Mwongozo wa Wanaoanza kwa Uendeshaji Baiskeli Mlimani

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:20

Katika Makala Hii

€ mengi ya kujifunza kuhusu kuendesha baiskeli milimani. Hata kama ulijifunza kuendesha baiskeli ukiwa na umri wa miaka mitatu, itabidi ujifundishe tena mambo machache unapokanyaga baiskeli ya mlimani. Na kama wewe ni mwendesha baisikeli barabarani, itakubidi ujifunze mambo machache (kidokezo muhimu: usiegemee kwenye mpini.)

Kwa bahati nzuri, ingawa kuendesha baisikeli milimani kunaweza kuonekana kupindukia, si lazima iwe hivyo. Waendesha baiskeli wengi wa milimani hawafanyi kuruka kwa mtindo wa XGames kwenye miteremko mikali au kuruka chini kwenye nyuso zenye miamba mikali-hicho ndicho ambacho wataalamu wanapenda kujionyesha. Kwa waendesha baiskeli wengi wa milimani, safari ya burudani kwenye njia ya uchafu kwenye misitu inaweza kuwa njia bora ya kutumia muda katika mazingira asilia, kupata hewa safi, na kusaidia kuweka moyo na miguu yako ikiwa na afya na nguvu.

Haya hapa ni mambo ya msingi ya kile unachohitaji kujua kuhusu kuendesha baisikeli milimani, lakini inakuna tu. Hata waendesha baiskeli mashuhuri wa milimani wanajifunza hila mpya kila wakati na kuboresha ujuzi wao ili kusonga haraka na haraka. Lakini mradi unajua mambo ya msingi machache kabla ya kuanza-na uko tayari kudumishakujifunza-utakuwa dereva mwenye uwezo wa kuendesha baiskeli mlimani baada ya muda mfupi.

Aina za Baiskeli za Milimani

Baiskeli za milimani ziko katika aina chache tofauti, ambazo kwa ujumla zinakubalika kuwa pana. Kujua ni aina gani ya baiskeli itakupa kielelezo cha aina gani ya ardhi na mtindo wa kuendesha inavyofaa zaidi, lakini hizi si sheria ngumu na za haraka, na chapa mara nyingi zitauza baiskeli zao kama "crossovers". " au "mlima wote."

Baiskeli Ngumu

Baiskeli za Hardtail hazina kusimamishwa nyuma. Hiyo inamaanisha kuwa hazifai vyema katika ardhi ya ardhi yenye matuta au miamba ya kuteremka kwa kuwa hakuna kitu cha kunyonya athari-una uwezekano mkubwa wa kugongwa (na kuwa na kidonda) baadaye. Upande mzuri wa baiskeli hizi ni kupanda kwa ufanisi zaidi na kwa ujumla ni nafuu. Waendeshaji baiskeli wengi wanaoanza mlimani huanza kwa mikia migumu na kuendelea hadi kwenye baiskeli za kusimamishwa kabisa baada ya kupata hisia za mchezo huo, ingawa baadhi ya wataalamu wanapendelea mikia migumu kwenye njia laini kwa kasi na uzani wao mwepesi.

Trail Bikes

Baiskeli za Trail ni mahali pa kuingilia kwa baiskeli za milimani ambazo hazidumu kabisa. Zinaweza kufyonza athari na mwendo kwenye uma wa mbele na wa nyuma, jambo ambalo hutengeneza usafiri laini kwenye njia zenye matuta-na hukuruhusu kupanda zaidi bila kuwa na wasiwasi kuhusu kugongwa sana. Kwa ujumla fremu itamweka mpanda farasi wima zaidi kuliko baiskeli ya kuteremka au enduro, na safari yako (kiasi ambacho uma inaweza kubana ili kunyonya athari) kwa kawaida huwa katika safu ya 120-150mm. Wana "bounce" zaidi kuliko mkia mgumu.

Baiskeli za Enduro

Baiskeli za Enduro (wakati fulani huitwa baisikeli za milimani) kwa ujumla ni za waendeshaji wa hali ya juu zaidi, ingawa pia ni dau nzuri kwa mtu yeyote anayepanga kuendesha njia zenye mawe au miinuko. Usafiri kwa kawaida huwa katika safu ya 150-180mm, na baiskeli huwa na sura nyembamba zaidi, zenye nguvu na zinazojengwa kwa ajili ya kurukaruka kukubwa na kutua kugumu zaidi. Fremu ndefu itauweka mwili wako katika nafasi nzuri ya kupanda mteremko lakini, pamoja na usafiri zaidi, kunaweza kufanya kupanda mlima kuwa na changamoto zaidi.

Baiskeli za Kuteremka

Baiskeli hizi zimeundwa vyema katika kuendesha sehemu zenye mwinuko wa kuteremka kwa mwendo wa kasi. Hii ni aina ya baiskeli unayoweza kuleta kwenye bustani ya baiskeli kwenye sehemu ya mapumziko ya kuteleza kwenye theluji unapoendesha lifti (au unapanda) kwenda juu. Tarajia kusafiri katika safu ya 200mm+ ili uweze kunyonya athari na matuta makubwa na fremu iliyoundwa ili kustawi katika kuteremka haraka. Upande wa nyuma ni kwamba ni ngumu kupanda na inaweza kuwa nzito. Watu wachache wana mteremko kama baiskeli yao pekee.

