Gold Gate Bridge: Pointi za Vista na Mambo ya Kutarajia

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 08:08

Daraja la Lango la Dhahabu la San Francisco hutumika kama ishara ya kipekee ya "City by the Bay." Ni mojawapo ya vivutio vilivyotembelewa zaidi na wageni wanapenda kuipiga picha, kutembea juu yake, na kujifunza kuhusu historia ya Daraja la Golden Gate. Ni mojawapo ya maeneo mazuri zaidi duniani.

Lango la kweli la "Golden Gate" ni njia ndogo ambayo daraja hupitia. Iliitwa "Chrysopylae," ikimaanisha "lango la dhahabu," na Kapteni John C. Fremont mnamo 1846.

Pointi za Vista za Golden Gate Bridge

Hizi ndizo sehemu mbili ambazo wageni wengi wa Golden Gate Bridge hupenda kufika zaidi:

Kusini (Upande wa San Francisco) Vista Point: Nafasi za maegesho karibu kila mara zimejaa, nafasi hupimwa na ukiruhusu mita kuisha, utalipa faini ambayo inaweza gharama kama vile chakula katika mgahawa mzuri sana. Utapata vyoo, duka la zawadi, mkahawa na onyesho linaloonyesha sehemu ya msalaba ya kebo ya daraja.

Ukipata sehemu hii ya kuegesha gari imejaa au ukitaka kutumia muda zaidi kuliko mita zitakavyoruhusu, jaribu chaguo hizi:

• Endesha mbali kutoka eneo linalopimwa na ugeuke kushoto kuelekea Lincoln. Utapata sehemu ya changarawe umbali mfupi wa kushoto kwako. Ikiwa unakaribia kutoka kwa Presidio kwenye Lincoln, thesehemu ni ng'ambo tu ya nyumba za orofa mbili ambazo hapo awali zilikuwa makao ya afisa wa Presidio.
• Wikendi na likizo PEKEE, utapata maegesho zaidi ya kulipia katika eneo la karibu la satelaiti upande wa kusini-magharibi wa daraja. Kutoka hapo, tembea kuelekea darajani na kupitia njia ya chini ili kufika mahali unapoona.

Kaskazini (Upande wa Marin) Vista Point: Maegesho hayalipishwi kwa hadi saa nne na kuna vyoo. Sehemu hii inapatikana tu kutoka US 101 inayoelekea kaskazini na ukiendesha gari kuvuka daraja na kupanga kurudi San Francisco baadaye, utalipa ushuru. Vibanda vya kulipia ni vya kielektroniki vyote, kwa hivyo si rahisi kama kutoa pesa taslimu. Jua jinsi ya kulipa katika Mwongozo wa Ushuru wa Daraja la Golden Gate, ambao umeandikwa kwa kuzingatia mgeni aliye nje ya mji.

Kupitia Daraja la Lango la Dhahabu

Tembea hadi kwenye Daraja la Lango la Dhahabu ukiweza. Huwezi kufahamu ukubwa na urefu isipokuwa umetembea juu yake, angalau kwa njia kidogo. Katikati ya muda, unasimama futi 220 juu ya uso wa maji na meli zinazopita chini zinaonekana kama toys ndogo. Umbali kutoka sehemu moja ya vista hadi nyingine ni maili 1.7, safari ya kufurahisha ya kwenda na kurudi ikiwa uko tayari, lakini hata matembezi mafupi yatapendeza.

Watembea kwa miguu wanaruhusiwa tu upande wa mashariki (upande wa jiji), wakati wa mchana. Mbwa wanaruhusiwa mradi tu wako kwenye kamba wakati wote, lakini blade za roller, skate na ubao wa kuteleza haziruhusiwi.

Ziara za Kuongozwa: Waendeshaji watalii wengi wa San Franciscoinajumuisha Daraja la Lango la Dhahabu katika ratiba zao za ziara, lakini wengi huruhusu dakika chache tu kutoka kwenye eneo la vista kusini. Waelekezi wa Jiji hutoa ziara za kawaida za kutembea bila malipo. Tembea nao na ujifunze ni nani aliyetaja daraja, jinsi muundo ulivyodanganya sheria ya zege na chuma, na kile wanachama wa Halfway to Hell Club walifanya ili kujiunga na shirika lao.

