Je, Kushiriki kwa Magari ni Salama Kuliko Teksi?

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 08:09

Tangu kuongezeka kwa maombi ya rideshare, kampuni zinazotumia madereva wa kila siku na magari yao kama njia mbadala ya usafiri wa ardhini ziko katika makutano ya vyombo vya habari, umma na mashirika ya biashara. Baadhi ya makundi haya yanadai kuwa usalama wa kushiriki magari haupo, na kutumia programu kumpigia simu dereva kunaweza kuwahatarisha waendeshaji kutokana na kupungua kwa udhibiti na ukaguzi wa chinichini unaodaiwa kulegezwa.

Katika mojawapo ya matukio yaliyotangazwa sana mwaka wa 2016, dereva anayefanya kazi na UberX anadaiwa kuwabeba waendeshaji waendeshaji wakati wa kurushiana risasi. Kulingana na CNN, dereva huyo alishutumiwa kwa kuwapiga risasi watu sita, wakati akiwachukua na kuwashusha abiria wa kawaida wa UberX wanaotumia huduma ya kugawana wapanda farasi. Wapinzani wa huduma hizo walidai haraka kuwa huduma za rideshare zinaweza kuleta hatari ya umma kwa waendeshaji nchini Amerika na kote ulimwenguni. Mnamo 2018, Uber ilikuwa kwenye vichwa vya habari tena - wakati huu gari linalojiendesha lilipomgonga mtembea kwa miguu, licha ya kuwa na dereva nyuma ya gurudumu.

Je, kushiriki kwa safari ni salama? Je, wasafiri wanapaswa kutumia teksi pekee? Kabla ya kuchukua usafiri unaofuata, hakikisha kuwa umeelewa ulinzi unaotolewa kwa umma na huduma zote mbili, mbele na nyuma ya pazia.

Ukaguzi wa Mandharinyuma na Utoaji Leseni

Kabla ya kuingiza huduma,madereva kwa huduma zote mbili za rideshare na teksi lazima wamalize ukaguzi wa usuli. Hata hivyo, huduma hizi mbili zinazoshindana hutofautiana katika jinsi ukaguzi wa usuli unakamilishwa na ni aina gani ya leseni inahitajika ili kuendesha gari.

Katika utafiti uliokamilishwa na Taasisi ya Cato, ukaguzi wa mandharinyuma kwa madereva wa teksi ulionekana kuwa tofauti kati ya miji mikuu ya Marekani. Huko Chicago, dereva wa teksi lazima asihukumiwe kwa "uhalifu wa kulazimisha" katika miaka mitano kabla ya kutuma ombi. Huko Philadelphia, madereva wa teksi hawapaswi kuhukumiwa kwa uhalifu katika miaka mitano iliyotangulia maombi na hawapaswi kuwa na DUI katika miaka mitatu. Katika hali nyingi, alama za vidole pia zinahitajika. Huenda jiji la New York likawa na baadhi ya vikwazo vikali zaidi kwa madereva wapya, vinavyohitaji madereva sio tu kufikia viwango vya afya lakini pia kuchukua kozi ya kuendesha gari kwa kujilinda na kutazama video kuhusu biashara ya ngono.

Kwa huduma za rideshare, madereva wapya hutumia gari lao lakini lazima wakamilishe pia ukaguzi wa mandharinyuma. Kulingana na utafiti huo wa Taasisi ya Cato, madereva wanaidhinishwa na Hirease au SterlingBackcheck, ambayo huwachunguza madereva kwa hatia katika kipindi cha miaka saba iliyopita. Aidha, madereva lazima pia magari yao yakaguliwe kabla ya kuingia kwenye huduma.

dereva teksi katika sehemu kubwa ya Amerika yenye watu wengi zaidimiji."

Matukio Yanayohusisha Madereva

Ingawa kuna uwezekano mkubwa sana, matukio yanayohusisha madereva yanaweza kutokea kwa huduma za rideshare na teksi. Kwa bahati mbaya, mbinu za sasa za kufuatilia uhalifu hufanya iwe vigumu kubainisha kwa uwazi ikiwa kuna ongezeko la hatari katika huduma moja au nyingine.

