wa daraja la biashara, abiria wa Economy Pro, na mtu yeyote mwenye hadhi ya Oneworld angeweza kutumia, yalikuwa upande wa kulia wa ukumbi wa kuondokea, na hayakuwa na msongamano wa watu hata kidogo katika kipindi cha marehemu.asubuhi siku ya wiki. Madawati mawili kati ya hayo yalitengwa kwa ajili ya vipeperushi vya hadhi ya Platinum Lumo ya Finnair na Plus Platinum. Ingawa nilipanga kutumia pasi ya kuabiri ya simu ya mkononi, nilitaka kuona kama ningeweza kubadili kiti changu, ambacho sikuweza kufanya mtandaoni au kwenye programu - yalikuwa mabadiliko ya kawaida kwenye dawati. Tikiti yangu ya daraja la biashara iliniwezesha kufikia mstari wa usalama wa kipaumbele kwa nadharia, lakini sikuweza kuipata kwa urahisi na nilipitia njia ya kawaida.

Baada ya usalama, inachukua muda kidogo kutembea kutoka kwa usalama hadi sebule ya Finnair (takriban dakika 10 kwa mwendo usio wa haraka), ambayo iko nje ya lango 50A na 50B. Nilipoingia kwenye chumba cha kupumzika, wakala wa dawati la mbele alinijulisha kwamba ingawa pasi yangu ya kupanda ilionyesha kwamba kupanda kungeanza saa 11:30 asubuhi kwa 12:45 p.m. ndege, singelazimika kurejea hadi saa sita mchana, kwa kuwa muda mrefu wa mbele ni wa ukaguzi wa ziada wa usalama, na abiria wa kiwango cha biashara walikuwa na laini maalum ili kuharakisha mchakato. Niliona kuwa hiyo ni kidokezo chenye manufaa sana - abiria ambao walifika langoni mapema walikwama kwenye chumba kidogo cha kukaa chenye viti vichache vya kukaa.

Sebule ilikuwa ikifanyiwa ukarabati wakati wa ziara yangu Mei 2019 (yatakamilika mwishoni mwa 2019), lakini haikuhisi kama eneo la ujenzi lenye fujo wakati wa ziara yangu. Hiyo ilisema, hakukuwa na mwanga wa asili katika nafasi hiyo kwa sababu ya ukarabati, ambao ulifanya nafasi hiyo kuhisi finyu kidogo. Kama ilivyo kwa jengo lingine, sebule hiyo ina muundo wa hali ya juu wa Nordic, kumaanisha kuwa minimalism hukutana na mbao asili. Kuna viti viwili kuumaeneo: meza na viti katikati na vyumba vya kupumzika (pamoja na maganda mawili ya GoSleep) kwenye mezzanine inayowazunguka. Kwa sababu ya ukarabati huo, chakula kilipunguzwa kwa bafe ya moto na baridi, na vinywaji vilikuwa vya kujihudumia. Labda mambo ya kukatisha tamaa zaidi kuhusu kutembelea wakati wa ukarabati ni kwamba sauna - ndio, bila shaka kuna moja hapa! - haikuwa wazi.

Kabati na Kiti

Kwenye Airbus A330, Finnair ina mpangilio [2/1]-2-1 usio wa kawaida katika darasa la biashara, ambao umegawanywa katika sehemu mbili, moja ya mbele yenye safu saba na ya nyuma ikiwa na tatu, ambazo ni. kugawanywa na galley na lavatory. Viti vya upande wa kushoto wa kabati katika sehemu ya mbele vinapishana kati ya kuwa jozi na kiti kimoja - viti hivyo kimoja (2A, 4A, na 6A) vinajulikana kama "viti vya enzi," kwa vile kiti kina uso na nafasi ya kuhifadhi. pande zake. Ikiwa wewe ni msafiri peke yako, hakika lenga mojawapo ya haya, lakini vinginevyo chukua kiti kimoja cha dirisha upande wa kulia wa ndege. Epuka viti vya dirisha vya jozi upande wa kushoto (viti vyenye nambari A isiyo ya kawaida), kwani itakubidi kupanda kwa shida juu ya jirani yako ili kuondoka ikiwa wako katika hali ya uwongo. Lakini wasafiri wangefanya vyema katika viti vyovyote viwili. Mbali na lavatory katikati ya cabin, kuna mbili za ziada karibu na cockpit, angalau moja ambayo ina dirisha ndani. Wakati vifaa (badala yake vidogo) viliwekwa safi katika safari nzima ya ndege, kuna vyoo vichache vinavyopatikana - sabuni na losheni ya mikono ya Dermosil, pamoja na hewa kidogo.freshener.

