Kuendesha gari Barani Asia: Unachohitaji Kujua

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:52

Kuendesha gari barani Asia kunaweza kukuza nywele kwa wasafiri waliojifunza kuendesha gari katika ulimwengu wa Magharibi. Katika miji mikubwa, magari ya kila aina yanashindania nafasi kando ya barabara zilizosongamana, ambazo nyingi hazikuundwa kwa kuzingatia magari ya kisasa, na pikipiki za joki kwa nafasi kama vile zinashindana katika Kentucky Derby.

Ili kufanya mambo kuwa mabaya zaidi, mifugo mara nyingi huzurura mitaani, na saa ya kukimbia haiishii katika maeneo kama vile Bangkok, ambako msongamano wa magari huwa wa kasi na hasira kila wakati na madereva wa tuk-tuk hukimbia hadi wanakoenda. Kwa ujumla, sheria za barabarani hutofautiana barani Asia na sheria za Wamagharibi wengi katika nchi zao.

Licha ya changamoto, kuwa na usafiri wako binafsi huongeza sana urahisi wa ratiba yako na kufungua maeneo ya ukingo, yale ambayo hayafikiki kwa njia nyinginezo za usafiri. Faida za kuendesha gari barani Asia ziko wazi, tukichukulia kuwa una ujasiri na uzoefu wa kubana barabarani.

Hata hivyo, ikiwa kuendesha gari huko Asia si kwako, kuna zaidi ya chaguo za kutosha za usafiri za kuzunguka maeneo mengi, na mitandao mingi ya usafiri wa umma katika maeneo kama vile Kuala Lumpur na Singapore ni rahisi kutumia.

Kuendesha gariMahitaji

Nchini Asia, wasafiri wengi hukodisha na kuendesha pikipiki bila aina yoyote ya leseni ya udereva. Iwapo unaombwa kibali au la mara nyingi ni kwa matakwa ya polisi (na kama wanatafuta rushwa au la). Ili kukodisha gari katika maeneo mengi, bila shaka utaulizwa kuhusu leseni, lakini leseni kutoka nchi yako wakati fulani itatosha, na nchi zote za Asia zinahitaji bima.

Hata hivyo, baadhi ya nchi zinahitaji aina yao ya leseni ya udereva-hata kama wewe ni dereva wa kimataifa. Uchina, kwa mfano, inahitaji kwamba wageni wapate leseni ya muda ya Uchina na kufaulu mtihani wa maandishi badala ya kubeba tu Kibali cha Kimataifa cha Kuendesha gari (IDP) kilicho na leseni halali ya udereva kutoka nchi zao.

Ukichagua kupata IDP, tuma ombi angalau wiki sita kabla. Kwa bahati nzuri, kupata IDP ni gharama nafuu na hauhitaji kupita mtihani; utahitaji tu leseni halali ya dereva katika nchi inayoshiriki pamoja na picha mbili za ukubwa wa pasipoti. Kwa bahati mbaya, zinapaswa kusasishwa mara nyingi zaidi kuliko leseni za udereva.

Sheria za Barabarani Asia

Barabara zisizo na mvuto huko Asia zinaweza kuwaogopesha hata madereva waliobobea kutoka miji mikubwa ya Magharibi. Hatari za barabarani katika nchi zinazoendelea ni kati ya kuku hai hadi mikokoteni ya chakula mitaani, na wateja wao hukaa kwenye viti vya plastiki. Zaidi ya hayo, ishara za trafiki na njia mara nyingi hupuuzwa kabisa, na madereva wa tuk-tuk waliodhamiria mara nyingi hufanya kuendesha gari kuwa hatari zaidi kwa watalii.

