TSA Inaripoti Kupungua kwa Safari za Ndege kwa Kwanza Kila Wiki Tangu Aprili

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:33

Mwanzoni mwa majira ya kiangazi, mambo yalikuwa mazuri zaidi kwa mashirika ya ndege: kesi mpya za coronavirus zilikuwa zikipungua na kufuli zilikuwa zikiondolewa, hivyo basi baadhi ya wasafiri wajiamini vya kutosha kurejea angani, angalau ndani ya nchi. Lakini wiki iliyopita, Utawala wa Usalama wa Uchukuzi (TSA) ulitangaza kupungua kwa idadi ya watu wanaosafiri kupitia usalama wa uwanja wa ndege-ikiwa ni upungufu wa kwanza kila wiki tangu msongamano wa ndege uanze kurudi tena mwezi wa Aprili-na wataalam wanahofia kuwa huenda tumefika eneo tambarare.

Haya hapa ni kila kitu tunachojua kuhusu hali ya sasa ya usafiri wa anga na tunakofikiri mambo yanaelekea.

Usafiri wa anga ulikuwa ukiongezeka kuanzia Aprili hadi Julai mapema

TSA hufichua idadi ya wasafiri wanaopitia vituo vyake vya ukaguzi kila siku, na ingawa nambari za kila siku zimebadilika-badilika, kumekuwa na mwelekeo wa kupanda kwa ujumla kuanzia katikati ya Aprili hadi katikati ya Julai. Kwa wastani, chini ya abiria 100, 000 walikuwa wakisafiri kupitia viwanja vya ndege kila siku katikati ya Aprili, wakati katikati ya Julai, viwanja vya ndege vilikuwa vikiona angalau abiria 650, 000 kwa siku. (Mwaka wa 2019, zaidi ya abiria milioni mbili walisafiri katika viwanja vya ndege kila siku katika kipindi hicho hicho.)

Wakati huu, nauli ya ndege pia ilishuka kwa kiasi kikubwa-kulingana na ripoti ya tovuti ya ofa za ndege ya Dollar Flight Club, nauli ya ndege ya ndani inagharimu asilimia 41 chini ya ilivyokuwa mwaka jana-jambo ambalo lilisaidia kuwapa motisha wanaotaka kuwa na vipeperushi kuweka nafasi ya safari. (Usafiri wa kimataifa bado umepungua kwa sababu ya idadi ya nchi kufunga mipaka yao kwa wasafiri wa U. S.)

Lakini TSA iliripoti kushuka kwa mara ya kwanza kwa nambari za abiria za kila wiki

Kwa CNBC, "Katika wiki iliyoishia Julai 19, watu milioni 4.65 walipitia vituo vya ukaguzi kwenye viwanja vya ndege vya Marekani, kulingana na Utawala wa Usalama wa Uchukuzi, chini ya zaidi ya asilimia 4 kutoka wiki iliyotangulia na asilimia ya kwanza ya kila wiki kupungua tangu Aprili.."

Tatizo? Kesi za Coronavirus zilianza kuongezeka kote Merika "Usafiri wa anga ulikuwa ukiongezeka polepole hadi mwishoni mwa Juni na mapema Julai. Lakini hapo ndipo habari za kuibuka tena kwa ugonjwa wa coronavirus zilichukua mkondo wa habari kwani majimbo kadhaa yalianza kuona nambari za kesi za kutisha, "Ben Mutzabaugh, Mhariri Mkuu wa Usafiri wa Anga katika The Points Guy. "Kwa bahati mbaya, hali hiyo imeendelea tu na inaonekana kuwa imewatisha wasafiri. Mashirika kadhaa makubwa ya ndege-ikiwa ni pamoja na Marekani, Delta, Kusini-magharibi na United-yalisema wakati wa simu zao za robo ya pili ya mapato kwamba waliona uhifadhi mpya ukianza kutokea wakati huo na kwamba mtindo huo umeendelea."

Nambari huenda zitaendelea kuwa chache katika msimu wa joto

“Sioni ongezeko lolote la kustahiki la wasafiri kati ya sasa na mwisho wa msimu wa joto, haswa kwa vizuizi vya karantini vya siku 14 vilivyotekelezwa na baadhi ya majimbo ya kaskazini mashariki,”Alisema Chris Lopinto, rais wa ExpertFlyer.com. (Baadhi ya majimbo ambayo yameweza kupunguza idadi ya kesi zao za coronavirus, kama New York, yameweka maagizo ya lazima ya karantini kwa wasafiri wowote wanaoingia katika jimbo lao kutoka maeneo yenye milipuko.) Kuna uwezekano hautakuwa na ongezeko hadi milipuko ya hivi karibuni itakapopungua. kudhibiti,” anaongeza. Kwa kawaida majira ya kiangazi ndiyo wakati wenye shughuli nyingi zaidi za usafiri wa anga, kwa hivyo hili ni pigo kubwa kwa mashirika ya ndege ambayo yalitarajia kuona ongezeko la biashara katika kipindi hiki.