Hata kama hutachukua ziara hiyo ya kuongozwa, unaweza kutaka kujifunza zaidi kuhusu historia ya Daraja la Dhahabu na kujua baadhi ya ukweli wa kuvutia zaidi kuihusu.

Maelezo

Daraja la Golden Gate liko wazi kwa trafiki ya magari na baiskeli saa 24 kwa siku na kwa watembea kwa miguu wakati wa mchana. Kuna ushuru wa kukivuka, lakini kwa upande wa kusini pekee.

Ruhusu nusu saa kutembelea mojawapo ya vistaa, saa moja au zaidi ukitembea kwenye daraja.

Daraja la Golden Gate ni zuri haswa siku ya jua isiyo na upepo. Asubuhi, upande wa mashariki utawaka vizuri. Ukungu unaweza kuifanya iwe karibu kutoweka.

Kufika kwenye Daraja la Lango la Dhahabu

Unaweza kuona Daraja la Lango la Dhahabu kutoka sehemu nyingi huko San Francisco, lakini ukitaka kuliangalia kwa karibu, kuna njia nyingi za kulifanya.

Golden Gate Bridge by Automobile: Fuata ishara kutoka popote jijini, ukipitia Mtaa wa Lombard (US Hwy 101) magharibi. Ili kufikia eneo la vista ya kusini, chukua njia ya kutoka iliyoandikwa "Mwisho wa Kutoka kwa SF," kabla tu ya kufika.vibanda vya ushuru. Unaweza kuepuka msongamano wa magari kwa kutumia Lincoln Avenue kupitia Presidio.

Golden Gate Bridge by Trolley: Mabasi ya "Hop On Hop Off" ya City Sightseeing yanasimama hapa pamoja na vivutio vingine. Huduma zingine za sauti zinazofanana haziishii katika maeneo mengi au hutoa kubadilika sana.

Daraja la Golden Gate kwa Basi: 28 na mabasi 29 ya San Francisco Muni yanaenda upande wa kusini. Tazama ramani ya Muni System ili kupanga safari yako.

Golden Gate Bridge kwa Baiskeli: Baiskeli zinaweza kutumia Daraja la Golden Gate saa 24 kwa siku, lakini ni njia zipi zinazoruhusiwa kupita zinatofautiana, kwa upande wa magharibi (bahari) kuwa ya kawaida zaidi. Unaweza kupata kampuni kadhaa za kukodisha baiskeli karibu na Fisherman's Wharf, na kampuni nyingi zitakupa ramani na maagizo ya jinsi ya kuvuka daraja hadi Sausalito na kurudi kwa feri.

Hali za Golden Gate Bridge: Ukubwa

Daraja la Golden Gate ndilo lililokuwa muda mrefu zaidi duniani tangu kukamilika kwake mwaka wa 1937 hadi Daraja la Verrazano Narrows lilipojengwa New York mwaka wa 1964. Leo, bado lina muda wa tisa kwa kusimamishwa kwa muda mrefu zaidi duniani. Mambo machache ya Golden Gate Bridge ili kuonyesha ukubwa wake:

• Jumla ya urefu: Ikijumuisha mbinu, maili 1.7 (futi 8, 981 au mita 2, 737)
• Nafasi ya kati: futi 4, 200 (mita 1, 966).
• Upana: futi 90 (mita 27)
• Usafishaji juu ya maji ya juu (wastani): futi 220 (mita 67)
• Jumla ya uzito inapojengwa: 894, tani 500 (kilo 811, 500, 000)
• Jumlauzito leo: tani 887, 000 (kilo 804, 700, 000). Uzito umepungua kwa sababu ya nyenzo mpya ya kupamba
• Minara:
• Futi 746 (mita 227) juu ya maji
• Futi 500 (mita 152) juu ya barabara
• Kila mguu ni futi 33 x 54 (mita 10 x 16)
• Minara ina uzito wa tani 44, 000 kila moja (kilo 40, 200, 000)
• Kuna takriban riveti 600, 000 katika KILA mnara.

Hali za Golden Gate Bridge: Ujenzi

Mojawapo ya ukweli wa kuvutia zaidi wa Daraja la Dhahabu ni kwamba wafanyikazi kumi na mmoja pekee walikufa wakati wa ujenzi, rekodi mpya ya usalama kwa wakati huo. Katika miaka ya 1930, wajenzi wa madaraja walitarajia kifo 1 kwa kila $1 milioni katika gharama za ujenzi, na wajenzi walitarajia watu 35 kufa walipokuwa wakijenga Daraja la Golden Gate.

