Mitindo Maarufu ya Usafiri na Gia za Nje za 2022

2024 Mwandishi: Cyrus Reynolds | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-09 07:20

Tunaadhimisha vipengele vyetu vya Desemba ili kuchunguza mitindo mikuu ya usafiri ya 2021. Endelea kusoma ili upate mkusanyiko wetu wa hadithi zinazoangazia mabadiliko yanayohusu mustakabali wa usafiri, ikiwa ni pamoja na kuongezeka kwa mashirika mapya ya ndege yanayogharamiwa, mambo makuu. marekebisho ya mipango ya uaminifu ya mashirika ya ndege, umaarufu unaoongezeka wa programu za "masomo ya watu wazima nje ya nchi", na kuangalia mbele kwa mitindo bora ya usafiri na gia za nje za 2022.

Kama usafiri, tasnia ya gia imegeuzwa kichwa chake kidogo kutokana na janga hili. Usumbufu wa mnyororo wa usambazaji. Kutafuta snafus. Upungufu wa kazi. Mabadiliko katika tabia ya kusafiri. Yote yamechangiwa na hali ya kufedhehesha-na wakati mwingine, ya kukatisha tamaa kabisa miaka michache iliyopita kwa chapa nyingi za gia.

Lakini pamoja na changamoto, huja ubunifu. Na baadhi ya chapa zimefanya hivyo, kwa kuanzisha bidhaa mpya au kategoria za bidhaa katika uso wa soko tete na lisilotabirika zaidi. Baadhi ya mawazo mapya yamejitokeza, kwa hakika. Hapa kuna mitindo sita tunayotarajia kuona katika soko la gia mnamo 2022.

Nje (Gear) Boom ya Kuendelea

Usafiri wa nje na shughuli zimekuwa zikiongezeka tangu kuanza kwa janga hili na tunatarajia hilo litaendelea. Hiyo inamaanisha kuwa kampuni za gia za nje zinaendelea kufanya uvumbuzi na zaidikampuni za zana za kitamaduni za kusafiri zinaingilia anga za nje.

“Ningesema tulikuwa tunasafiri kwa asilimia 80 tukiwa na miale ya nje na sasa tuko nje kwa asilimia 80 katika suala la wale tunaowauzia na tunasafiri kwa upande wa nyuma,” anasema Chris Clearman, mwanzilishi na Mkurugenzi Mtendaji wa Matador. Bidhaa. Matador, ambayo ilianzishwa kama kampuni ya usafiri inayozingatia mizigo ililazimishwa kuvumbua au kufa. Na ubunifu huo ulisababisha kuangazia kwa mizigo ambayo ilifanya kazi vizuri katika usafiri wa kitamaduni kama vile usafiri wa nje unaolenga, kama vile safari za barabarani na vanlife.

“Wakati watu wanamiminika nje zaidi kuliko hapo awali kwa ajili ya kujifurahisha na kutuliza janga, tunaona ongezeko la watumiaji wanaovinjari nje kwa mara ya kwanza,” Liz Peixoto, makamu wa rais wa Ubunifu wa Bidhaa katika Cotopaxi, anakubali.. "Familia wanapiga kambi na kuchunguza maumbile kwa likizo zao, mahudhurio yameongezeka katika mbuga za wanyama, na watu wanatumia nje kama mbadala wa ukumbi wa mazoezi."

Multipurpose Gear

Kwa sababu ya kuongezeka kwa uvumbuzi wa nje kunakuja mahitaji yanayoongezeka ya gia za kazi nyingi.

“Tunachoona kikiendelea kuvuma ni kwamba watumiaji wanataka zana zenye matumizi mengi na zinazoweza kutafsiri kwa urahisi kutoka maisha hadi kupanda ili kusafiri,” Peixoto anaeleza. "Watu wanatafuta vitu vinavyotumika kwa urahisi katika maisha yao ya kila siku, na ambavyo ni angavu na vya kufurahisha. Bidhaa ambazo zitaendelea kuvuma ni vifaa vya msingi vya kupanda mlima, mkoba mzuri, koti litakalowachukua siku nzima na linaonekana kufaa katika hali mbalimbali."

Clearman anaiita upakiaji barabarani, au kuwa na vifaa ambavyo vitakuruhusu kufanya hivyopakiti kwa siku nyingi au wiki nyingi za kusafiri na shughuli nyingi akilini. "Ni kama upakiaji wa magari wa michezo mingi," anasema. “Hata sijui unaitaje. Lakini hilo linaonekana kuwa jina la mchezo hivi sasa.” Matador imepunguza mistari mingi ya mikoba inayoweza kupakiwa kwa sababu hii.

Rise of the Rucksack

Kwa kuongezeka kwa zana za matumizi mengi na msisitizo unaoendelea wa usafiri wa ndani na safari za barabarani, tunaendelea kuona ongezeko la rucksack au duffel ya kitamaduni.

“Mifuko inayoweza kunyumbulika yenye kunyumbulika, kwa hivyo duffes na vifurushi vya usafiri vinapaswa kusalia vyema, pamoja na uwezo wao wa kusukumwa nyuma ya gari, pipa la juu, kambi, au njia yoyote iliyochaguliwa, hata kama mabadiliko dakika za mwisho,” anasema Jim Matthews, meneja mkuu wa bidhaa katika Osprey.