Chama cha Taxicab, Limousine na Paratransit (TPMA) huhifadhi orodha inayoendelea ya matukio ya usalama ya kushiriki safarini yanayohusisha madereva kwenye tovuti ya masuala yao, inayoitwa: "Nani Anakuendesha?" Tangu uwekaji rekodi uanze mwaka wa 2014, shirika la biashara linahusisha vifo vya angalau vifo sita kutokana na ajali za magari, pamoja na madai 22 ya kushambuliwa na madereva wa magari.

Kwenye mazungumzo, madai ya kushambuliwa yamerekodiwa katika teksi nchini kote pia. Mnamo 2012, shirika tanzu la ABC la WJLA-TV liliripoti msururu wa kukamatwa watu saba huko Washington, D. C. iliongoza Tume ya Taxicab kutoa onyo kwa waendeshaji waendesha gari wanawake kuhusu madereva wakali.

Ingawa hali kama hizi huchangiwa na teksi na madereva wao, mamlaka ya utekelezaji wa sheria si lazima iweke rekodi za matukio yanayotokea katika magari ya rideshare au teksi pekee. Kulingana na makala ya 2015 ya The Atlantic, mashirika kadhaa ya polisi wa miji mikuu hayafuatilii matukio katika magari ya kukodi: Teksi, kushiriki safari, au vinginevyo.

Malalamiko na Azimio la Mtumiaji

Katika huduma kwa wateja, teksi na huduma za ugavi hushiriki matatizo ya kawaida. Hizi zinaweza kujumuisha madereva kuchukua wasafiri kwenye njia ndefu ili kulipa nauli zao,kujaribu kukubali safari zisizo halali zisizo na mita, au abiria kupoteza vitu vya kibinafsi kwa madereva wa teksi. Ingawa hali hizi hazitoi ushahidi wa au dhidi ya kushiriki kwa wapanda farasi kuwa si salama, huduma za teksi na za wapanda farasi huchukua mbinu tofauti kwa hali hizi za kawaida.

Kwa teksi, bidhaa zilizopotea zinaweza kuripotiwa moja kwa moja kwa mamlaka ya teksi iliyo karibu nawe. Unapokamilisha ripoti, hakikisha umeandika nambari ya medali ya teksi, eneo lako la kushuka na maelezo yoyote muhimu yanayohusiana na teksi. Zaidi ya hayo, idara za polisi za mitaa zinaweza pia kuendesha huduma iliyopotea na kupatikana, na inafaa kuwasiliana naye.

Unapotumia huduma ya rideshare, itifaki hubadilika. Uber na Lyft zina nyenzo tofauti za kuwasilisha malalamiko ya bidhaa iliyopotea, inayohitaji watumiaji kuwasiliana na kampuni ili kuwezesha muunganisho wa bidhaa zao. Kwa mara nyingine tena, inaweza kuwa muhimu kuwasiliana na polisi wa eneo hilo pia, kwa kuwa wanaweza kusaidia kuwezesha hali kama hiyo na kusaidia kudumisha usalama wa kushiriki safari.

Je, ikiwa dereva anashutumiwa kwa kutumia njia ndefu kimakusudi au kuendesha gari bila usalama? Waendeshaji teksi wanaweza kuwasilisha malalamiko kwa mamlaka ya teksi ya eneo lao ili kutatuliwa, ikijumuisha kurejeshewa pesa inapohitajika. Watumiaji wa Rideshare wanaweza kuwasilisha malalamiko kwa huduma wanayopendelea, na maazimio yanatofautiana. Katika baadhi ya hali, huduma ya kushiriki magari inaweza kuchagua kurejesha kiasi fulani cha pesa au mikopo ya usafiri wa siku zijazo.

Waendeshaji wanapokuwa wanatumia teksi au huduma ya wapanda farasi, wako chini ya kiasi fulani cha hatari wakati wa safari zao za ardhini. Kwa kuelewa upungufu unaowezekana wa kila huduma,waendeshaji wanaweza kufanya uamuzi bora zaidi kwa ajili ya mipango yao, bila kujali wapi wanasafiri.