Mojawapo ya ubunifu wa usalama wa daraja ulikuwa wavu ulioning'inia chini ya sakafu. Wavu hii iliokoa maisha ya wanaume 19 wakati wa ujenzi, na mara nyingi huitwa washiriki wa "Half Way to Hell Club."

• Hali za Chuma:
• Imetengenezwa New Jersey, Maryland, na Pennsylvania na kusafirishwa kupitia Panama Canal
• Jumla ya uzito wa chuma: tani 83, 000 (kilo 75, 293, 000)
• Hali za Kebo:
• Nyemba kuu mbili hupita juu ya sehemu za juu za minara kuu na zimefungwa katika viunga vya zege kila mwisho. Kila kebo imetengenezwa kwa nyuzi 27, 572 za waya. Kuna maili 80, 000 (kilomita 129, 000) za waya katika nyaya kuu mbili, na ilichukua zaidi ya miezi sita kuzisokota
• Kipenyo cha kebo (pamoja na kufunga): inchi 36 3/8 (0.92mita)
• Urefu wa kebo: futi 7, 260 (mita 2, 332)
• Taa:
• Taa 128 zimesakinishwa kwenye barabara ya daraja. Ni taa za sodiamu zenye shinikizo la juu za wati 250 zilizowekwa mnamo 1972
• Taa 24 za kando ya mnara ni taa za sodiamu zenye shinikizo la chini za wati 35
• mwanga 12 huangaza kila mnara, wati 400 kila moja, na taa ya njia ya hewa juu ya kila mnara

Hali za Golden Gate Bridge: Trafiki

• Wastani wa vivuko: Takriban milioni 41 kwa mwaka, tukihesabu vivuko vya kuelekea kaskazini na kusini, ikilinganishwa na vivuko milioni 33 mwaka wa kwanza ilikuwa wazi. Kwa sasa, daraja hili hubeba takriban magari 112,000 kwa siku.
• Vivuko vichache zaidi: Januari 1982, dhoruba ilipofunga US Hwy 101 kaskazini mwa daraja. Mnamo Januari 6, ni magari 3, 921 tu yaliyokuwa yakielekea kusini yalipita lango la ushuru
• Vivuko vingi: Oktoba 27, 1989, siku chache baada ya tetemeko la ardhi la Loma Prieta, Daraja la Ghuba lilipofungwa. Magari 162, 414 (kuhesabu yale yaendayo pande zote mbili) yalivuka daraja siku hiyo
• Jumla ya vivuko: Kufikia Julai 2019, magari bilioni 2.1 yamevuka Daraja la Golden Gate (upande wa kaskazini na kuelekea kusini) tangu daraja hilo lifunguliwe kwa trafiki mnamo Mei 28, 1937.
• Kufungwa: Daraja limefungwa mara tatu kwa ajili ya hali ya hewa, kwa ajili ya upepo mkali wa zaidi ya 70 mph. Ilifungwa kwa muda mfupi kwa ziara za Rais Franklin D. Roosevelt na Rais wa Ufaransa CharlesDeGaulle. Pia ilifungwa katika siku yake ya kuzaliwa ya hamsini. Daraja lilifungwa asubuhi na mapema kwa saa nne mnamo Januari 2015 ili kusakinisha wastani unaoweza kusogezwa.

Hali za Golden Gate Bridge: Tarehe Muhimu

• Mei 25, 1923: Bunge la jimbo la California limepitisha sheria ya kuunda Daraja la Golden Gate na Wilaya ya Barabara kuu
• Agosti 27, 1930: Joseph B. Strauss awasilisha mipango ya mwisho
• Novemba 4, 1930: toleo la dhamana la $35 milioni lililoidhinishwa na kaunti sita katika Wilaya hiyo, kwa kura 145, 667 kwa 46.954
• Januari 5, 1933: Ujenzi unaanza
• Mei 27, 1937: Daraja hufunguliwa kwa waenda kwa miguu
• Mei 28, 1937: Daraja lililofunguliwa kwa magari. Ushuru ulikuwa senti 50 kwenda tu, $1 kwenda na kurudi na senti 5 ada ya ziada ikiwa kungekuwa na zaidi ya abiria 3
• Februari 22, 1985: Gari la bilioni moja linavuka daraja. Ushuru ni $2 kuelekea kusini siku ya Ijumaa na Jumamosi, $1 siku zingine. Hakuna ushuru wa kwenda kaskazini
• Mei 28, 1987: Daraja limefungwa kwa magari kwa siku yake ya kuzaliwa ya hamsini. Takriban watembea kwa miguu 300,000 walisongamana kwenye daraja
• Septemba 2, 2008: Ushuru uliongezeka hadi $6 kuelekea kusini. Hakuna ushuru wa kwenda kaskazini.
• Aprili 2013: Watoza ushuru wa kibinadamu walibadilishwa na kuweka mfumo wa kielektroniki. Mwongozo huu una maelezo yote kuhusu njia mpya ya kulipa ushuru wa Golden Gate Bridge.