• Umri: Umri wa chini zaidi wa kuendesha gari kwa nchi nyingi za Asiaana miaka 18. Ufilipino, Malaysia na Indonesia ni vighairi ikiwa na umri wa chini zaidi wa miaka 17.
• Faini na ada: Faini kwa makosa na ukiukaji wa uendeshaji gari, iwe ni halali au la, mara nyingi hulipwa papo hapo kwa maafisa wa polisi.
• Ishara na taa: Ishara na mawimbi ya kudhibiti trafiki hupuuzwa kwa kiasi kikubwa katika nchi nyingi. Usifikirie kuwa kuvuka makutano ni salama kwa sababu tu mwanga wako umebadilika kuwa kijani. Katika baadhi ya nchi ikiwa ni pamoja na Thailand, mawimbi mengi ya trafiki huwa na siku iliyosalia hadi mabadiliko ya mwanga yanayofuata. Kipima muda kinapoisha, tarajia kuongezeka kwa magari yanayojaribu kupita kwa kasi katika sekunde ya mwisho.
• Mtiririko wa trafiki: Ukiacha zaidi ya futi chache za nafasi kati yako na gari lililo mbele yako, tarajia mtu akujipenyeza. Mapengo yoyote yatazibwa bila shaka., na utalazimika kusukuma breki zako haraka ikiwa hauko tayari kwa miunganisho ya ghafla. Zaidi ya hayo, sheria za haki za barabarani hutofautiana katika sehemu kubwa ya Asia na zinatokana na ukubwa wa gari badala ya nafasi yake barabarani ili kubaini ni nani aliye na haki ya njia.
• Vituo vya mafuta: Jinsi mafuta yanavyopangwa na kuuzwa hutofautiana baina ya nchi na nchi. Wakati mwingine mfumo ni nambari; wakati mwingine, ni rangi-msingi. Jua mapema ni aina gani ya gari lako linahitaji na jinsi ya kuiuliza kwani lebo za mafuta zinaweza kutegemea oktani na maudhui ya ethanoli. Zaidi ya hayo, vituo vingi vya mafuta barani Asia vina huduma kamili, na wahudumu wa kutoa zawadi hawatarajiwi.
• Ikitokea dharura: Nambari za mawasiliano kwa huduma za dharurahutofautiana sana kwa nchi za Asia. Kwa mfano, Uchina ina nambari tofauti kwa kila huduma ya dharura (110 kwa polisi, 119 kwa huduma ya zima moto, na 120 kwa gari la wagonjwa) huku huduma za dharura za India zote zinaweza kupatikana kwa kupiga 112. Angalia orodha kamili ya nambari za dharura huko Asia na hakikisha umebeba bima yako na taarifa za ubalozi wako unapoendesha gari endapo utapata ajali na unahitaji usaidizi wa kimatibabu.

Uongozi wa Kuishi Barabarani: Haki-ya-Njia

Kuendesha gari katika bara la Asia, hasa katika nchi zinazoendelea, kunafuatana na daraja lisilo rasmi la haki ya njia tofauti zaidi na vile msafiri wastani anavyotarajia. Mara nyingi zaidi, kutokuelewana kwa "sheria za barabara" huko Asia ndiko kunakosababisha watalii kuishia kwenye ajali.

€ Usifikirie kuwa gari kubwa zaidi litakukubalia au kukupa posho zozote maalum kwa sababu tu uko kwenye baiskeli au skuta kwa sababu kinyume chake ni kweli: dereva wa lori anatarajia utoe pesa. Agizo la haki ya njia kutoka kwa mamlaka nyingi hadi ndogo huenda kama ifuatavyo:

• Malori
• Mabasi
• Magari na Mabasi madogo
• SUV
• Teksi na madereva kitaaluma
• Magari
• Pikipiki kubwa
• Skuta
• Baiskeli
• Watembea kwa miguu

Inapokuja suala la kuvinjari miji, mizunguko mikubwa ni jambo la kawaida katika nchi kama vile Vietnam. Njia hazizingatiwi sana, na mizunguko husongamanapikipiki, kwa hivyo unapaswa kuzifikia kwa tahadhari na kukumbuka daraja la mamlaka ya kulia unapounganisha kwenye mizunguko hii. Zaidi ya hayo, madereva wa teksi na madereva wengine ambao hupata riziki barabarani mara nyingi huwa na haraka zaidi. Kwa ujumla, wape haki ya njia ikiwa bado hawajaichukua kwa nguvu.