Jinsi ya Kuongeza Ukubwa wa Baiskeli ya Mlimani

Kuweka ukubwa wa baiskeli si sayansi kamili, hasa kwa vile vipengele kama vile upana wa mpini na urefu wa kiti vinaweza kubadilishwa. Kwa kawaida baiskeli huja katika saizi za kawaida za S, M, L, XL, ingawa si kila chapa hutumia vipimo sawa. Angalia chati za ukubwa na ujisikie huru kwenda kwenye duka lako la karibu na kuwauliza wataalamu kwa usaidizi wa saizi-hiyo ndiyo kazi yao.

"Ni vyema kuanza na chati ya ukubwa wa urefu wa jumla, kisha chukua muda wa kujaribu saizi kadhaa ikiwa uko kati. Miongozo rahisi ni kwamba unapaswa kusimama juu ya upau wa juu na gorofa. miguukwa raha. Unapoendesha kanyagio, usijisikie umeinama au kujinyoosha sana, "alisema Karen Jarchow, mkimbiaji kitaalamu wa mbio za baiskeli za milimani mwenye makao yake Colorado na kocha wa baiskeli za vijana katika Vail Valley RIDE.

Ujuzi na Usalama Muhimu wa Baiskeli za Milima

Inapokuja kwa ujuzi na usalama, kuna mambo mengi ya kujua, lakini yanaangukia chini ya maneno mawili kuu: usifanye jambo lolote lisilo salama, na uwe na heshima unapoendelea.

Ya mwisho ni ya moja kwa moja. Waendeshaji baiskeli za milimani hushiriki njia na kila mtu kutoka kwa wapanda farasi hadi pikipiki hadi wapanda farasi na, mara nyingi, wanyamapori. Nchini Marekani, sheria ni kwamba waendesha baisikeli mlimani wanatoa mavuno kwa kila mtu (ingawa watembea kwa miguu mara nyingi hujitenga ili kuruhusu baiskeli kupita.) Wakati baiskeli mbili ziko kwenye njia moja, mpanda mlima ana haki ya njia, na ikiwa unakuja. nyuma ya mtu, kirafiki "upande wako wa kushoto" au "upande wako wa kulia" kwa kawaida itatosha kumtahadharisha mpanda farasi aliye mbele kuwa uko hapo. Ikiwa wewe ni mpanda farasi na mtu anayekuja nyuma yako, ni heshima kusogea (wakati wowote kuna nafasi ya kutosha kuifanya kwa usalama) na kuwaruhusu kupita.

Kubobea baadhi ya ujuzi muhimu si rahisi vile vile, lakini ni muhimu. Kuendesha baiskeli milimani kunaweza kuwa mchezo hatari, lakini kuna uwezekano mdogo wa kupata majeraha ukianza kwa nguvu. Utaweza kuendelea kwa usalama zaidi ikiwa utaanza kwa kujifunza nafasi na mbinu chache muhimu. "Yote inategemea kujisikia vizuri, usawa, na ujasiri kwenye baiskeli," Jarchow alisema."Ninapofundisha, naanza na kufundisha jinsi msimamo wa riadha unaojifunza katika michezo mingine unavyotafsiri baiskeli. Mambo ya msingi ni kupata raha kusimama kwenye kanyagio, kupinda viwiko na magoti, kusonga nyonga, na kuweka kidevu juu. Kisha, ni yote kuhusu kuruhusu baiskeli kutembea kwa uhuru na kubadilika na mwili wako."

Kimsingi, Jarchow anapendekeza ujifunze kutopotea na kusonga na, sio dhidi ya, baiskeli. Kujifunza kuchukulia baiskeli yako kama upanuzi wa mwili wako ili kufanya kazi nawe katika timu unapoendesha kutakusaidia kujisikia vizuri zaidi kwenye njia. Kwa watu wengine, kikwazo kikubwa kitakuwa kujifunza kuacha udhibiti kidogo, lakini italipa linapokuja suala la kukuza ujuzi wa muda mrefu. "Mara tu ninapoweza kupata mtu juu ya kikwazo hicho hadi anaamini uhusiano wao wa baiskeli/mwili," alisema Jarchow, "ujuzi mwingine huja kwa urahisi zaidi."

Nguo na Gia za Baiskeli za Mlimani

Ingawa nguo na gia za baiskeli za milimani zimeshamiri sana, hakuna sababu huwezi kuvaa nguo zako za kawaida za mazoezi unapoanza. Vitambaa vya kunyonya unyevu ni bora zaidi, na hutataka nyenzo yoyote iliyolegea karibu na miguu yako ambayo inaweza kukwama kwenye baiskeli, lakini zaidi ya hayo, hauitaji kutumia pesa kununua nguo mpya (isipokuwa unataka!)