Kulingana na Clearman, mojawapo ya bidhaa zilizouzwa sana za Matador hivi majuzi imekuwa Seg42 Travel Pack, mseto unaoweza kubinafsishwa sana wa rucksack-duffel.

Kudumu

Tunatarajia pia kuona chapa zikisisitiza tena uimara katika gia za usafiri na za nje.

“Ikiwa unataka kufika mbali zaidi, unahitaji zana bora zaidi,” Matador’s Clearman anaeleza. "Tunajaribu tu kuunda gia ambayo inaweza kuwa na uwezo zaidi."

Mkurugenzi wa Usanifu wa Prana, Andrea Cinque-Austin, anaona hivyo: “Wateja wanatafuta thamani zaidi kutokana na ununuzi wao. Bidhaa zinapaswa kuwa za kudumu, za matumizi mengi, endelevu, na zisizo na bidii kusafiri nazo. Kimsingi, zinapaswa kuwa na matumizi mengi ya kutosha kutoka kwa upakiaji hadi kwenye kiwanda cha kutengeneza bia.”

Kuunda bidhaa zinazodumu zaidi ni sehemu nyingine ambayo chapa nyingiwanajiona wakipunguza athari zao kwenye sayari. "Tunalenga sio tu kujengwa kwa njia endelevu, lakini pia kujengwa ili kudumu," Katie Hughes, meneja wa masoko na chapa katika Big Agnes, adokeza.

Uendelevu

Tukizungumzia uendelevu, pia tunatarajia kuona msukumo unaoendelea katika eneo hili. Bila shaka, sehemu yoyote ya bidhaa za bidhaa za mlaji si ya kawaida kwa sayari. Uchimbaji nyenzo, kuunda bidhaa, na kusafirisha bidhaa hizo kwa watumiaji na wauzaji reja reja kuna athari kubwa kwa mazingira yetu. Lakini chapa na tasnia kwa ujumla inajaribu kupunguza athari hiyo, na tunaona mkazo ukiendelea hapo.

“Tunapoingia mwaka wa 2022, tunaangazia ubora, bila shaka, uimara, utengenezaji endelevu, nyenzo endelevu, na kisha kuwa kifaa kinachofanya kazi vizuri sana,” Hughes anasema.

Kampuni kama vile Big Agnes na Matador zimehamisha majengo yao makuu na makao makuu hadi kwenye nishati inayoweza kurejeshwa kama vile upepo na jua. Chapa hizo na nyinginezo pia zinaendelea kubuni mbinu za kuongeza matumizi ya nyenzo zilizosindikwa na kupunguza matumizi ya nishati inayotumiwa kuunda bidhaa.

“Katika utengenezaji, tutaendelea katika njia ya uvumbuzi wa bidhaa mpya endelevu kwa nyenzo zilizosindikwa, zilizotengenezwa upya, na zilizotolewa kwa uwajibikaji, na kubuni njia mpya za kupunguza upotevu wa nyenzo na viwanda,” Peixoto ya Cotopaxi inasema.

Cinque-Austin anasema Prana, ambayo hivi majuzi ilianzisha mbinu za usafirishaji ambazo ni rafiki kwa mazingira, pia itasisitiza mbinu endelevu. "Bidhaa zetu huleta thamani kubwapendekezo; uendelevu ndio msingi wa kila bidhaa tunayotengeneza, "Cinque-Austin anafafanua. "Tunajali katika msururu wetu wa ugavi na ushirikiano wa Fair Trade na tunabuni kwa ajili ya mavazi rahisi kwa matumizi mengi katika kabati la watumiaji wetu."

Ufikivu

Kuunda zana zinazoweza kufikiwa na watu wa aina nyingi pia kutaendelea kuvuma mwaka wa 2022. Hiyo itakuwa kama kuunda nguo, mifuko ya kulalia, mahema na bidhaa nyinginezo katika saizi nyingi tofauti ili zitoshee aina nyingi tofauti za miili. Pia itamaanisha kuunda bidhaa kwa kuzingatia wale walio na ulemavu.

“Tutaendelea kuangazia ufikiaji wa kila aina ili sio tu kuwa na ufikiaji wa nje, lakini pia na zana zinazofanya kazi kwa kiwango cha juu, Hughes kutoka Big Agnes anasema. Big Agnes anaendelea kutengeneza mifuko ya kulalia inayolenga maumbo tofauti ya miili ya wanaume na wanawake. Len Zanni, mmiliki mwenza wa Big Agnes, anakubali: “Tunajaribu kuhakikisha kuwa tuna kitu kwa kila mtu, kutoa bidhaa hiyo kwa aina zote za watu.”

Kwa Cotopaxi, inamaanisha kuunda safu ya bidhaa ambazo ni za rangi na zinazoweza kufikiwa na wengi. "Tunataka nje kuhisi kupatikana kwa watu wote," Peixoto anasema. "Pia tunataka kuendelea kuunda nafasi mpya katika tasnia ya nje kwa vifaa vya kufurahisha, vya rangi na vinavyoweza kufikiwa."