Vibali vya Kimataifa vya Kuendesha gari

Vibali vya Kimataifa vya Kuendesha gari (IDP) ni sawa na ukubwa wa pasipoti na vinatambulika katika nchi mbalimbali duniani kote. Lazima IDP itumike pamoja na leseni inayoambatana na dereva kutoka nchi yako ili iwe halali, kwa hivyo bado utahitaji kubeba kadi yako halisi ya leseni kutoka nyumbani.

Habari njema: Kupata kibali cha kimataifa cha kuendesha gari kwa kweli ni suala la kulipia na kukichapisha. Habari mbaya: Polisi katika nchi nyingi bado watadai kuwa si sahihi ili waweze kujaribu "kutoza faini" kwa pesa za mfukoni.

Nguvu kuu ya IDP ni kwamba inatafsiriwa katika lugha 10 au zaidi, ikitoa aina ya kitambulisho inayoweza kusomwa na polisi popote duniani. Hii inaweza kukusaidia sana ikiwa utalazimika kuacha pasipoti yako kwa wakala wa kukodisha (mazoezi ya kawaida kama dhamana) na utahusika katika ajali. Polisi huenda asiweze kusoma na hatajali sana-kadi ya leseni ya udereva iliyotolewa na nchi yako.

Kwa bahati mbaya, utekelezaji wa sheria umechanganyikiwa kabisa na hauendani kati ya nchi za Asia. Kufanya mambo kuwa mabaya zaidi, mikataba ya IDP imebadilika mara kadhaa, na kusababisha baadhinchi kukataa utekelezaji mpya zaidi.

Cha kufanya Unaposimamishwa na Polisi

Kwa kuchukulia kuwa hakujatokea ajali na hakuna aliyejeruhiwa, kushughulika na onyo au manukuu haipaswi kuwa jambo kubwa. Hata hivyo, kwa bora au mbaya zaidi, faini kwa kawaida hulipwa papo hapo kama pesa taslimu kwa afisa anayetoa dondoo.

Ukivutwa na polisi, tulia, zima injini yako na uwe na adabu haswa kwa afisa. Ili kuzuia upotezaji wa uso unaowezekana kutokana na uwezo wa kuwasiliana, pata aina fulani ya kitambulisho mara moja. Kubishana kuhusu kuvutwa ni njia ya uhakika ya kugeuza onyo linalowezekana kuwa faini ya uhakika, au mbaya zaidi. Maafisa waliovaa sare wanadai heshima-na mara nyingi huogopwa katika nchi zinazoendelea-kwa hivyo usifanye mambo kuwa mabaya zaidi kwa kuchukua sehemu ya mtalii aliyebahatika.

Ikihitajika kulipa, uliza risiti, lakini hutapata risiti kila wakati. Polisi mara nyingi hufanya kazi katika timu, na unaweza kusimamishwa tena chini ya barabara. Iwapo hupati risiti, baadhi ya wasafiri huomba kupiga picha na afisa wa polisi ili kuonyesha barabara inapohitajika.

Maafisa bandia kwenye pikipiki huwavuta watalii huko Bali. Usiwape pasipoti yako; itabidi ulipe ili uirudishe. Ikiwa utumbo wako utakuambia ulaghai unaoendelea, fahamu jinsi ya kukabiliana vyema na ufisadi wa polisi barani Asia.

Kukodisha Magari

Kutafuta magari na pikipiki za kukodisha huko Asia si tatizo mara chache. Angalau katika miji mikubwa na maeneo maarufu ya watalii, utatambua minyororo mingi inayojulikana ya kukodisha gari. Hata hivyo, katika baadhi ya maeneo, kukodisha tumashirika yanapatikana nje ya mji karibu na uwanja wa ndege.

Jaribu kuepuka kukodisha kutoka kwa watu binafsi ambao wanatazamia tu kukodisha pikipiki au magari yao ya kibinafsi kwa siku hiyo. Sio tu kwamba hutafunikwa kwa matatizo yoyote ya kiufundi, lakini pia kuna ulaghai nchini Vietnam ambapo pikipiki inafuatwa na kisha kuharibiwa kimakusudi au kuibiwa na mtu aliye na ufunguo wa ziada.