Hata hivyo, pengine ungependa kuwekeza katika zana za ulinzi. Kofia haiwezi kujadiliwa, lakini waendesha baiskeli wapya wa mlima labda watataka vifaa vya ziada vya kinga, pia. Kulingana na John Pepper,ambaye anasimamia mstari wa bidhaa wa baiskeli ya mlima kwa Pearl Izumi, unapaswa kutarajia michubuko michache mwanzoni. "Usiruke ulinzi. Huenda ukaanguka au mara mbili unapoanza, na utataka kuhakikisha kuwa una pedi nzuri za goti au kiwiko." Pilipili-pamoja na mpanda baiskeli yeyote wa milimani ambaye amefanya makosa ya kutovaa moja-pia anapendekeza kifupi kifupi kinachoitwa chamois. "Mjengo mzuri fupi na chamois unaweza kuleta mabadiliko makubwa katika faraja wakati wa kuendesha baiskeli ya mlima," alisema Pepper. "Hutaki kipande cha kifaa kisichofaa kuchukua kutoka kwa uzoefu mzuri kwenye baiskeli yako." Na kupata michubuko na vidonda kutoka kwa kaptula ambazo hazijazikwa kunaweza kuondoa hali hiyo.

Kuhusu gia, utataka glavu za baiskeli, miwani ya jua, na pengine soksi ndefu ikiwa unapita katika maeneo yenye brashi nyingi. Viatu maalum vya baiskeli ya mlima vinaweza kukupa mvutano zaidi kwenye kanyagio zako, lakini vaa kiatu chako cha nje unachokipenda kama huna. Unaweza pia kuweka kishikilia chupa ya maji kwenye baiskeli yako, ili usihitaji kubeba kifurushi cha maji kwa safari fupi, na kufunga vifaa vya kubadilisha tairi na zana nyingi za baiskeli kwenye fremu yako kunaweza kuwa rahisi pia.

Vidokezo vya Kupanga Safari ya Baiskeli Mlimani

Tarajia kupata changamoto ya kuendesha baisikeli milimani mwanzoni, hata kama uko katika hali nzuri vinginevyo. Ni mazoezi makali ya moyo na huhisi ugumu sana mwanzoni, haswa ikiwa bado unajifunza jinsi ya kuhamisha na kurekebisha baiskeli yako kwenye ardhi ya mwinuko na miamba. Kwa sababu inaweza haraka kuchoka misuli yako, kufikiria kufanyasafari yako ya kwanza ya kupanda mlimani zaidi ya safari ya jumla ya mlima kuliko safari mahususi ya baiskeli. Kwa njia hiyo, unaweza kutumia asubuhi kuendesha baiskeli na kuupa mwili wako muda wa kupona ukiwa unatazama maeneo ya mbali au kupumzika alasiri. Kupanga safari ambapo unaendesha baiskeli ya milimani siku nzima kwa siku nyingi ni njia bora kwa wanaoanza kuvuta misuli, kuumia au kujichosha haraka sana.

Iwapo ungependa kujaribu kuendesha baiskeli kuteremka milimani, zingatia safari ya majira ya kiangazi ya kituo cha mapumziko cha kuteleza kwenye theluji chenye bustani ya baiskeli ya milimani. Chaguo nzuri ni pamoja na Northstar California Resort au Mammoth Mountain (zote huko California), Colorado's Keystone au Breckenridge Resorts, Sugar Mountain huko North Carolina, au Killington Resort huko Vermont. Resorts hizo zote zina shughuli nyingi za karibu unapohitaji mapumziko kutoka kwa baiskeli.

Iwapo ungependa kufanya safari nyingi zaidi za kuvuka na kuteleza-na usijali kupanda-basi huhitaji kujiwekea kikomo kwenye maeneo ya mapumziko ya kuteleza kwenye theluji. Kuna kuendesha baisikeli milimani katika kila jimbo, kwa hivyo njia rahisi ya kupata pa kwenda ni kutafuta "uendeshaji baiskeli bora zaidi mlimani katika eneo au jimbo lako." Hakikisha kuwa unatumia programu kama vile Strava, AllTrails, au TrailForks ili kuangalia njia, ongezeko la mwinuko, urefu na ugumu wa kukadiria kabla ya kuanza njia yoyote mpya.

Kumbuka kwamba hakuna mfumo wa kawaida wa alama za alama. Isipokuwa uko mahali pa mapumziko, kiwango cha ugumu ni ukadiriaji wa wastani kutoka kwa waendesha baiskeli wenzako wa milimani. Anza kila wakati kwa njia rahisi (au ya kijani) unapoendesha katika eneo jipya. Njia ya kipekee ya miamba ni ngumukwa baadhi ya watu, huku wengine wakiwa hawana matatizo na miamba lakini wanaona kupanda milima mirefu ni changamoto sana. Kadiri unavyoendesha gari, ndivyo utakavyoweza kutathmini vyema ukadiriaji wa trafiki.