Hapo awali nilichagua moja ya viti vya enzi kupitia programu, lakini nilipoingia, niligundua nilikuwa nimegongwa na moja ya viti katikati. Lakini shukrani kwa wakala wa kuingia, niliishia katika 10L, kiti kimoja cha dirisha upande wa kulia wa cabin. Kiti changu kilihisi kuwa na nafasi, ikiwa upande mwembamba, chenye inchi 60 za lami na inchi 21 za upana. Nikiwa katika hali ya uwongo, kiti kina urefu wa inchi 79, ambayo iliniruhusu kunyoosha kwa raha. Nafasi ya kuhifadhi ilikuwa ndogo, kukiwa na kiganja kimoja tu juu ya pahali pa kuwekea mkono (ambapo umeme wa ulimwengu wote, jack ya kipaza sauti, mlango wa USB, na mlango wa ethernet ulipatikana) na mfuko wa kupanuliwa ambao unashikilia kadi ya usalama na gazeti la ndani ya ndege. Kuna, hata hivyo, yanayopangwa kujitolea kwa viatu, ambayo ilikuwa kugusa kuwakaribisha. Kando na taa za juu - ambazo ziko karibu na matundu ya hewa yanayoweza kubadilishwa kwa udhibiti wa halijoto - kuna mwanga wa kusoma juu ya bega. Kwa ujumla, kiti kilikuwa cha kustarehesha na kilichopangwa vizuri kwa safari ya kuvuka Atlantiki, ingawa yangu mahususi ilikuwa inaonyesha dalili chache za uchakavu wa kawaida, na mikwaruzo na mikwaruzo kwenye vifaa. Hifadhi kidogo zaidi inaweza kusaidia kwa vitu kama vile pasipoti na kompyuta ndogo.

Burudani na Vistawishi vya Ndani ya Ndege

Abiria wa kiwango cha biashara huhudumiwa kwa vidhibiti vya skrini ya kugusa vya inchi 11 vinavyofanya kazi vizuri, pamoja na kidhibiti cha mbali kilichofungwa. Skrini sio kubwa zaidi katika tasnia, na maktaba ya burudani ililinganishwa na watoa huduma wakuu lakini kulikuwa na dazeni chache.sinema, ikiwa ni pamoja na filamu za hivi punde na filamu nyingi za lugha ya kigeni kutoka nchi mbalimbali duniani; Vipindi vya TV; muziki; na michezo. Unaweza pia kupata mwonekano wa jicho la majaribio au jicho la ndege kupitia milisho miwili ya kamera ya moja kwa moja. Katika daraja la biashara, abiria hupewa vipokea sauti vinavyobanwa kichwani vya Phitek vinavyozuia kelele, ambavyo huzuia tu kelele tulivu ya kutosha kwa ubora mzuri wa sauti.

Ingawa Wi-Fi inapatikana kwenye ndege nyingi za A330 katika meli za Finnair, hitilafu za setilaiti zilisababisha ufikiaji mdogo sana wakati wa safari yangu - mhudumu wa ndege alinionya muda mfupi baada ya kupanda. Katika hali ya kawaida, abiria wa kiwango cha biashara wanatibiwa kwa saa moja ya Wi-Fi ya bure, wakati wanachama wa Plus Platinum na hapo juu wanaweza kuunganisha bila malipo kwa muda wa safari ya ndege. Zaidi ya hayo, inagharimu euro 7.95 kwa saa moja, euro 11.95 kwa saa tatu, na euro 19.95 kwa safari kamili ya ndege.

Kwa mashabiki wa muundo wa Kifini, seti ya starehe na matandiko (mto na duvet) yanaonekana - yanaangazia mitindo ya nguo ya kufurahisha ya chapa ya Marimekko ya Kifini. Bidhaa zilizo ndani ya kifurushi, hata hivyo, zinapatikana kwa barakoa ya macho, mswaki na dawa ya meno, plugs za masikioni, na lotion ya Rituals na dawa ya midomo. Lakini kuna kadi ambayo inasema bidhaa za ziada kama soksi, shaver, suuza kinywa, brashi na kiondoa vipodozi zinapatikana kwa ombi. Na slaidi zilitolewa katika nafasi iliyotajwa hapo juu ya kuhifadhi viatu.