Kutumia Pembe

Msururu wa pembe mara nyingi hutoa wimbo unaposafiri kote Asia. Ingawa madereva wa Magharibi wanaona matumizi ya pembe nyingi kuwa ya kifidhuli, pembe hiyo hutumiwa kama chombo cha mawasiliano wanapoendesha gari huko Asia. Unapaswa kutumia yako ipasavyo, pia, unapoendesha gari.

• Tumia honi yako kuwatahadharisha madereva wengine wakati wa kuzungusha mikondo isiyoonekana.
• Mlio wa haraka wa honi unachukuliwa kuwa wa adabu. Inamwambia dereva mwingine kuwa uko karibu, unakaribia kutoka nyuma, au unakaribia kupita.
• Milio miwili ya haraka ya honi pia ni kiashirio kwamba unampita mtu au pengine katika sehemu yake ya upofu.
• Milio mitatu ya honi bila shaka hubeba uharaka zaidi (k.m., uko katika eneo lisiloonekana la mtu, na zinaonyesha kuwa wanaweza kubadilisha njia hivi karibuni). Ni njia ya kuwaambia watu "wakae sawa."
• Mlio wa honi unaoendelea ama ni adhabu kwa uendeshaji wako mbaya au njia ya kusema, "toka nje ya njia! Ninapitia!" Madereva wa kitaalamu wanaweza kushikilia honi ili kuwaambia kila mtu asafishe njia sasa (k.m., wanachelewa kuchelewa na shehena ya abiria wanaoenda uwanja wa ndege).

Tahadhari kwa Madereva wa Pikipiki

Kukodisha pikipiki na pikipiki ndogo ni njia nzuri ya kuona vivutio vilivyotawanyika katika maeneo ya watalii Kusini-mashariki mwa Asia. Kwa bahati mbaya, wasafiri wengi pia huishia kuacha ngozi zao kwenye barabara kati ya vituko. Kwa hakika, watalii wengi huangusha pikipiki nchini Thailand hivi kwamba makovu ya vipele barabarani yamechukuliwa kuwa "chora tatuu za Kithai," desturi ya kupita kwa wapakiaji.

• Hata ajali ndogo ya pikipiki visiwani humo inaweza kukuweka nje ya maji kwa muda wote wa safari yako kwani majeraha yanapona.
• Duka za kukodisha pikipiki hupata faida kubwa zaidi kwa kuwaadhibu madereva kwa uharibifu ili uendeshe kwa usalama ili kuepuka ada zozote fiche katika ukodishaji wako.
• Duka nyingi za kukodisha pikipiki zitaomba kuhifadhi pasipoti yako kama dhamana. Mara kwa mara, unaweza kutoa nakala na amana ya pesa badala yake.
• Ikiwa duka la kukodisha litahifadhi pasipoti yako, hakikisha kuwa una nakala mkononi ya kuonyesha katika vituo vya ukaguzi vya polisi unapoulizwa. Weka risiti ya kukodisha na karatasi karibu ili kuonyesha pia.
• Kuvaa kofia ya chuma bila shaka ni jambo sahihi kwa usalama. Thailand ina moja ya viwango vya juu zaidi vya vifo vya barabarani ulimwenguni. Hata katika maeneo ambayo wenyeji hupuuza sheria za kofia, unaweza kusimamishwa na kutozwa faini kwa kutovaa yako.
• Kandarasi nyingi za kukodisha zina vikwazo mbalimbali kutokana na vikwazo vya bima. Kwa mfano, baadhi ya maduka katika Chiang Mai hayawaruhusu wateja kuendesha gari hadi Pai-maeneo maarufu ya pikipiki nchini Thailand.
• Tairi za gorofa ni jambo la kawaida sana, hasa kwenye barabara mbovu za Kusini-mashariki mwa Asia. Kwa bahati nzuri, tairi ya gorofa kwenye skuta inaweza kuwa kawaidailibadilishwa kwa chini ya US $5.
• Iwapo umehusika katika ajali ndogo ya skuta, pengine ni bora zaidi utafute fundi na ulipie matengenezo rahisi wewe mwenyewe (k.m., vioo vilivyovunjika, vishikio vilivyochujwa, n.k.). Mashirika ya kukodisha yatatoza gharama inayoeleweka kwa urekebishaji wowote.