Mawakala wa Usafiri Wanaotumia Viunganishi vya Nauli ya Ndege

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:57

Mawakala wa usafiri wana chaguo nyingi za viunganishi hewa ili kupata nauli ya chini kwa wateja wao. Baadhi wanaweza kutoa nauli bora ya ndege kuliko wengine, lakini baadhi ya makampuni ni chini ya reputable. Mawakala wa usafiri wana viunganishi mahususi ambavyo wamejua kuwa vya kuaminika na hutoa nauli za chini za ndege. Viti vingi vya kimataifa kwenye safari za ndege havingeweza kuuzwa ikiwa sivyo kwa mawakala wa usafiri wanaouza viti vilivyozidi vinavyouzwa na viunganishi mara nyingi kwa bei nafuu zaidi.

Kutumia viunganishi kunaweza kuwa njia nzuri ya kuwavutia wateja na nauli ya chini ya ndege, haswa kwa safari za ndege za kimataifa. Hiki pia kinaweza kuwa zana ya faida kwa mawakala wa usafiri, na kufanya hali ya ushindi kwa wateja na mashirika ya usafiri.

Kuhusu Viunganishi Hewa

Kwa kuwa nauli za ndege za kimataifa zinadhibitiwa na Muungano wa Kimataifa wa Usafiri wa Anga (IATA), kuna kanuni tofauti na tiketi za ndani. Muungano wa Umoja wa Mashirika ya Ndege ya Marekani (USACA) huuza tikiti za kuunganisha tu kupitia mawakala wa usafiri. Hiki ni cheti ambacho mawakala wa usafiri wanaweza kutafuta ili kuhakikisha kuwa wanauza kutoka kwa kampuni inayotegemewa, ambayo inatii kanuni na kuwajibika kwa desturi zao za biashara. Baadhi ya viunganishi ambavyo ni vya USACA ni pamoja na: Huduma ya Usafiri ya Brazili, C & HKimataifa, Centrav Inc., Huduma ya Usafiri ya Cosmopolitan, Likizo Kuu, GTT Global, Viunganishi vya Kimataifa vya Ndege, Sky Bird Travel na Trans Am Travel.

Kando na haya, mashirika ya usafiri yana orodha ya viunga vyao vyao vya kuunga mkono ambavyo vimetumia hapo awali na matokeo mazuri. Kuwa na viunganishi kadhaa vya kuchagua huruhusu wakala uwezo wa kununua nauli bora zaidi ya ndege na ratiba ya safari ya ndege, pamoja na kamisheni bora zaidi au uwezo wa kuweka alama. USACA inatoa fomu kwa mawakala wa usafiri kuwasilisha mtandaoni kwa viunganishi kadhaa mara moja ili kununua safari za ndege. USACA pia inafadhili Kozi mpya ya Wataalamu wa Air Consolidators kwa mawakala wa usafiri, inayopatikana pia kwenye tovuti yao.

Baadhi ya waunganishaji wana mikataba yenye idadi ndogo ya mashirika ya ndege, huku wengine wakiwa na kandarasi kadhaa za ndege. Viunga vingine vina utaalam katika maeneo tofauti ya kijiografia ya ulimwengu. Ikiwa wakala ni mtaalamu wa usafiri wa Asia, kwa mfano, itakuwa vyema kufahamiana na viunganishi kadhaa ambavyo pia vina utaalam katika eneo hilo la dunia. Kuna waendeshaji watalii kadhaa ambao pia huuza kama kiunganishi pekee, au hutoa nauli za chini za ndege kwa ununuzi wa hoteli au kifurushi cha gari.

Faida za Kutumia Viunganishi

Wakati wakala wa usafiri anatumia kiunganishi, anaweza kuweka alama kwenye nauli ya ndege huku akiweka akiba kubwa kwa wateja wao. Nauli za chini za ndege zinaweza kupatikana mara kwa mara kwa safari za dakika za mwisho kwa wateja, wakati nauli za ndege zilizochapishwa mara nyingi huwa juu bila ununuzi wa hali ya juu na wakati mwingine muda wa kukaa unaweza kuwa mrefu kwa tikiti ya konsolidator. Zaidi ya hayo, tikiti za biashara na daraja la kwanza mara nyingi zinapatikana kwa viwango vya chini zaidi kuliko viwango vilivyochapishwa, hivyo kumpa mteja fursa ya kuruka katika kiti kilichoboreshwa kwa pesa kidogo sana.

Hasara za Kutumia Viunganishi

Consolidators sio chaguo bora kila wakati kwa kila mtu, na hiyo inamaanisha mawakala na wateja pia. Kama mteja, inawezekana hutaweza kupokea maili za kusafiri kwa ndege mara kwa mara unaponunua tikiti kutoka kwa kampuni ya kuunganisha na kunaweza kuwa na ada ya ziada ya malipo ya kadi ya mkopo.

Mawakala huenda wasiweze kuchagua viti mahususi au kuuliza maswali mahususi ya shirika la ndege, kwa kuwa mpatanishi ana udhibiti wa kuhifadhi, badala ya nauli ya ndege iliyochapishwa iliyonunuliwa kwenye wakala wa usafiri. Mawakala pia wanapaswa kufahamu wakati wa kununua kwamba tikiti hazirejesheki na kwamba ununuzi wa viunganishi hauozwi kwenye mapato mahususi ya shirika lako la ndege. Hii inaweza kuwa na athari kwa mauzo ya sehemu ya GDS, au ubatilishaji wa mkataba wa ndege kati ya shirika la ndege na wakala wa usafiri.