Chakula na Vinywaji

Kwa kinywaji changu kabla ya kuondoka, mhudumu wa ndege alinipa chaguo la Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (ambalo linauzwa kwa bei ya rejareja.karibu $45), maji, au juisi ya blueberry. Mara tu tulipofikia mwinuko wa kusafiri, tulihudumiwa aperitifs (nilichukua cocktail ya blueberry, kwani tunda hilo ni tamu la Kifini) na sehemu ya kufurahisha, kwa upande wangu mkate wa kukaanga utamu. Menyu ya vinywaji ni pana, inayotoa Visa vitatu maalum, Champagne moja, mvinyo tatu nyeupe, divai tatu nyekundu, divai mbili za dessert, na bia nne, ikiwa ni pamoja na saison ya blueberry iliyotengenezwa kwa ajili ya Finnair na Maku Brewing pekee. Pia kuna bia ya mocktail na isiyo na kileo, pamoja na aina mbalimbali za kawaida za vinywaji vikali, vinywaji baridi, juisi, chai na kahawa.

Kwenye ndege yangu ya mchana, tuliletewa chakula cha mchana, vitafunio vyepesi na mlo mwepesi kabla ya kuwasili. Menyu, iliyo na sahani maalum iliyoundwa na mpishi wa Uswidi Tommy Myllymäki ilitoa yafuatayo: kwa appetizer, lax ya kuvuta sigara au karoti zilizochomwa; kwa kuu, char ya arctic, shavu la nyama ya ng'ombe, matiti ya kuku ya kukaanga, saladi ya baridi, au supu ya artichoke ya Yerusalemu; kozi ya jibini; kisha cheesecake ya sitroberi au ice cream ya kikaboni ya Jymy ya Finnish kwa dessert. Nilianza na karoti zilizokaangwa zenye ladha ya kushangaza, kisha nikahamia kwenye shavu la ng'ombe - zote mbili zilinasa mtindo mpya wa Nordic ambao ni maarufu kote Ulaya Kaskazini, ambapo viungo hulishwa na kuwekwa safi kabisa ndani ya sahani zao. Saizi ya sehemu ya shavu la ng'ombe ilikuwa kubwa kuliko nilivyotarajia, ambayo haikunizuia kuagiza kozi ya jibini, lakini ilinifanya nichukue dessert nyepesi: ice cream. Ilitolewa kwenye katoni yake ya karatasi yenye chapa, lakini nilishukuru kuwanilipewa kijiko kinachofaa kwa hivyo sikulazimika kutumia plastiki ndogo kwenye kifuniko. Nilipenda kujaribu ladha ya Kifini, maziwa, ambayo yalikuwa sawa na vanila iliyojaa, lakini tamu kidogo zaidi.

Baada ya ibada ya chakula, wahudumu wa ndege waliendelea kutoa vinywaji - Nilikuwa na saison ya blueberry, na ilikuwa bia nyepesi ambayo haikuwa tamu kupita kiasi - na walileta karanga moto kwa vitafunio. Unaweza pia kunyakua kuumwa kwa haraka kama vidakuzi na crackers kwenye gali wakati wa kukimbia. Chakula cha kabla ya kuwasili kiliweza kuagizwa wakati wowote baada ya chakula cha mchana na kabla ya kutua na kilikuwa na chaguzi mbili; sinia baridi yenye kamba, vendace, na tartar ya kulungu au sandwich ya lax ya kuvuta sigara yenye nyuso wazi. Kwa ujumla, chakula kilikuwa kitamu na hakika kiliwakilisha vyakula vya Nordic vizuri kabisa. Pia iliwasilishwa kwa uzuri kwenye vyombo vya mezani vya Marimekko, na kuongeza matumizi ya Kifini.

Huduma

Huduma ilikuwa sehemu bora zaidi ya matumizi yangu kwenye Finnair. Wahudumu wa kabati walifanya kazi nzuri sana ya kuwa wasikivu bila kuwa wasumbufu - ujazo wa kinywaji ulikuwa tayari kila wakati glasi yangu ilipopungua, kwa mfano - na walizuia hali zozote ambazo zinaweza kutokea, kama vile kunifahamisha kuhusu Wi-Fi isiyo na doa hapo awali. kuondoka. Nilikuwa na mwingiliano wa kupendeza na kila mshiriki kwenye bodi. Nimesafiri pia Finnair katika hali ya uchumi, na nimepata huduma kuwa bora vile vile.

Maonyesho ya Jumla

Nyumba ya kiwango cha biashara kwenye Finnair's A330 haihusu glitz na glam unayoweza kupata kwenye mashirika mengine ya ndege, ukizingatia huduma za kawaida na vyumba vya zamani kidogo, lakinikwa safari fupi ya kuvuka Atlantiki, ni vizuri. (Hata hivyo, ningependa kuruka Airbus A350 mpya ya Finnair, ambayo kimsingi inashughulikia njia za masafa marefu kama vile Helsinki hadi Singapore, ili kuona jinsi inavyolinganishwa.) Ambapo Finnair inajitokeza sana ni huduma - hisia ya Kifini ya ukarimu inafaa. kuendesha shirika hili la ndege siku yoyote.