Hali za Golden Gate Bridge: Rangi

• Rangi ya rangi ya Daraja la Golden Gate ni vermillion ya chungwa, pia huitwa International Orange. Mbunifu IrvingMorrow alichagua rangi kwa sababu inachanganyika na mpangilio wa daraja na kufanya daraja lionekane kwenye ukungu
• Daraja lilipakwa rangi kabisa lilipojengwa kwa mara ya kwanza na kisha kuboreshwa kwa miaka 27 iliyofuata. Mnamo 1965, rangi ya asili iliondolewa kwa sababu ya kutu na kubadilishwa na primer ya silicate ya isokaboni na koti ya emulsion ya akriliki, mradi ambao ulichukua miaka 30. Leo, wachoraji hugusa rangi kila mara
• Wachoraji 38 wanafanya kazi kwenye daraja, pamoja na mafundi chuma 17 wanaochukua nafasi ya chuma kilichoharibika na riveti

Daraja la Lango la Dhahabu, ishara ya San Francisco, maajabu ya uhandisi, mada ya picha nyingi, matokeo ya maono ya mtu mmoja na ustahimilivu, hupitia lango la Ghuba ya San Francisco. Jifunze kidogo kuhusu historia ya Golden Gate Bridge.

Historia ya Golden Gate Bridge

Kwa miaka mingi kabla ya Daraja la Lango la Dhahabu kujengwa, njia pekee ya kuvuka San Francisco Bay ilikuwa kwa feri, na kufikia mapema karne ya ishirini, Ghuba hiyo ilikuwa imefungwa nazo. Katika miaka ya 1920, mhandisi na mjenzi wa daraja, Joseph Strauss alishawishika kuwa daraja linafaa kujengwa kupitia Lango la Dhahabu.

Vikundi vingi vilimpinga, kila moja kwa sababu zao za ubinafsi: wanajeshi, wakataji miti, njia za reli. Changamoto ya uhandisi pia ilikuwa kubwa-eneo la Daraja la Dhahabu mara nyingi huwa na upepo wa hadi maili 60 kwa saa, na mikondo mikali ya bahari hufagia kupitia korongo gumu chini ya uso. Ikiwa yote hayo hayatoshi, ilikuwa katikati ya anguko la uchumi, fedha zilikuwa chache, na Daraja la San Francisco Bay lilikuwa tayari.chini ya ujenzi. Licha ya kila kitu, Strauss aliendelea, na historia ya Golden Gate Bridge ilianza wakati wapiga kura wa San Francisco walipoidhinisha kwa wingi dola milioni 35 za ujenzi wa Daraja la Golden Gate.

Kujenga Daraja la Lango la Dhahabu

Muundo wa mapambo ya sanaa unaojulikana sasa na rangi ya Kimataifa ya Chungwa ulichaguliwa, na ujenzi ulianza mwaka wa 1933. Mradi wa Golden Gate Bridge ulikamilika mwaka wa 1937, tarehe maarufu katika historia ya San Francisco. Strauss alikuwa mwanzilishi katika ujenzi wa usalama, akiweka historia na uvumbuzi ikiwa ni pamoja na kofia ngumu na majaribio ya usawa ya kila siku. Daraja la Bay (lililokuwa linajengwa wakati huo huo) lilipoteza maisha 24 huku Daraja la Golden Gate lilipoteza watu 11 pekee, utimizo mkubwa katika enzi ambapo mtu mmoja aliuawa katika miradi mingi ya ujenzi kwa kila milioni iliyotumiwa.