Mambo si mazuri kwa msimu wa baridi au msimu wa baridi pia

“Ukizuia chanjo au mafanikio mengine, hiki kinaweza kuwa kipindi kibaya zaidi cha msimu wa joto na mwisho wa mwaka katika miongo kadhaa kwa sekta ya usafiri wa ndege,” alisema Mutzabaugh. Okoa kwa vipindi vya likizo, majira ya baridi na majira ya baridi kwa kawaida ni nyakati za utulivu zaidi kwa usafiri wa anga, hasa katika masuala ya usafiri wa mapumziko. "Katika miaka ya kawaida, hiyo inabadilishwa na kuongezeka kwa usafiri wa biashara, lakini hilo ni jambo ambalo halitafanyika mnamo 2020," Mutzabaugh alisema. Kama kampuni nyingi zimehama kutoka ofisi hadi hali za kazi kutoka nyumbani, hakuna safari nyingi za biashara tena. "Utaona kurudi polepole kwa kiwango cha usafiri wa kibiashara ambacho kilikuwa hapo awali kwani watu wamezoea kupiga simu za video badala ya mikutano ya ana kwa ana," alisema Lopinto.

Je, mashirika ya ndege yamejirekebisha vipi ili kuvutia wasafiri?

“Kuondoa ada za mabadiliko na vikwazo vya kuweka nafasi tena kulisaidia kurejesha imani ya kuweka nafasi, lakini mashirika mengi ya ndege tayari yamefanya hivi,” alisema Mutzabaugh. "Kwa kawaida, mashirika ya ndege yangepunguza nauli ili kuwashawishi watu kuruka, na kimilahilo limefanikiwa." Lakini kwa sasa, sio pesa zinazozuia wasafiri wanaotarajiwa - ni usalama.

Abiria wana wasiwasi kuhusu uambukizaji wa virusi kwenye ndege, na mashirika ya ndege tayari yamekuwa yakifanya kazi kwa bidii ili kueneza hofu hiyo. "Kuwahitaji abiria wote kuvaa vinyago ilikuwa hatua nzuri ya kwanza, na kuzuiwa kwa viti vya kati kungesaidia pia," Lopinto alisema. Kuanzia leo, ni Mashirika ya ndege ya Alaska, Delta, Hawaiian Airlines, JetBlue, na Southwest pekee ndiyo yanayozuia viti vya kati kwa sasa ili kuwaweka abiria mbali na jamii-mashirika mengine ya ndani ya ndege yako tayari kujaza ndege hadi ukingoni ili kuuza tikiti zaidi na kupata pesa zaidi.

Tatizo lingine ni ongezeko la milipuko ya milipuko kote nchini, ambayo iko nje ya udhibiti wa mashirika ya ndege. "Florida na Arizona ni sehemu za burudani maarufu, kwa mfano, na zote mbili ni sehemu za moto kwa sasa," Mutzabaugh alisema. "Zaidi ya hayo, baadhi ya majimbo yameweka vizuizi vya karantini ambavyo vinatishia kutatiza kusafiri kwa wale wanaosafiri kwa ndege." Hadi wasafiri watakapohisi vizuri kuhusu hali wanakoenda, kuna uwezekano kwamba hawatahifadhi nafasi za ndege zozote.

Je, mashirika ya ndege yanakabiliana vipi na upungufu wa muda mrefu wa mahitaji?

Yote ambayo mashirika ya ndege yanaweza kufanya kwa sasa ni kuzuia mtiririko wa pesa, ambayo kwa bahati mbaya hutafsiriwa katika vikundi vilivyopunguzwa, njia zilizopunguzwa na mabadiliko ya wafanyikazi kama vile kufukuzwa kazi, kuachishwa kazi na ununuzi wa hiari. Wiki iliyopita tu, Delta iliripoti hasara ya asilimia 91 ya mapato katika robo hii iliyopita, au takriban dola bilioni 3.9, ambayo imesababisha shirika la ndege kupendekeza kupunguzwa kwa malipo kwa marubani.badala ya kutoroka bila hiari, na pia kupunguza kwa nusu idadi ya safari za ndege ambazo ilitarajia kurudisha kwenye mtandao wake ambao tayari umepunguzwa mnamo Agosti. Na wiki hii, Magharibi mwa Magharibi ilitangaza kuwa wafanyikazi 17, 000, au asilimia 28 ya wafanyikazi wake, wamejiandikisha kwa ununuzi wa hiari.

Licha ya kukua kwa usafiri wa anga kuanzia majira ya kuchipua hadi mwanzoni mwa majira ya kiangazi, mambo bado ni mabaya kwa mashirika ya ndege na kuna uwezekano kuwa yataendelea hadi chanjo ya virusi vya corona itakapotengenezwa na kutolewa kwa umma.